Stephan325i

Hi Micha, wo liest du die Temperatur aus? Im Kern oder am Sockel? Wenn das die Temperatur vom Sockel ist dann ist er viel zu warm . Auch 37°C - 40°C sind zu warm in einem Gehäuse. Ich habe meinen XP2500 auf XP3200 hochgetaktet und wird max. 47°C Warm, im Gehäuse habe ich Raumtemperatur. Gruß

ach wir streiten doch ned *g* bin halt total ins schleudern gekommen. Kannst vieleicht Bilder machen? Dann ist das leichter rauszufinden was du meinst. Gruß

na ja die Kommentare zu dem Thema kammen später *lach* auch die Frage zu den Löchern *sfg*. Ist jetzt auch egal. Nur ist jetzt meine Neugierde geweckt worden, ich würde jetzt schon mal gerne einen B20 Kopf von unten sehen und auch messen. Würde mich wirklich Interesieren wie BMW das mit dem Bohrungsunterschied gemacht hat. Ein 320i Kopf kann man ja auch ned auf einen 325i bauen wegen der Bohrung. Wer stellt seinen 320i zur verfügung? *sfg*

Ja habe ich schon gelesen und hat mich auch gewundert. Nur warum schreibt dann der E30-Schrauber diesen Kommentar zu der Frage? >Habe einen 122 eta block und will nen 20er Kopf drauf machen. ich glaube du solltest es bleiben lassen wenn das so super passt dürfte er ja keinen Kommentar in dieser Richtung abgeben. Ist ja jetzt auch wurscht. Fakt ist es trotzdem das die Zylinderkopfdichtung egal welche Bauform man jetzt nimmt, ned 100% zum Motor passt. Es sind zwar nur 4mm aber die haben es in sich.

na ja das ändert trotzdem nix an der Tatsache das der M20B20 80mm Bohrung hat und der eta 84mm Bohrung. Wenn die Kopfdichtung vom eta nimmst dann hast auf jeder Seite 2mm Luft am Kopf, nimmst die 320i Kopfdichtung dann steht die 2mm auf jeder Seite in den Brennraum. Wenn das toll ist? Na ja muss jeder selber wissen, aber das kann nix taugen. Lese mal im Motorenforum was der E30-Schrauber zu dem Thema geschrieben hat. Auch wenn die Anleitung von ihm ist, bedeutet das noch lange nicht das es auch was taugt. Und wenn ich mir die Anleitung durchlese ist der Umbau auch ned gerade das was man super Easy nennen kann oder? PS: ich möchte damit nicht zum Ausdruck bringen das der Schrauber keine Ahnung hat. Er hat mit der Variante 1 nur eine Möglichkeit gezeigt die auch funktionieren kann. Das bedeutet aber nicht das er sie auch gut findet.

das möchte ich sehen wie ihr einen 320i Kopf auf einen eta Block schraubt. Schon mal was von einer Bohrung gehört? 320i hat 80mm und 325e hat 84mm. Gruß

kommt darauf an *g*. Ich habe folgende Erfahrung gemacht. Meine M20 (der eine hatte knappe 300TKm, mein Sommer 325i hat um die 220TKm) waren keine kostverächter was Motorenöl betraf, die haben beim scheuchen bis zu 1 Liter auf 1000Km genommen (damit meine ich wirklich kein bischen schonen) und im "normalen" Fahrbetrieb so im Schnitt 0,45 - 0,5 Liter auf 1000Km. Seit ich auf Motul umgestellt habe, liege ich immer bei ca. 0,4 Liter auf 1000Km. Also bin ich davon überzeugt das sich ein Hochwertigeres Öl auf alle Fälle lohnt. Ich habe auch nachweislich mal einen Motorradmotor durch billiges Motoröl vernichtet (da ist der Schmierfilm gerissen) und seit dem ist das Thema vom billigem Motoröl bei mir vom Tisch. Gruß

ist es wirklich das das 4100er Öl? Der Preis währe der Wahnsinn. Ich zahle schon für den Liter um die 7.-€ und das ist eigentlich schon ein Top Preis. Die 20,88.-€ sind ein absoluter Kampfpreis. Gruß

Hi, also BMW schreibt ein 15W Öl vor. Es gibt ein paar Ausnahmen für 10W Öl aber ich weiß gerade nicht die Hersteller (bin nicht Zuhause). Ich fahre ausschlieslich Motul Öle in meinen Fahrzeugen (das 4100er 15W50 und das Le Mans V300 15W60. Ist das alte, das neue hat 20W60). Letzt endlich muss du es aber selber wissen, da gibt es zuviele verschiedene Meinungen zu dem Thema. Es gibt auch genug die auf 0W Öle schwören. Gruß

Hi, habe an meinem Winter 316i auch ne Hirschmann. Hatte vor einer Woche genau das gleiche Problem wie du, nach 1 Tag war die Batterie leer. Ich hatte ca. 2 Ampere Ruhestrom. Wie es sich herausgestellt hat, ist auch bei mir die Ursache die Hirschmann. Stromversorgung der Antenne entfernt und siehe da nur noch 0,05 Ampere Ruhestrom, Antenne wieder ran und wieder knappe 2 Ampere. Ich vermute mal das der Motor oder so was einen Schluß hat. Gruß Stephan PS: die Antenne funktioniert aber seltsamer weise noch.

da fehlt das Baujahr *g*. 1986 hat der 2,5er 43300.-€ gekostet, dann gehe ich mal davon aus das du die Preise von einem späteren Modell angegeben hast? Gruß

Hi, 320i kann ich dir ned sagen. 325i hat 1986 43300.-DEM (Grundpreis) gekostet. Gruß

Hi, 225er bekommst eingetragen, aber nur auf der Hinterachse (zumindest laut Gutachten) welcher Querschnitt weiß ich jetzt gerade ned. Nur sieht das ned gerade Prall aus, ist aber wie der Vorschreiber schon geschrieben hat Geschmackssache. Gruß

Hi, saug die auf alle Fälle das Progrämchen Stinger von McAfee runter klickklick das sucht sehr zuverlässig nach Trojanern und Würmer. Gruß

Arbeite in der Industrie. Habe Industriemechaniker (Maschienen- und Systemtechnik) gelernt und vor ca. 4 1/2 Jahren meinen Feinmechaniker-Meister gemacht. Gruß

ist aber schon komisch. Habe jetzt schon ein paar Tino Umgebaute E30 gesehen, und kann die von dir beschriebenen Probleme nicht nachvolziehen. Das einzigste was knapp zugeht ist die Ansaugbrücke. Währe Interssant zu wissen woher diese Unterschiede kommen. Gruß

na ja in den Büchern stehen so manche Dinge die nicht stimmen. Ich sage nur Drehmomente zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben beim M20. Die Angaben die ich da oben geschrieben habe stammen direkt von NGK bzw. Bosch. Gruß

ist Ansichtssache *g* ohne Dichtung ist er da halt undicht und dementsprechend sind dann die Geräusche. Gruß

Hi, ja das ist korrekt. Ein Rohr steht stumpf an, das andere wird darüber geschoben. Teilenummer: 1. 18 11 1 245 960 für 4,51.-€ (42mm Dichtring. Sollte der sein, der zwischen die Rohre kommt) 2. 18 11 1 723 541 für 4,44.-€ (45mm Dichtring. Sollte der sein, der auf das Rohr geschoben wird) Gruß Stephan

Hi, kurz und Bündig (Angabe von NGK): NGK BKR6EK oder V-Line Nr. 20 sonst gug selber http://www.zuendkabel.de/Home.16.0.html zum Vergleich die Bosch Kerzen, es gibt 3 zur Auswahl (Angaben von Bosch): 1. FR 78 X Zündkerze Super 4, Wechsel alle 30TKm, UvP 5,90.-€ Stück 2. FGR 7 DQP Zündkerze Super, Wechsel alle 100TKm, UvP 12.-€ Stück 3. FR 7 LDC+, +7 Zündkerze Super plus, Wechsel alle 40TKm, UvP 5,90.-€ Stück Gruß

gar ned die sind nur gesteckt. Gruß

keine Ahnung, habe mir das ned angeschaut. Kann aber sein das es daran liegt das es ja die Kreuzspeichen mal mit BBS Logo gibt und mal mit BMW Logo gibt (ich meine das Guszeichen in der Felge) vieleicht haben die ja verschiedene KBA Nummer. Mal sehen, wenn ich daran denke schaue ich mal was in mienen Felgen vom 316i steht. Der 325i ist ja eingemottet. Gruß

Hallo Peter, ja das sind die normalen 7x15 Kreutzspeichen. Ich habe ja einen NFL E30 und da sind ja normalerweise 205/55R15 als Standartbereifeung eingetragen. Gruß Stephan

Hi, bei mir wurden die Federteller in Verbindung mit den H&R Federn eingetragen. Es hat sich bis jetzt kein TÜV oder Polizist daran gestört. Muss aber dazu sagen das ich nicht weiß was in dem Gutachten zu den Tellern stand. Ich bin aber kein Einzelfall hier im Forum bei dem die Federteller in Verbindung mit Tieferlegungen eingetragen wurden. http://www.stephan-steiner.de/bilder/teller.jpg Gruß Stephan

*lach* ein 25 Stunden Tag währe ned schlecht manchmal . Auch in BW haben wir ein langes WE wegen dem 1. November und der fällt dieses Jahr auf einen Montag *g* Gruß PS: die 25 Stunden haben was mit der Zeitumstellung zu tun *g*