Mathes318iA

Airbagkontrolle, Gurtwarner..... war da nicht noch so ne sauerstoffgeschichte bei den amis die dort angezeigt wird?

und nicht nur da. daselbe beim motortausch zweier 4zylinder aus dem selben baujahr und beide ohne abs hab ich sowas schon erlebt.

ICH tippe mal eher auf spiel in der getriebeeingangswelle. weil ne kaputtes ausrücklager wohl eher bei getretner kupplung rumpoltert.

türe tauschen in passendem lack.

also baumarkt udn atu kannste vergessen. wenn dann ist bei denen bei 1000er körnung schluss. da wirste wohl schon bei ner lackiererei vorbeifahren müssen.

meinste der stabi hat so viel spiel das das untere lager der pendelstütze das nicht auffängt? damit hätteste aber keine HU bekommen. ausser der prüfer ist mitglied im blindenverein.

hmm wo du recht hast......

sag ihm: "die im forum haben gesagt du bist nen honk und hast keine ahnung."

naaa mahlzeit! zieh mal die weisse folie da ab. da sitzt der IC drunter dessen beinchen du killen musst.

hallo asrael danke für die liste. hab grad mal durchgeklickt und mir die baujahre der autos angeschaut. da ist nicht wirklich ne massive verjüngung der benzinpumpe möglich. das neueste was ich fand (bei den autos die hier auch aufm schrott landen) war baujahr 97. aber dank dir trotzdem für deine mühe.

erstmal gratulation zur plakette. mir ging grad (dank eines anderen threads hier) folgendes durch den kopf. was ist wenn dein stabi nicht mittig unterm auto verschraubt ist? dann würde eventuell beim einfedern des rechten rades ein ungünstiger winkel von der pendelstütze zum halter entstehn der dann den halter brechen lässt. erst eine seite des "U"s und dann durch dei höhere belastung die andere kurz danach.

dein kollege hat keine ahnung. und du hast gott sei dank uns. freu dich schonmal auf die montage. nicht lustig!

naja aber alte federn gegen alte tauschen? *mitm kopf wackel*

wenn wir eh beim schw..zvergleich sind...... mein roter touring mit B25 lief auf der A555 (frühere diplomatenrennbahn) tachoanschlag in den begrenzer und das navi zeigte 221kmh. *stolzsei*

soo männers. vom schrauben an ner grossen einfallstrasse bin ich zurück. im umkreis von 20km war bis auf eine ausnahme kein benzinfilter aufzutreiben. lieferzeiten bis zu 6tagen wurden mir genannt. naja einer hatte noch son ding liegen zum doppelten onlinepreis von ATU. nach lösen des filters und abziehen den UNTEREN schlauches (siehe meine frage im eingangspost) hab ich dann zündung angemacht. kein benzin kommt. erst beim starten sprudelte es raus. prima dachte ich also lags am filter. schnell den neuen filter eingebaut und gefreut das der weisse wieder läuft. weit bin ich aber nicht gekommen. nach nem kilometer ging er wieder aus. also andere benzinpumpe rein. seit dem läuft er ohne mucken. proberunde von 30km brachte keine auffälligkeiten. also lags nicht am E85 sondern einfach an der sterbenden benzinpumpe. beim nächste besuch aufm schrotti werd ich mir eine pumpe mitnehmen und die auf halde packen.

das würde bedeuten beim nächsten besuch aufm schrottplatz nach nem gutem satz sättel suchen und die auf halde legen? die sättel für um die 30euro gibts ja bei ebay nimmer.

wenn der kleinwagen sich auf höhe seiner hinterachse leicht an den lkw anlehnt dreht der sich quer vor den LKW. da merkste da oben in 1,8meter höhe nix. und du hörst auch keinen motor vor irgendwelchen autos an der ampel. und schon zweimal nicht wenn du mit 25tonnen ladung im rücken aufm pin stehst. und was meinst du wie lange ich den kleinwagen schieben muss bis die reifen von den felgen geschoben sind? dann quitscht auch nix mehr. und in dem video isses ja auch noch am regnen. klar geht sowas nicht ohne die unaufmerksamkeit des lkw-fahrers. wenn nen auto die auffahrt hochkommt muss er ja irgendwo auf die rechte spur. und wenn ich ihn nicht sehn kann auf einmal stimmt irgendwas nicht.

naja komm die töppe der scheiben gammeln auch wie sau. sieht auch scheisse aus wenn du zu den speichen der kreuzis reinschaust. und die sättel sehn auch grauenhaft aus. wieso gibts die kolben nimmer? die sind doch im reparatursatz mit drin?

warum sollte ich? langeweile kommt bei mir nicht auf. nur dann würd ich umbauen.

wenn du die drei sachen neu drin hast wenn du zur HU fährst haste schon zu 99% bestanden. das letzte eine % ist dann die gleichmässigkeit der handbremse.

Mein Kumpel hat seine Trommelbremsen pulvern lassen (nur außen). Vorher wurden sie natürlich gestrahlt. Das sollte erstmal eine Weile halten. ich hab seinerzeit flammneue trommeln verbaut und da vorher nen richtigen lackaufbau gemacht. nur mit der dose aber immerhin. gehalten hats nur einen sommer. also werd ich wenn der weisse neue trommeln bekommt die auch pulvern lassen.

klar kann man die belegung im motorstecker umpinnen. aber ohne schaltplan (weil die farben erfahrungsgemäß nicht 1:1 passen) und ohne pinausdrücker nicht wirklich. wichtig ist das du den rest des kabelbaums kontrollierst was da alles noch verschmort ist. auch unterm amaturenbrett. nicht das dir dann die karre abfackelt.

ich hab seinerzeit den ganzen kram wies der e30schrauber beschrieben hat für das koni/GM-kit bestellt. ungläubige gesichter bei allen hinterm tresen. als alles eingebaut war musste ich nochmal hin und da hat dann chef und meister und teileonkel unter meinem weinroten gestanden und konnten es nicht glauben das da teile von verschiedenen baureihen passten. ein bild für die götter war das.

achso??? für mich klangs so als wenn nicht die ölwanne das prob wäre sondern die doppelte arbeit. ansonsten haste natürlich recht.

wie willste das denn säubern und anschleifen ohne die wanne (und das immer wieder durchsickernde öl) abzulassen/abzubauen? dann kannste doch gleich die wanne tauschen.