Mathes318iA

soweit mir bekannt ist unterscheiden sich die 4hp22 nur in wandlerglockenform und schaltgerät. die glocke ist schraubbar und somit austauschbar. das schaltgerät ist auch nur mit 7 oder 9 schrauben befestigt. also ich würd lieber nen von mir auf funktion getestetes fremdes automatikgetreibe umbauen als ein passendes mit fraglicher herkunft (aus ebay o.ä.) zu kaufen. oder eben eins hier ausm talk ..... das dexron 3 ist definitiv das falsche. und mit der ausblutmethode ist man auch aufm holzweg.

naja vielleicht nich grad die billigstützen ausm baumarkt aber die etwas stabileren sollten ihren zweck auch entsprechen. wenn die höhe nicht reicht nen stapel gehwegplatten unter die böcke. ich hab mal nen tank getauscht wo der wagen vorne auf rampen und hinten auf böcken stand und hab mich drutergelegt ohne die hosen von innen braun zu färben. würd ich jederzeit wieder tun. einziger heikler moment ist wenn die karre vorne auf den rampen steht und man hinten die böcke drunterstellen will.... steht die kiste aber erst einmal ist alles easy. achso nachtrag: bei sowas isses eh nich nötig die kiste extrem hochzuheben. bauchdicke plus rollbretthöhe plus 20cm reichen. *lach*

nöö eben nicht. du musst bei 80kmh die du ja einhalten willst um den lkw nich auszubremsen 40 meter sicherheitsabstand halten. da der lkw nen sicherheitsabstand von 50 meter einhalten muss und du nich den lkw zum bremsen zwingen willst musst du hinter dir ja auch 40 noch besser 50 meter abstand einhalten. mal ohne die länge des e30 reinzurechnen bin ich da bei 90-100 meter die du an abstand brauchtest um gefahrlos und ohne nötigung anderer von der mitleren auf die verzögerungsspur zu kommen. wie willste das machen wenn alle trucker sich an den vergeschriebnen abstand von 50 meter halten? Wenn ich so aus´m "Nähkästchen" plaudern würde was ich so jeden Tag mitbekomme....au weia. Vielleicht würdet ihr das große Fremdschämen für eure Kollegen bekommen. Vielleicht würdet ihr auch die bösen Disponenten, Bürokräfte und Chefs verstehen. Ich kann mir nicht ohne Grund das Grinsen bei manchen Heldengesängen verkneifen. Ich sage mal von 10 Mann können 3 fahren und verdienen meinen Respekt, 2 sowas ähnliches und man hat Hoffnung und 5 sind absolut unfähig. Ich kann aber gerne auch aus eigenem Erleben plaudern. Soll ich dir erzählen wie LKW Fahrer aussehen die das Stauende verpasst haben? Soll ich dir erzählen wie man sie raus schneidet? Soll ich dir erzählen wie große Kerle heulen die wegen fahrlässiger Tötung vor´m Richter stehen? Soll ich die sagen wie hoch PKW sind wenn ein 40Tonner drauf steht? Soll ich dir erzählen wie es ist wenn man zu Eltern geht und "das Thema Sohn hat sich erledigt" verkündet? Soll ich dir erzählen wie es ist mit ihnen dann zur Polizei zu fahren? Soll ich dir erzählen wie man aus Autos hechtet, weil man sieht das der 40 Tonner von hinten nicht mehr anhalten kann? Soll ich dazu die ganzen "Scheiße war das knapp" Geschichten erzählen? Vielleicht habe ich nämlich meine Brötchen auch jahrelang mit Kilometerfressen verdient....? ...vielleicht hatte ich auch einige Jahre eine Nebenbeschäftigung bei denen man so LKW mit bunten Lichtern oben drauf spazieren fährt....? naja ich hab nie behauptet das es sowas nicht gibt. aber die schuld solcher sachen immer den truckern in die schuhe zu schieben macht es natürlich einfacher. und passt besser an den stammtisch der rettungswagenfahrer. für jede stammtischgeschichte setz ich 10.000 unfallfreie lkw-km dagegen.

hmm sowas deckt doch bei angemeldeten fahrzeugen nur die kasko ab, oder? bei haftpflichtversicherten autos muss die versicherung auch noch nen schaden übernehmen der bei abgemeldeten autos auftritt. wie lang dieser "nachsorgezeitraum" ist weiss ich allerdings nich. ich hab seinerzeit nen auto verkauft und abgemeldet. dem käufer wurde der schlüssel entwedet und mit dem fahrzeug ne folgenträchige spritztour gemacht. 12 meter gartenzaun, drei edeltannen, ne telefonzelle und nen totalschaden des fahrzeugs stand am ende auf der schadensliste der versicherung. ich hab dann nur ne kopie dieser liste zugeschickt bekommen mit dem vermerk das es beglichen wurde.

ja inclusive beleidigungen meiner person.

öhm naja ich bin ja nur im osten zur schule gegangen und das auch nur zum kreideholen (wurde mir grad in nem anderen posting unterstellt) aber wie willst du nen sicherheitsabstand von 80metern einhalten wenn nur 50meter vorhanden sind und du ausserdem noch von der geforderten mindestgeschwindigkeit auf der mittleren spur runterzubremsen??? sowas hatten wir nich in der POS. :-D:-D hmmmnaja dann wissen wir ja wies in der firma deiner frau läuft. :-D:-D

genau wegen solcher argumentationen sind ne ganz menge an problemlösungen eben hier nicht veröffentlicht worden. wozu soll jemand der nen altbekanntes problem bei seinem e30 gelöst hat das hier bekanntgeben nur damit es von leuten wie heiko in der luft zerrissen wird weil nicht sein kann was nicht sein darf. automatikgetriebe gehn immer kaputt und müssen dann zwangsweise gegen nen schaltgetriebe getauscht werden passt wohl besser ins lebensbild ??? @heiko: wenn die von dir geführte argumentation nur für dich gilt warum hackst du dann auf meiner preiswerten problemlösung so rum? zumal ich nie nen behandlungserfolg zugesichert hab. was das jetzt mit meiner schulbildung und meinen touren zum kreideholen zu tun hat musst du noch erklären. nachtrag: genauso wie heiko jemanden kennt der einen kennt der schonmal ne spülung am matikgetriebe gemacht hat kenne ich einen (der hier einigen sicher auch bekannt ist/war) bei dem die spülung geholfen hat und das matikgetriebe seither anstandslos läuft. und nu?

du begreifst es nich oder? wenn DU mit handbetrieb glücklich bist und weiter 80% der e30 käufer bedeutet das doch noch lang nicht das alle nur mit schaltgetriebe glücklich sind. wenn du dich freust das du im monat 4liter (sind bei durchschnittlichem benzinpreis 6euro) sparst dann mach das doch. es gibt aber eben auch leute denen der verbrauch scheissegal ist und sich mehr freuen wenn se das linke bein eben nicht nutzen müssen. das man das getriebe durch handauflegen reparieren kann hab ich mit keiner silbe gesagt. aber mal 7liter spülung für 80€ reinzukippen geht doch wohl einfacher als nen getriebe unbekannter herkunft mit ner neuen kupplung und dem ganzen pedalkram umzurüsten. sollte meine empfehlung (die ich übrigens von nem user hab der aufs matikgetreibe angewesen war/ist) keinen erfolg bringen kann ja immer noch auf schaltung umgebaut werden. ansonsten kann ich percy nur beipflichten: ich kauf ja auch keinen diesel weil benziner immer kaputtgehn. wer kein matikgetreibe mag soll sich eben kein matik kaufen. ich such derweil mal die textpassage wo ich behauptet haben soll der TE soll sein getriebe für 1200€ überholen lassen.

ich hab oben nich von frischem öl sondern einer speziellen spülung geschrieben. das nen matik leistung frisst und den spritverbrauch in die höhe treibt hab ich nie bestritten. nur das man mit nem matik "unglücklich" ist. und wer aus finanziellen gründen auf die zwei liter mehrverbrauch gucken muss sollte sich wohl nen polo kaufen.

naja ob man mit schaltung "glücklicher" ist lass ich einfach mal so im raum stehn.... ne preiswerte alternative wäre die ölspülung von liqui moly. da hat schon mancher das getriebe retten können. dazu muss aber das ganze öl raus auch aus dem kühler und dem wandler. sind am ende ca. 7liter. dann die spülung rein und am ende wieder frisches öl und nen neuen filter.

kein Problem brav frühzeitig in die 40m Mindestabstand eingereiht und dann brauch ich auch an der gewünschten Ausfahrt erst Bremsen, wenn ich die eigentliche Rechtskurve beginnt! Gruß Jochen wie willste denn in den abstand reinkommen ohne den nachfolgenden lkw zum bremsen zu nötigen? also haste ne anzeige wegen nötigung am arsch. nee da gibts 80€ und drei punkte. der beweis liegt grad beim RA.

die nicht-trucker unter uns sollten sich mal bei ner gemütlichen fahrt richtung feierabend gedanken machen. es ist nich der EINE pkw der uns vor ner 80er baustelle auf 70 runterbremst um dann in der baustelle auf 90 zu beschleunigen und berghoch vor uns wechfährt. oder der EINE camper der uns zu ner gefahrenbremsung treibt weil er unbedingt noch vor "seiner" ausfahrt überholen muss... sondern es sind die hunderten die das tagtäglich mit uns machen. das was otto normalfahrer in einem jahr fährt ist bei uns minimum monatspensum. das es da vermehrt zu solchen aktionen kommt sollte jedem klar sein. das dann irgendwann dem trucker die hutschnur hochgeht und er eben doch dem pkw vor die karre zieht sollte dann wohl verständlich sein. der infrastrukturelle strassenbau in deutschland ist ne einzige katastrophe. ich bin grad vor ner stunde aus halle wieder hier im kölner umland angekommen. die letzte stunde auf der A1 hat mich mehr nerven gekost als die drei stunden vorher auf A38, A7 und A44. und da herscht kaum tempolimit oder überholverbot für LKW. achso mal ne frage an die überholverbotsfetischisten: mal nen kopp gemacht wie ihr mit euren kisten von eurer ach so freien linken spur von der autobahn runterkommt wenn rechts alles voller 40-tonner ist von ludwigshafen bis venlo?

wen das öl schon verbrannt gerochen hat ist ende im gelände. auch wenns nur "nen bisschen" verbrannt gerochen hat. die mutter meines sohnes war auch nur "nen bisschen" schwanger. :-D:-D:-D

ne art kers wie in der formel eins würde dem auch abhilfe schaffen. alles über 12 tonnen zgg auf 80kmh limitiert und wen man wirklich überholen muss das kers nutzen. wenns auf halben überholvorgang nicht langt ...pech gehabt. komplettes überholverbot halte ich für absoluten quatsch. damit verschiebt sich der hass der ladungstechnisch minderbemitelten nur auf die kleineren lkw und die camper. solche spezialisten wie VD brauchen nur den huf vom gas nehmen.......

isses nich einfacher einer mit klasse CE fährt mitm pkw dem trucker entgegen und man tauscht am treffpunkt die autos?

naja sascha genau das ist euer problem. der chef macht was er will mit euch. wichtig ist dem nur das er freitags abends auf der mutter liegen kann. wenn ihr 4 euch einig seid...... beispiel? komme freitags von der linientour berlin-köln. anruf in höhe hannover: äh chef ich glaub ich schaffs nimmer. okay fahr mal weiter ich schau mal was ich mache. paar stunden später kurz vorm rasthof remscheid: chef ich packs nimmer. kommt mich einer holen? antwort: nee mach mal wochenende. da war es freitag kurz nach 1uhr mittag. wochenlenkzeit rum. ich aufm rastplatz und madame zu hause angerufen. klar ich komm dich holen. schön wochenende gemacht zu hause. am montag um viertel vor acht in der dispo reingeschneit und den schlüssel aufn tresen gelegt. chef schaut ausm fenster und fragt: sag mal wo issen der lkw? ich so: na wo wohl? rasthof remscheid. da steht er seit freitag. von dem tag an kam jeden freitag morgen die frage ob ich es denn schaffe und wenn nich kommt jemand und holt mich. :-D:-D ich hab in meiner truckerkarriere ne menge an firmen durchprobiert und bin erst jetzt (seit februar) "angekommen".

UND genau DAS ist es ! Damit spuckst Du ALLEN Truckern die sich an die Vorschriften halten oder gerne an diese halten würden, in die Suppe !! Sorry aber da fehlen mir fast die Worte. Nur weil Du keinen Bock hast hälst Du dich nicht an bestehende Gesetze ? Was glaubst Du denn was dein direkter Kollege von Eurem Disponenten zu hören bekommt, wenn Er in ähnlicher Situation auf nen Parkplatz fährt und sich an die Gesetze halten möchte ? 40tonner bewegen ist bei mir nur noch eine Nebentätigkeit ...kann Dir aber mit guten einblick in die Hauptberuflichen sagen, bei meinen "Fahrerkollegen" wärst Du mit so einer Aktion unten durch Und beim Disponeten ebenso, denn dieser muß sich bei unserem Chef erklären warum einer "die" strecke schafft ...aber alle anderen nicht . Denk mal darüber nach gruß für solche aktionen hab ich meinen chef. nen kurzer anruf und schon steh ich aufm nächsten rastplatz und er selbst oder ne aushilfe oder nen kollegemit noch restfahrzeit steht dann in der nächsten stunde an der tür und übernimmt..... ja ich weiss nich bei allen firmen ist das so aber manchmal muss man sich seinen chef "erziehen". bei meinem jetzigen musste ich das nicht

den haftvermittler kannste ruhig normal auftragen. der ist zu 80% aus flüchtigen lösungsmittel. ich weiss nich wie die 4-schichten-klarlack-draufmacher zu ihrem auto gehn..... sehen tut den glanz dann eh nur die oma die grad überfahren wird..... meine anbauteile sind alle seidenmatt lackiert (ab werk) und es sieht top aus. klarlack würd ich nur mit weichmacher verarbeiten auf der lippe. dazu muss das ding dann aber zum profi. und der kann das ding auch nicht vor steinschlägen schützen.

mit 800er papier anschleifen und dann kunststoffhaftvermittler aus der dose drauf und 3 schichten superdünn "nass in nass" in wagenfarbe lackiern. "macken" und "kratzer" nur ausschleiffen und nicht spachteln.

genau das ist unser problem. die trucker hier versuchen den rest derer die sich auf deutschen autobahnen rumtreiben aufzuklären wie es ist. leider wird das immer als jammerei der trucker abgetan. wie soll man dem pkw-fahrer denn klar machen das man schon seit 50km hinter dem voll ausgeladenen vordermann hinterherkrauchen muss mit 70 obwohl man 70PS mehr hat und leer ist? irgendwann zieht der trucker halt raus ..... und keiner der kollegen wird rausziehn wenn der pkw schon auf 20meter ran ist. da wird seitens der linken spur das blinken des lkw ignoriert. obwohl man mit nem bissi verständnis die geliftete achse des aufliegers als anzeichen für nen leeres fahrzeug ansehn könnte. oder wäre es zuviel verlangt wenn der pkwfahrer mal drauf achtet (auch wenn er auf der linken spur unterwegs ist) ob da grad nen lkw versucht auf die autobahn aufzufahren und man damit rechnen könnte das einer der lkw auf der rchten spur dem kollegen platz machen will und deshalb nach links zieht? leben und leben lassen klingt zwar gut. wird aber leider von der linken spur selten praktiziert. in den meisten fällen wäre ein bremsen der linken spur gar nicht nötig. mal den huf vom gas und den finger an den blinkerhebel und man bekäme mit sicherheit nen dankesgruss aus der 2meter höheren fahrerkabine. die trucker die im pkw unterwegs sind können es doch auch???

bei 4 schichten lack brauchste dich auch nich wundern das das ding haarrisse bekommt. genau aus diesem grund wurden die dinger auch ab werk nur dünn und ohne klarlack ausgeliefert. bei alpinweiss2 sogar nur seidenmatt lackiert.

sufu nutzen und nach postings vom gert kucken.

es ist hier kein selbstmitleid sondern nur der versuch den ahnungslosen beizubringen das wir eben nicht nur den ganzen tag vorm bett sitzen und ausm schlafzimmerfenster gucken. klar gibt es in jedem anderen job die selben probs. aber da hat man die möglichkeit dem kollegen oder dem kunden aus dem weg zu gehn auch wenn man ihm am liebsten in die fresse hauen würde. das ist aber uns truckern nicht möglich. die ganze autobahn ist voll von denen. wenn der fliesenleger unachtsam ist reisst er am feierabend ne wand wieder runter. gibt nen anschiss vom boss und 2 kisten frische fliesen. wenn der trucker unaufmerksam ist gibts nen toten, drei geschrottete lkw und 7stunden lang über 10km stau auf der A61. nachzulesen in den nachrichten von mitte juni. für ne woche aufm beifahrersitz platznehmen würde uns truckern wahnsinnig helfen.

nee dem stellmotor ist das wurscht wo er festgeschraubt wird. der bekommt sein signal vom microschalter in der fahrertür. ich seh das problem in der a-säule der fahrertür.

1000€ incl revision? sorry aber das gibt nix. wenn du keinen kennste der einen kennt von dem der weiss das es mal einer gemacht hat bekommst das ding nichmal für nen drittel eingetragen. das "rundumsorglospaket" für den M42 schlägt mit 500€ zu buche. reine materialkosten.