Mathes318iA

hey kieler haste da mal nen link oder ne geneue bezeichnung für das grafitzeugs? meine schellen zwischen kat und endpott sind gebrochen. jetzt hab ich die "trompete" und die wulst abgeflext und ne 12cm schelle drumgemacht. ist aber nicht wirklich dicht.

bei mich ooch, wa?

du hast es wohl immer noch nicht begriffen??? je mehr den e30 wechschmeissen desto wertvoller werden unsere. und das ohne nen euro investieren zu müssen. :-D:-D:-D:-D

check die büxxe erstmal ob du noch mehr rostherde und gepfuschte ecken findest. sollten das die einzigen sein dann isses machbar. wenn aber noch mehr auftaucht würd ichs überlegen.

bald isses eh wurscht wo man die guten reifen oder überhaupt welche draufmacht. da geht ohne die elektronischen helferlein sowieso nix mehr. beispiel? hyundai genesis. 3,8liter frontmotor mit heckantrieb. beim ausschalten der ausschaltbaren helferlein ist die büxxe nicht fahrbar. und das bei einem fahrer der den heckantrieb gewöhnt ist.

weil mein popometer auf heckschleuder eingestellt ist. aber gehts wie dir. untersteuern ist das schlimmste was es gibt.

fahrschule C1E

ja mach das mal einem klar dessen auto nur ne hinterachse hat damit der auspuff nich im dreck schleift.:-D:-D

nutzt dir aber nix wenn der bock vorne bremst wie sau und dich das heck überholt weil der eimer hinten nimmer geführt ist.

genau deshalb hab ich noch keine mitm drehmomenter beim reifendienst arbeiten sehn. lieber den schlagschrauber auf 200nm gedreht und angewummert den scheiss. obs die felgen himmelt oder nen bolzen abreisst ist euch ja .... Wahrscheinlich fährst du immer zu ATU oder Pit Stop wo alle die arbeiten die keine ander Werkstatt haben wollte , in anständigen Werkstätten werden immer die Räder mit nem Drehmoment angezogen und wir ziehen immer die Radschrauben nach . Wichtig ist natürlich das man nur kontrolliert und nicht mit vollem Körpereinsatz den Drehmoment bedient. Habe letzte Woche einen gesehen der ging nach dem Motto vor wenns knackt noch ne viertel Umdrehung. da muss ich dich leider enttäuschen. leider gibt im umkreis von 50km KEINEN reifendienst oder ne werkstatt die mit drehmomenter arbeiten. seit dem tag montier ich meine reifen selber. achso der reifendienst meines vertrauens hat bei mamas twingo nagelneue felgen mit reifen montiert. als ich die bremse gemacht hab hab ich ne 1-meter-verlängerung nehmen müssen um die schrauben zu lösen.

richtig jochen. wers nich glaubt nimmt sich nen glattes brett und nen matchbox ausm kinderzimmer. einmal hinterachse mit tesafilm abkleben und einmal die vorderachse. und beide mal über das schräg gehaltene brett fahren lassen.....

is doch schon 6 wochen dabei....

genau deshalb hab ich noch keine mitm drehmomenter beim reifendienst arbeiten sehn. lieber den schlagschrauber auf 200nm gedreht und angewummert den scheiss. obs die felgen himmelt oder nen bolzen abreisst ist euch ja ....

ja warum nicht? das owatrol trocknet durch.

gummihandschuhe und normale pinsel reichen. ich hab nach der säurebehandlung den bereich abgewaschen und owatrol drauf. wenn das getrocknet ist (dauert was länger) farbe drauf.

ja sicher. ein winter und schon zerfällt die karre pünktlich zu ostern. ist ja schliesslich aus pappmachee. :klatsch: fahr das ding im winter und gut ist. im frühling nimmste die plastikinnenradkästen raus und machst alles sauber. wichtig ist das alles salz rausgewaschen wird. da lieber mal 30€ für nen handunterbodenwäsche investieren. der winter ist viel zu lang um nicht e30 zu fahren.

85% ist zuviel. nich wegen der reaktion sondern wegen der gefahren für dich und die umwelt. das zeug kannste locker runterverdünnen. nen bissi chemiegrundwissen aus der schule sollte aber vorhanden sein. das zeug was das karossereischutzdepot vertreibt ist wohl 15%ig. soweit runter würd ich nich gehn. da lässt dann auch die wirkung nach. aber mit 2-3 teilen wasser würd ich das schon runterverdünnen.

lass den scheissascher wech. ist eh nur nen rostnest. geh mal auf e30.de ins do-it-yourself da isses am e21 gezeigt wie man das repariert. ich würds so lassen und wenn der koti mal runtermuss dann trennste das unten auf und machst es schraubbar.

wenn der TE heute ne metallradpumpe geschickt bekommen hat heisst das noch lang nich das der nächste auch eine bekommt. grad die grossen händler kaufen ungesehn ein. da kann man beim nächsten mal wieder eine mit plastikrad bekommen. ich hab obwohl man mir abgeraten hat nen ganz billiger wasserpumpe gekauft bei ebay. gekommen ist dann eine mit metallrad und die macht ihren dienst schon seit 4jahren. und das für 12€.

ja bei denem vfl mit sicherheit. später (bei den nfls) wurde dann nen anderer schalter mit der selben funktion in die mittelkonsole verbaut. für den platz des schalters gäb es aber auch blindkappen.

na klar. zwei tüten mit jeweils 20 brötchen sind auch nen vielfaches von einer tüte. :-D:-D

zumal der schalter der oberhalb des radios verbaut wurde nicht der selbe ist der dann später in der mittelkonsole verbaut wurde.

naja aber nen sauberer umbau in ner guten karosse inclu eintragungen sollte den doppelten preis erzielen.

naja wenn dir wirklich "nen paar liter" fehlen muss du selbst nach kurzer standzeit ne laache unterm auto haben. wenn das ding nur wenig tropft verfälscht es nich dein durchschnittsverbrauch.

siehst du falsch. ne kombination aus kleinem tank und grosser anzeige oder umgekehrt funzt nich. bei einem steht der zeigen permanent auf 20liter und bei der anderen weit über "voll". "die pumpe" der den sprit bei dir auf die andere seite pumpt ist deine benzinpumpe. geht die nicht mehr geht dein motor nicht mehr. googlesuche: saugstrahlpumpe oder venturiprinzip. am einfachsten ist du krabbelst unters auto und schaust nach. hat dein tank eine rohrverbindung zwischen rechter und linker hälfte isses nen 55er. ansonsten isses nen 62er.