Mathes318iA

das kommt davon wenn man zubehörkram einbaut. das originalkabel wird per stecker (von dir gefunden) auf den passenden anschluss der antenne geschraubt. da du aber ne billig-antenne verbaut hast (sicher mit 5 meter kabel dran) passt das nicht P&P. obs dafür nen adapter gibt??? weiss ich nicht aber ich glaub nicht.

so will ichs ja machen. die karosse wird nicht aufs metall runtergeschliffen. okay dann so wie ich oben schrieb. und ich drück dir die daumen das er den filler nicht bis in alle ecken gejaucht hat.

wird das nich mehr aufwand für den lacker wenn du die karosse blank machst anstatt nur den filler abzunehmen und die originallackschicht anzuschleifen?

ich denke das der bauschaum zusammenfällt wenn er mit dem harz/härter-gemisch in berührung kommt.

wieso zerkratzt? die muss doch eh angeschliffen werden und filler kommt dann auch noch drauf. wie lange willste denn schleifen mit 400er???

verstehn kann ich den lacker. ich würd auch nicht auf unbekanntes zeug meine farbe aufbringen. wenn sich in nem halbe jahr der lack löst weil filler und farbe sich nicht vertragen ist der lacker der "gearschte". also macht er sichs einfach und sagt: nööö mach ich nicht. zum schleifen: ICH würd 240er und nen exzenterschleifer nehm und den filler runterputzen. hab ich das richtig verstanden das du nur die filler runterhaben musst und dann übernimmt der lacker den rest wieder?

wenns dumm läuft aber schon. stell dir vor du hast nen 84er e30. da waren die felgen ab werk noch nicht lieferbar. kommst du jetzt mit dem auto und den kreuzern zur HU KÖNNTE der prüfer dir die dinger eintragen wollen. kommst du natürlich mit nem e30 aus der letzten serie an wird ihn das nicht interessiern.

also die ganzen tipps mit dem gegen den querlenker kloppen halte ich für sinnlos. wenn der konus schon bei nem kuhfuss (nageleisen) nicht will kann man auf den querlenker rumwummern bis zur nächsten HU. da rührt sich gar nix. und an der dauer wie lang der querlenker eingebaut ist liegts auch nicht. ich hab beim letzten tausch auch bald suizid begangen weil das innere gelenk nicht rauswollte (e30-talk berichtete) und das obwohl der QL erst 3 jahre drin war. also nen schönen abzieher gekauft oder so ne "gabel". dann geht das auch. und beim zusammenbau nen tropfen öl auf den konus........

:applaus:

wieso? rost ist nicht philosophisch sondern chemisch.

wer geld verdienen will für den sind es "editionsschweller". wers preiswert haben will für den sinds "touringschweller". und wers ehrlich meint: alles die selbe kagge. :-D:-D

ich bin immer für einfache lösungen zu haben.

wenn das da unten zur tür hin schon gammelt würds mich nicht wundern wenn da das viereck auch schon durch ist. also mal nen blick untern teppich werfen kann nicht schaden.

wenn du eh nen anderen motor einbauen willst lass deinen eingebauten so und fahr. der schaft selbst mit eingelaufner nocke noch die 5000km.

wenn die auspuffanlage nicht dicht ist kanns schon sein das die lambda dazwischenfunkt. aber das steuergerät muss nach dem es stromlos war auch den LL erstmal "lernen" dann kann in der zwischenzeit es schonmal passiern das der motor ausgeht. wie lange der lernprozess dauert hängt vom steuergerät und der fahrweise ab. nur im stand wird das kaum funzen.

buuuuuuuuh die felgen sehn ja scheissää aus. komm gib her die hässlichen dinger. ich hab noch nen schönen satz gullideckel für dich. steht dem wagen viel besser. und meinem weissen die borbetten auch. sehn echt schick aus die dinger. erst recht auf dem silber.

an den kotis brauchst du gar nix machen. einmal im jahr den innenkoti raus (beim tausch von winter- auf sommerräder) und dann mit der waschlanze von der waschbox reingehalten. alles schön saubermachen und trocknen lassen. dann den innenkoti wieder rein und gut ist. zur heckklappe: spar dir die arbeit. an die stelle wos rostet kommst DU (und ich auch) eh nicht ran. das kondenzwasser läuft an der innenseite der klappe nach hinten und da dann zwischen die aussenhaut und das "gerippe". und da gammelts dann weil da mit sicherheit keine farbe hingekommen ist. wer ne rostfreie heckklappe hat kann da sicher was tun das es so belibt aber wos schon gammelt....

ohne die schlepphebel zu sehn???? hmm dann schau ich mal aus dem fenster und sage........... nee die ist noch gut. :-D:-D nee mal im ernst: wenn du sicher sein willst ob der ventiltrieb "noch gut" ist musste auch die schlepphebel dazu anschauen. da deine nocke und das umland aber schön ölfeucht ist würd ich aml behaupten das deine nocke genug öl bekomt und so nicht einlaufen kann.

hab nun heute endlich muse gefunden die weissen werkskreuzer mit den sommerpellen sauberzumachen udn zu montieren. bis gestern waren noch 175er auf gullis montiert. das dröhnen der räder hab ich bis dahin immer auf die winterreifen (kumho) geschoben. weils auch quasi mit der montage der winterräder mit dem brummen angefangen hat. heute nun die sommeräder drauf und das brummen ist immer noch da. also doch radlager kaputt. schoissäääää! jetzt meine frage: ändert sich das brummen des radlagers beim "schlangenlinien fahren" kann ich dann sicher sein das es eins der vorderen radlager ist? oder kann unterschiedliches brummen beim kurvenfahren auch von der hinterachse kommen? hab den wagen aufgebockt und versucht vertikal am rad zu wackeln, konnte aber da kein "spiel" feststellen. weder vorn noch hinten. und zum abschluss ne ganz doofe frage: nen "singendes diff" jault doch immer in der selben tonhöhe bei gleicher geschwindigkeit, oder? da kann man doch die "jaulfrequenz" nicht durch kurvenfahren ändern?

so meinte ich das auch nicht. es wird wohl mit sicherheit nen angebot kommen das die spedition wo der unfall-lkw her ist das in ihrer schrauberhalle machen wollen.

muhahahaha na ich weiss wo das dann rausläuft. also ICH würd mein auto NIE in ne lkw-schrauberbude bringen.

ooh mann ob du mit nicht eingetragenen federn gut schlafen kannst oder nicht steht hier überhaupt nicht zur debatte. es ist einfach rechtlich gesehn verboten. wenn du es trotzdem machst wird es dadurch nicht automatisch legal. was für federn das waren ist auch völlig nebensächlich. wichtig ist das die sich erst nach ner gewissen zeit drastisch gesenkt haben was deine "annahme" weiter oben widerlegt.

mach ich doch gern.

mein vollsten konsequent am thema vorbei. "nachweislich bestätigen" brauch ich nicht. wenn mein verbauter federnsatz sich nach 4 wochen auf das gewünschte maß gesetzt hat und ich 4 jahre später hinten 22mm-unterlagen verbauen muss damit das auto wieder so dasteht wie vier wochen nach dem einbau brauch ich das keinem zu "bestätigen". und beim verbau der neuen federn wurde seinerzeit das fahrwerk KOMPLETT erneuert. ach und zum eigentlichen sinn meines vorpostings: die sportfedern ändern die angegebnen fahrzeughöhe und müssen demnach eingetragen werden. völlig latte ob sie buntes zubehör oder original-m-tech sind.

naja was denkst du was der beamte sagt wenn du am kat rumflext? das ding ist ab werk eine einheit. und das soll sie auch bleiben. alles andere was dann passiert hab ich dir oben schon geschrieben. auf die nächste antwort bin ich gespannt: was erwartest du dir davon?