Mathes318iA

wenn das innenleben des schlosses ausgeleiert ist haste so viel spiel in der machanik das da irgendwann nix mehr geht. um da irgendwas zu richten kann man das schloss auch ausbauen oder denkst du die haben dein auto um das schloss rum gebaut?

das müsste der stecker sein der an der lenksäule eingeklipst ist....

ein versprengter der "taunüsse" aka "e30-taunus.de" :-D

@pit: ich hab einen sommer 19er auf meinem heckschaden gefahren. optisch schön aber fahrtechnisch unterste schublade. zumindest wenn man nicht die mischbereifung wählt. jeder kronkorken auf der strasse ist spürbar. für 2016 liegen jetzt 18er mit edelstahlbett bereit....

naja jochen wenn der m40 müde ist dan schafft er im 5ten eben kaum noch die 3500. da brauch keine nocke oder sonstwas eingelaufen sein.... und wer im m40 5er oder 10er öl fährt sollte in die eier getreten werden..... zu der zeit als der m40 entwickelt wurde gabs diese pisse noch gar nicht. also gehört die da auch nicht rein.

hmm wie kann man sich nur allen mist tv-technisch reinziehen nur weil da nen auto drin vorkommt was man selber fährt? bestes beispiel ist dieser mord-mit-aussicht-käse. handlung an der haaren herbeigezogen. die beiden polizisten erfüllen das klischee von "aussen grün - innen hohl" und nur weil da für zusammengerechnete 30sekunden nen e30 zu sehn ist zieh ich mir diesen schund rein? NEVER!

richtig... und wer nen standard-M40 im 5ten ausdrehen will muss schon nen sehr guten haben. da ist die nocke eher zweitrangig.

hab grad die übergabe der tuningprofis im rahmen von "automobil" auf vox gesehn. ich muss sagen der passat war am ende echt schick mit seiner grün-schwarzen bicolorlackierung und den tarnfarbenen sitzen.

na das muss man sich ausrechnen. ne gute und rostfreie tür zu finden ist 2016 nicht mehr einfach. der lacker nimmt auch nen anständigen preis.

weil man die hosen voll hat..... oder wie soll ich folgendes szenario aus dem letzten sommer deuten??? irgendwo in der provinz steh ich mitm 40-tonner an der ampel. im rückspiegel kommt ne harley angebollert. drauf nen typ mit 1,90 höhe und 160kilo. irokesenschnitt konnte ich sehn weil der jung keinen helm trug. schräg gegenüber steht ne motoradstreife. den harley-irokesen sehn und anfangen in seinem seitenkoffer irgedwas zu suchen bis die ampel grün ist und der iro die strasse runterbollert...

"nur alu" ist gut. ist relativ stabil das scheissalu.

ich befürchte das mich das nicht weiter bringt weil ich am ende die schraubenstummel nicht aus dem halter bekomme. ausserdem ist da unten zwischen tank und auspuff nicht genügend platz für ne grosse flex. mit ner einhand hab ich nicht genug schnitttiefe.

nee der prüfer wusste was er da tat und ich war mir der gefahr nicht bewusst. foto hab ich leider nicht und das auto steht nicht in der nähe. ich hab die schraubenköpfe erst abgeflext dann mit schlitzen versehn um sie drehen zu können. heiss gemacht mit ner lötlampe.alles ohne wirkung. meissel hab ich dann zwischen halter und bremskraftregler angesetzt. ohne wirkung. mann mann mann da haste nen auto was bei der letzten HU mängelfrei durchkommt und zwei jahre und 3600 !!!! km später findet das arschloch nen haufen kleiner mängel und verweigert die plakette.

kann mal einer für elektronix mal die beiträge die ironischer natur sind kennzeichnen. er scheint das irgendwie nicht auf die reihe zu bekommen.

was ändert das an der machart der arbeit? ob da nun der eine cm rausgeschnitten wird oder mehr ist doch indiskutabel. ausserdem wollte ich keine umbauanleitung für doofe verfassen.

der nette herr im kittel verweigert die plakette. der bremskraftregler an der hinterachse ist unter der gummimanschette feucht. also tauschen. soweit kein problem. leider lässt sich der regler nicht demontieren. das alu des reglers ist mit den schrauben ne ewige verbindung eingegangen. jetzt war meine idee den winkel wo der regler verschraubt ist auch zu ersetzen. der ist aber an der halterung der hinterachse verschraubt. jetzt meine frage: muss die achse dazu raus um an die beiden schrauben zu kommen? kann ja bald gar nicht sein.....

wenn das loch unten im schweller nicht verstopft ist und der schlauch noch original verlegt ist läuft das wasser sofort ab und der schweller wird innen nicht nasser als wenn die kiste bei regen bewegt wird. deshalb find ich diese aktion völlig übertrieben. wenn deiner aussage nach nix von oben den schlauch verstopfen kann dann ist auch das loch unten immer frei und das wasser läuft ab. ist aber nicht so. gammelige schweller hab ich nur bei autos gesehn wo vom einer der vorbesitzer der ablauf zugeschmiert wurden oder selbiger durch strassendreck verstopft war. wer den abfluss per schlauch in den radkasten verlegt geht das risiko ein das der schlauch sich verstopft und das regenwasser sich im schlauch staut und wo es dann ins auto läuft ......

ich hab die lager bei 180tkm mal rausgepult und bin erschrocken. war nicht letze rille aber die erste schicht schon runter. da das tauschen der ölwannendichtung nicht weniger aufwand ist als dann die lager mitzumachen würd ich die chance nutzen. ich hab seinerzeit nen satz lager marke kolbenschmidt bei ebay geholt. erstausrüster bei bmw.

na eigentlich könnt ihr euch die arbeit sparen. wenn ihr den schlauch nicht sauber und offen haltet ereilt euch so oder so der schwellerfraß. und ob ich nun den originalausgang freihalte oder das bastelkonstrukt der aufwand ist der selbe.

mal die graue masse oberhalb der schultern aktiviert..... man nehme nen lenker und pule das leder und schaumzeug von demselben. dan flexe man den kranz ab und kürze die speichen um nen weiteren cm. dann schneide man aus dem kranz 2cm raus und füge alles mittels schweissgerät wieder zusammen. ne anständige schweissnaht sollte jeder mit der entsprechenden qualifikation hinbekommen. hinterher zum sattler und schon ist das 340er m-tech2 fertig. und wenns es die lenksäule in den fahrgastraum schiebt und der lenkradkranz bricht ist wohl die frage nach scharfkantig oder nicht eher zweitrangig. ob sich am ende nen prüfer die bürde der eintragung (und die eventuellen regressansprüche) aufhalst bezweifel ich auch stark.

ja genau. vorne links unterm batteriesymbol.

naja von gps-200 hat keiner geredet. und das es dazu bergauf geht auch nicht. ist ja auch völlig wumpe. selbst wenn es berg runter geht und das ding dann nur die 200 erreicht dreht der motor jenseits der 4000. wenn dann die ölversorgung abreisst oder sonstwas.... mein weisser lief mit anlauf die angesagten 200 laut tacho.

das zeigt mal wieder das einer keinen plan hat....

ja georg da haste ja recht. es wird aber immer gern behauptet das man bei nem nicht eingetragenem (aber eintragungsmöglichen) teil am auto sofort die BE erlischt und man sofort den kompletten schaden in höhe von mehreren millionen aus der eigenen kasse zu zahlen hat. und genau in das horn wollte der cabriofahrer tuten. @dani: wenn man alle hypothetischen beiträge und halbwissen löschen könnte wäre das forum hier echt nen gutes.

oldruckschalter ist doch wumpe. wenn der bei 200 auf der bahn angeht ist eh schon feierabend im motor. für meinen geschmack gehn die dinger viel zu früh aus.