Mathes318iA

ja die haben zwar ne abe aber die qualität ist unter aller sau. ich befürchte das ich im frühjahr keine neue hu-plakette bekomm. weil man kaum noch die farbe erkennen kann geschweige denn nen vergleichsnummer ablesen kann. kernschrott also.

vorn auf der kurbelwelle ist nen 22er 6kant. da kannste schön die ratsche mit nuss aufstecken und den motor durchdrehn. wenn du die kerzen rausmachst gehts noch leichter. zweimal ne runde durchdrehn ohne haken und dann kannste starten.

mit den werkzeug isses gar kein problem. wenn dus ohne probieren willst und es schief geht kollidieren die ventile mitm kolben. dann ist ruhe. wer aber anständige markierungen macht und den motor nach getaner arbeit zweimal mit der hand durchdreht ist auf der sicheren seite.

ich hab nur mal hier aufgeschnappt das das spritzgussgelumpe an der luft reagiert. und zwar so schnell das man es nicht schafft farbe draufzubekommen bevors reagiert (rostet).

wenn du welche für "auf halde" suchst schau explizit nach ob die spiegelfüsse schon "gammeln". zu erkennen am blasenwerfenden lack der spiegelfüsse. dem gammel ist nicht herr zu werden. da nützt auch kein schleifen und neu lacken. das kommt mittelfristig wieder durch.

na sicher. nen gutgepflegter aber trotzdem nen unilack.

...oder tuts auch so ne einfache? wie sind eure erfahrungen? hintergrund ist der das ich in meinem lkw kein kühlschrank oder sowas hab. da ich aber mittelfristig ne neue kiste bekommen soll (die dann auch nen kühlschrank hat) möcht ich auch nicht unsummen für so nen kompressording ausgeben was dann später nur dreimal im jahr genutzt wird. andererseits möcht ich auch keinen 100e für son nen absorberding ausgeben um dann doch warmes bier trinken zu müssen. so nen billigbox mit den tiefgefrornen kälteakkus fällt aus weil ich meist die ganze woche draussen bin. es müsste schon was sein wo ich normaltemperiertes zeug auch runterkühlen kann. also lasst ma hörn.... achso die waeco die bissi über 200 kost passt nich in den beifahrerfussraum des scheiss-schweden.

ich denk der meerjungfraumann verwechselt brillantrot mit calypsorot. das brillantrot war schon immer nen unilack.

NFLs gabs im massen an unilack. weiss weinrot, brillantrot, mineralblau, ...... schau mal am dom da müsste ne farbnummer stehn....

pedda recht geb. mitm bissi anstrengung oder bargeld bekommt man das wieder hin. bei rot sollte man nach jedem waschen die kisten wachsen. das erspart einem ne zeitraubenden politur im jahresabstand.

definiere mal "günstig". "günstig" ist beispeilsweise nen koni-fahrwerk vom sandtler. oder nen KW var. II. aber "billig" ist das beides nich.

in windhagen aufm mitarbeiterparkplatz von wirges. nen dunkler e30 mit alpina-frontspoiler. mehr konnte ich unter der leitplanke nich erkennen. und heute gegen 5 nen schwarzer 2türer mit warnblinkanlage auf der A3 fahrtrichtung köln kurz hinter rastplatz medenbach. wenn ich nicht mitm scherenzug in entgegengesetzter richtung unterwegsgewesen wäre hätte ich angehalten....

nee es gab nur manuelle oder elektrische oder elektrische mit heizung. und das sie blau getönt sind war eben früher premiumklasse. da hat opel noch mit fensterglas gespielt.

naja ich hab nen 6zylinder gehabt und bin geheilt von der kagge. meine kurbel und die schwungscheibe sind grad vom motorenbauer zurück und warten auf den einbau in den frisch gehohnten block.

ich hab mir das blau-weisse "reparaturhandbuch" fürn e30 von 87- schlagmichtot gekauft. da steht alles und nur ausschliesslich übern M40 drin. mehr brauch ich nicht. ich mein wie man ne rückleuchte ausbaut oder ne glühlampe tauscht da brauch man kein buch für.

wenns am gaspedal schon knusprig ist ist das regenwasser schon längst in das doppelte blech zwischen boden und spritzwand reingelaufen. von aussen siehts noch top aus und von innen nur wie flugrost.

von 20 vor 11 heute vormittag bis 20 nach 7 heute abend und schon hat er keinen rost mehr?

ohne den teppich rauszunehmen trocknet da uberhaupt nix. und wer innen oberflächenrost hat sollte man mit der grossen zange aussen am vierkant des aschenbechers ziehn.

nööö. ist doch nen hobby. dat lohnt sich nieeeee!

wenns untern gaspedal schon knuspirg ist sind die produktionsaufnahmen (die sogenannten aschenbecher) schon dreimal durch. teppich raus und shamponieren und trocknen lassen (bietet sich bei dem wetter grad an) und ne tafel blech reingeschweisst.

die wandung wird bei nem neuen kühler auch nicht dicker sein. und der rest wohl eher nen problem des transporteurs. ich hab seit 2 jahren so nen 80€-plus-kühler verbaut und kan nix negatives vermelden.

nee nee wen du den motor nicht grad 2 stunden laufen lässt macht das nix. visko runter (vorsicht linksgewinde) und dann die riemen von wasserpumpe/lima und wenn vorhanden servoriemen ab und dann mal gehorcht. selbst wenn nocke und hydros noch gut sind schau dir mal die schlepphebel an. wenn die eingelaufen sind...... gern wird bei geklapper die nocke getauscht aber die alten schleppis dringelassen....

ich les immer "klimaerwärmung"..... wo bleibt denn das warme klima? mitte juli und ich muss ne jacke anziehn?

hö? lest ihr nen anderen fred? ganz am anfang gings um die spritersparnis. gut nachzulesen um threadtitel... aber lasst es gut sein.

nee 10sekunden nich aber ne sekunde wohl schon. und da wir männer ja nicht multitaskingfähig sind geht nur "lenken" oder "kuppeln". motor gehimmelt oder karosse kaltverformt?