Mathes318iA

na was hast du erwartet für 1000€? der e30 ist aufm weg zum klassiker. dementsprechend ziehn die preise an. wenn du einfach nur billig bmw fahren willst dann such dir nen e36. die sind heute preislich da angesiedelt wo der e30 vor 7-10jahren war. oder eben mehr geld in die hand nehm.....

wenn sich jetzt noch einer finden würd der beide widerstände aufn tisch vor sich liegen hat und mal nen messgerät dranhalten kann.....

na jetzt bin ich aber völlig verwirrt..... der vorwiderstand im e30 ist nur im e30 und in älteren baureihen verbaut. nehm ich aber den "reparatursatz" ist der laut verwendung auch im e36 verbaubar.

wie "nicht gleich"? wo der lüfter her ist weis ich nimmer so genau. ich meine es war nen e36 oder nen e34 wo ich den rausgebaut hab. jedenfalls mit den geschwungnen flügeln.

@armin: wenns am fühler liegen würd warum bin ich der einzige mit dem problem? bin ja nich der einzige der den schalter verbaut hat. @wolfgang: wasserpumpe ist eine mit metallflügeln verbaut. kann denn so nen vorwiderstand über die jahre hinweg nachlassen? ich denk das er nur funktioniert oder eben nicht? oder übergangswiderstände an den steckverbindungen?

hmm das ist mal nen denkansatz...... ich schau mal in den etk.... edith: das thermostat im e36 macht 4 grad später auf.

ja sicher. hab wegen dem temperaturanschluss ja nen klimakühler verbauen müssen. und der hat nen netzmaß von 440x440mm. also quasi wie im e36. und der "trichter" vorm kühler im M40 ist ja eher "verkehrt herum" eingebaut. hinterm scheinwerfergrill ist der einlass welcher sich zum kühler hin erweitert. den trichter musste ich entfernen weil sonst der propeller keinen platz gehabt hätte.

hmm mit dem hochdrehn des motors hab ich das runterkühlen auch beschleunigt. wenns an der förderkraft der wasserpumpe liegt müsste das problem doch auch bei viskogelüfteten motoren auftreten?

es ist nen schalter vom e36-compact verbaut. schaltet also die zweite stufe bei 88grad im kühler. sollte doch langen beim M40? ich bin seit dem einbau nicht in solch eine situation gekommen. 25grad aussentemperatur und dann ne stunde im stop&go. ich hab beim umbau das plastikgeraffel welches zwischen front und kühler sich befindet entsorgen müssen. nun ist neben dem kühler 5cm freiraum zum motorraum hin. sollte es daran liegen?

naja kommt drauf an was beim kolbenringeerneuern alles mitgemacht wurde. nur neue ringe reinhämmern...damit isses meist nicht getan. ringe erneuern wird nicht billig weil dazu wohl der motor raus muss. dann muss der block wohl gehohnt werden was bedeutet den block komplett zu strippen. kommt also alles einer revision gleich.

vorgeschichte: wasserpumpe getauscht, thermostat gewechselt, kühler getauscht, temperaturschalter im kühler verbaut, e-lüfter eingebaut, viskolüfter verbannt das ist alles 2 jahre her. nun komm ich letztes we in stop&go und da geht auch problemlos die erste stufe des lüfters an. als die zweite stufe angeht ist die nadel der anzeige auch schon im roten bereich. zwar noch 3mm vorm letzten strich aber eben im roten. ist die zweite stufe dann angelaufen kühlt diese das ganze system anstandslos auf normale temperatur (mittlerer strich) runter. dann steigt die temperaturanziege wieder hoch bis ins rote und die zweite stufe springt wieder an. ansonsten ist bei normaler fahrweise und auch bei 10minuten autobahnhatz jenseits der 160 alles im grünen bereich. was könnte das sein?

kann das mal jemand ins wiki stellen???

Mensch, Mathes! Du hast durchgefurzte Sitze... Wechsel mal die vorderen Sitze von rechts nach links und umgekehrt, damit Du auf einem straffen Sitz Platz nehmen kannst. Du wirst Dich wundern, wie gut man auf Sportsitzen sitzen kann. nee nee lutz. ich hab seinerzeit aus 5 sitzen zwei neue gemacht. top gepolstert und nix verbogen oder verschlissen...... ausserdem hab ich das hinternproblem auch in fremden e30 mit sportsitzen.

AUTSCHN! da isses mit ner halben stunde schweissen nicht getan. ich befürchte das ist der halbe fussraum schon nimmer da ist. da wirste wohl erstmal die reste des kotis entfernen und innen den teppich rausnehmen um genauzusehn ob da 1 qm blech reicht oder obs 2 werden müssen.... da überseigt der arbeitslohn schnell den wert des wagens. und wenn die schweller schon so aussehn wird der rest wohl kaum rostfrei sein.

so siehts bei mir auch aus.

nee? spielverderber! achso nachtrag zum inverter: ich hab den inverter nur gekauft um das handy-ladegerät und das läppi zu betreiben. da musste es kein inverter mit 350watt für mehrere hundert euro sein.

ich würd mir ausm teilefundus so nen art "gummif.tze" suchen und dann hinten mittig nen loch bohren. quasi wie bei der kabelführung der AHK.

was mich vom ledergestühl im auto abhält ist die optik wenn das leder nimmer neu ist. da fläz ich lieber 100tkm auf stoff und das sieht immer noch wie neu aus. also bin ich nen "stoffsitzverfechter". und sportsitze kommen mir auch nicht mehr ins auto. da tut mir der hintern nach 100km weh.

also ich kann 12v mit 240 watt oder 24v mit 320 watt oder eben 220v mit maximal 80watt anbieten.

na das hartwachs mit der maschine aufzutragen halte ich für wenig sinnvoll. sowas macht man von hand. und nur schleifpolitur und dann wachs drauf ist auch verkehrt. die schleifstufen zum finish hin immer feiner werden lassen. wichtig ist bei allen arbeiten am ende nicht mit entfettenden mitteln den wagen zu waschen.

nen "guter" name macht nen auto nicht besser und nen "geht-ja-gar-nich-name" macht das auto nicht schlechter.

ja klar hat das ding ne klima. dann werd ich montag mal schauen wie ich deine idee umsetzen kann. mal sehn ob ich die zuluftzufuhr ohne bohren hinbekomme. so nen billige peltierbox hab ich hier nuch rumstehn...

mit jeder menge arbeit. nen zaubermittel was das brillantrot "im vorbeiwischen" so aussehn lässt gibts nicht.

hmm naja das preisgünstigste teil passt nich in den fussraum und alles andere sprengt den finanziellen rahmen weil in 3monaten wahrscheinlich der neue laster kommt. datt lohnt nich.

die elektrokühlboxen mit dem propeller im deckel fallen aus. da hab ich ne 20€-box und ne 70€-box ausprobiert. beides nur bescheidene kühlleistung. so das die lebensmittel am zweiten tag schon rochen. klar gibts auch fahrzeugspezifische kühlschränke. der passende für meinen schweden kost um die 990€. und da die schwedenkiste eh zum jahresende wechkommt..... also sollte so nen kühlbox das maximum an möglichen temperaturunterschied zwischen drinnen und draussen bringen? ob 12 oder 24 oder 230V ist mir eigentlich ladde. dank power inverter.