Mathes318iA
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naja wenn die öldrucklampe aufleuchtet brauchste gar nix mehr machen. da sind die pleuellager und die welle schon lange tot. @arizona: schau mal in mein profil. da steht 316i. bei dem scaffste das nicht die beläge von "noch gut" in "total runter" zu verwandeln zwischen "O" und "O". nichmal wenn ichs wollte. :-D
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ich hab das immer im winter gehabt. salzwasser kristallisiert sich im gummi des steckers. das lässt dann wasser durch welches dann die kontakte überbrückt. ich hab den krempel stillgelegt. ich brauch das nicht. ich schau zweimal im jahr beim reifentausch im frühling und im herbst nach den belägen.....
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naja so viel was sich da bewegen kann isses ja nich. wenn ihr sagt das traggelenke und spurstangenköpfe sich leicht drehn lassen können es nur noch die domlager sein. ich würd mal eine manschette der lenkung öffnen und mir mal die kolbenstange des lenkgetriebes ansehn. nich das das trotz augenscheinlicher unversehrtheit der manschetten wasser eingedrungen ist und die kolbenstange rostig ist.
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hundert kilo permanent auf den arsch zu packen bringt gar nix. geht einem dann der hintern mal wech reissen noch 100kilo mehr an der seitenführungskraft richtung strassengraben. und richtig druck gibt das auch nicht auf die achse. nen winterreifen der einfach nur "gut" abgeschlossen hat im test kann auf schnee trotzdem scheisse sein. in dem beschriebnen fall würd ich warten bis die frontkratzer ihren endpunkt am berg erreicht haben und dann mit schwung um die gestrandeten drumherum den berg rauf....
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@laafer: wie lange ist die auffrischung der spiegelfüsse her?
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nee ich würd sagen eher seidenmatt.
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blechschraube geht. besser ist ne rigipsschraube. die sind spitzer und schärfer. wir haben seinerzeit zwei gegenüber reingedreht und dann unterm auto liegend mit zwei zangen rausgezogen.
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ich hab meine vom weinroten seinerzeit selbst lackiert. wenn ichs nochmal machen würde würd ich statt 2schichten lack wohl 5 oder mehr schichten auftragen.
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nen winter ohne blessuren war kein winter.
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der e30 ist für den bmw-händler "ne alte karre" ...schwatten spiegel dran und gut ist.
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wenn du den wagen in die reparatur bringst, bekommste nen neuen komplettspiegel.
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und das ist auch gut so. mit 40tonnen im rücken macht das kein spass. morgen noch regen und dan kanns von mir aus schneien wie sau. da hab ich urlaub.
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genau das ist das problem. sobald man weiss das man eben kein abs an bord hat stellt man sich drauf ein. genauso wie man sich umstellen muss wenn eben doch abs verbaut ist. ich hab der mutter meines sohnes auch erst beibringen müssen wie man mit abs bremst.
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solche vorgehensweisen müssen in fleisch und blut übergehn. wer bei einer brenzlichen situation noch nachdenken muss das er die bremse aufmachen muss für den isses zu spät. ich vergleich das gern mitm rückwärtsrangieren mitm anhänger. nen guter trucker brauch nimmer überlegen wo er hinlenken muss damit der anhänger in die gewünschte richtung rollt. ich bin seit mehreren jahren abs-los im e30 unterwegs. aber trotzalledem ist mit-abs "schöner" drufflatschen und gut ist.
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der vorteil der alten vw-gummis ist wenn dir da einer von wechgeflogen ist haste auf der autobahn nen neuen ausm kofferraum geholt den mitm bordwerkzeug draufgerödelt und bist zwar mit dreckigen pfoten aber intaktem motor heimgefahren. mein alter passat hatte nen wechselintervall von 100tkm:freak:
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ansonsten brauchste nen neuen motor. ob das ne alternative ist zur nutzung einer schleppstange?
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warum die wasserpumpe tauschen solang sie nich undicht ist? naja und den riemen würd ich runtertun und vorher keinen meter mehr fahren. der sollte wohl aller 4 jahre gewechselt werden wenn die 60tkm nich erreicht werden.
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klingt für mich nach nachtropfenden einspritzventilen. aber bevor die offensichtlichen mängel nich abgestellt sind bringt es nix daran rumzudoktern. bring den KLR in ordnung oder schmeiss ihn raus und häng nen anderes thermostat rein und dann sehn wir weiter.
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naja standard ist dehnbar. wenn die schraubenabstände des alten schlosses übereinstimmen und der abstand zwischen klinke und schlossmitte übereinstimmen..... JA! das sind aber genormte abstände. also reicht ein grobes messen.
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naja das kabel geht forumsintern auch mal für nen 5er übern virtuellen tresen. und so nen LMM kauft man doch gebraucht?
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naja gestern abend waren es deutlich unter 0grad. da wird das leidliche LMM-problem aufgetaucht sein. entweder das "adaptionskabel" verbauen oder nen M40-LMM 2.0 einbauen. der war in den letzten M40 und in den ersten e36-M40 verbaut worden. zu erkennen an der umlaufenden erhöhten kante auf dem schwarzen LMM-deckel. das adaptionskabel wird zwischen motorbaumkabel und LMM gesteckt und ab uns an hier oder bei ebay angeboten.
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so gehts mir auch.
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ja DU nich. warte nochmal ne stunde dann siehste wie viele der meinung sind das das nicht geht. ;-)
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Bringt was bei Schnee mit Winterreifen ich hab schon mehr Traktion weil der Anpressdruck höher ist, und spart im Vergleich zu den 205er um 1l/100 km. ach meno jetzt kommen wieder alle aus den schneelöchern gekrochen und behaupten das das gar nicht geht und überhaupt. ich fahr 175er sogar auf gullideckeln. ----> staatsfeind nummer 1
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ich denk wenn man den kram eintragen lässt ist so nen 175er reifen kein thema aufm touring. den 325er lass ich mal aussen vor. solang die traglast stimmt sollte das beim tüv kein prob geben. obs sinnvoll ist oder nicht mögen die andern hier diskutiern.