Mathes318iA

die einfachste variante wäre nen herkömmlichen anhänger zu nehmen und seitenbleche und heckteil einfach dranzuschweissen. ich hab das thema in nottuln ne gute stunde diskutiert. nen touring herzunehem geht nicht wirklich weil dadurch die stützlast ins unermessliche steigt.

also ich hab am sonntag mal 22liter E85 beigetankt. morgens eben die minimale zeitverzögerung zum anspringen. aber echt vernachlässigbar. untenrum wirkt er spritziger. däfür denke ich isser um die 3000 toren etwas zäher. wenn das mit dem benzindruck erhöhen getan wäre wäre das doch wohl die preiwerteste lösung oder meint ihr nicht auch? so nen umschaltbares kennfeld wäre natürlich noch besser. aber wer bitte nimmt die 5-700€ pro motorvariante in die hand und lässt ein kennfeld fahren?

sein problem ist das bei ausgebauten LG kaum ne hebelwirkung aufgebaut werden kann. und das LG irgendwo in nen schraubstock zu pressen ist wohl auch nicht das ware. ICH würds probeweise einbauen und dann mit engländer und verlängerung arbeiten

da haben sich die beiden beamten aber tüchtig erschreckt letzte woche als ich mit 22tonnen ladung laut quitschend hinter ihrem passat zu stehn gekommen bin. weder bremslicht noch den linken blinker konnte man im sonnenlicht der tiefstehenden sonne erkennen.

es hat sich auch noch nicht bis zu den prüfern herumgesprochen das man die scheinis daran erkennt. und deshalb tragen die die auch noch fröhlich ein. grundsätzlich hat spiggy ja recht mit seiner abe-erlöschen-heulerei. aber wenn mans richtig nimmt erlischt auch die abe wenn man ins standlicht ne 10watt glühlampe macht anstatt der 5 watt.

oh mann wenn ich solche tipps lese........... mann wenn er ne art fön im motorraum hat ist die visko fest und damit bläst das ding immer volle lotte. dann kanns aber nicht sein das seine temperatur hochgeht. bevor man antwortet mal das hirn hochfahren. @TE: was bedeutet bei dir "er tuts"??? dreht er sich einfach mit oder macht er aus ner zusammengerollten zeitung konfetti wenn der motor warm ist?

was ist daran besonders? wenn du glück hast ist er rost noch nicht sichtbar und wenn du richtiges glück hast steckt da ne 1.8ter maschine drunter

ein qualifizierte antwort! topp!!!!

lesen bildet. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01016/f01016.htm

muhahahahaha ihr beiden heulsusen. soll ich euch ne packung tempo rüberfaxen? @dominik: denkste die beiden merken das ich derjenige war der gefrotzelt hat? und denkste die merken auch das ich selber nen 316er fahr? wenn ich so nen geheule hör möcht ich nicht in eure hosen schauen. :-D:-D

ich persönlich glaube eher nem erfahrungsbericht eins forenmitglieds als irgeneinem heini von nem verband oder dem adac. und das bmw den sprit nicht freigibt für alle seine baujahre ist auch klar. dem wust an klagen von besitzern alter fahrzeuge die für ihren runtergenudelten 520i den wert eines M3s haben wollen gehn die somit aus dem weg. ausserdem ist der text schon uuuuuuuuuuuuuuuuralt!

die werden auch gern als "superschrott-stossdämpfer" genannt. im winter eingefroren beim eintauchen oder bei ner BAB-Tour geplatzt sind die geschichten die man sich hier erzählt.

99,86% aller zylinderköpfe die "cappuccino" unterm ventildeckel haben sind gerissen. erkennen kann man den riss im zylinderkopf relativ gut. weil er eben immer zwischen 5ten und 6ten zylinder reisst.

blaaa blaaa blubber blaaaaaa du WILLST es nicht begreifen. deshalb spar ich mir jeden kommentar.

ob es was beeinflusst hat oder nicht steht nich zu debatte. zur debatte steht nur das die ausführende werkstatt oder der meister es nicht darf ne AU zu machen wenn nen loch im auspuff ist. und um dir nen gefallen zu tun wird keiner seine AU-lizenz aufs spiel setzen. und nun tue mal nicht so als wenn ICH die gesetze erfunden habe. weil DAS ist typisch von DIR!!! wenn deine argumente ausgehn oder du nicht in der lage bist gesetze und vorschriften zu akzeptieren sind IMMER die anderen schuld. wie war das vorhin in nem anderen fred?

wenn ich das schonwieder lesen wegen euro2! wenn euch die werkstatt ne AU abzoogt dann lasst ihr euch BESCHEISSEN!!!! so einfach ist das. weil jeder der lesen kann kann in den ABEs nachlesen das ein kattest notwendig ist. und ein kattest ist keine AU. deshalb ist der kattest auch um ein vieles billiger als ne AU. und zum loch im auspuff: zuschweissen!!!! wo ist das problem? bläst der pott muss es abgestellt werden. da gibts kein "kleinlich sein". mit halber bremsleistung ist der prüfer dann auch nur "kleinlich"?? und weil nur ein scheinwerfer geht etwa auch? @el-utz: wenns keine AU mehr gibt gibts auch keinen separaten AU-zettel mehr. also kannste den au-zettel auch nimmer verlieren. und wenn die AU bestandteil der HU ist ist sie datenbankmässig erfasst (genau wie heute schon die HU) und kann jederzeit (mit zahlung eines obulus) erneut ausgestellt werden. auf den dann freien platz aufm kennzeichen kommt dann die pkw-maut-plakette. verlasst euch drauf!

ich ahb so nen alten sicherungskasten mal zersägt um an so nen unzerstörten pin zu kommen. ergebnis war ich musste ihn bei bmw ordern weil keiner der mir zugängigen geschäfte so was führte. ich hab seinerzeit auch auf e-lüfter umgebaut. soll ich mal in den keller tappern ob ich noch einen finde von damals?

ich habs schon gemacht. dazu müssen die vier gläser der scheinwerfer im backofen auf 200grad erhitzt werden und von den reflektoren abgehebelt werden. wer hier nicht vorsichtig ist hat nen kompletten satz scheinwerfer zerstört weils die gläser nicht einzeln gibt. desweiteren gibt es scheinwerfer mit unterschiedlichen kleber. der eine lässt sich mit wärme lösbar machen der anderen macht nur knack und dann ist das glas hinüber. dann muss im abblendscheini die blende um die linse mattschwatt lackiert werden. wers richtig "dunkel" will lackiert die kleinen abdeckung der glühbirne im inneren des scheinis auch noch schwarz. dann muss für den fernscheinwerfer das fadenkreus lackiert werden. zur montage muss der fernscheini mit vier löchern versehn werden und das fadenkreuz dort eingeklebt werden. jetzt können die gläser wieder verklebt werden. fertig! du siehst sowas ist nicht an einem nachmittag zu machen. zumal der aufwand so gross ist das man das nicht mit nem alten satz schon halbblinder scheinis macht. wie schon gesagt ich habs schonmal gemacht und würds nicht wieder tun. wenn ich die stunden rechne kann ich auch nen paar überstunden machen und mir die dinger fertig (und original) kaufen.

und das lässt dich jetzt nachts nimmer schlafen???

naja wo ist denn der unterschied zu jetzt? ohne AU keine HU. also mach ich die AU im selben rythmus wie die HU. also ändert sich doch nix.

also diff ist nen 4,27er drunter. ob das zum 45er so viel ausmacht?

ja schon klar jan aber der sitzt ja IM lenkrad. da komm ich nicht ran. ich meine die stelle wo ich am schnellsten das schlossgeraffel durchmeisseln kann....

jaa nee ist klaaa. bei betriebstemperatur schmilzt dann das gehäuse des LMM und der kabelbaum und die haubendämmung verdampft. ist echt ätzend jedes mal nach einer fahrt alles neu zu verbauen. wer weiss was du gemacht hast aber am lack hats mich sicherheit nicht gelegen.

rot oder blau?