Stephan325i

Jep ist schon traurig was da bei den Schrottis so rumsteht. mein E30 bekommst so was aufgepappt

ich fahre sehr gut mit der AXA. Ansprechpartner direkt vor Ort hatte aber noch nie eine Schadensregulierung, weiß also nicht wie die da sind.

jo in dem Fall ist das wohl wirklich von Bundeland zu Bundesland unterschiedlich. Ich nehme schon seit 2007 meine Nummer mit und ist seit heute an meinem 2,5er *g*. Die Nummer war in der Zwischenzeit an nem Golf, Renault und jetzt wieder BMW

weiß ja nicht was dieses Supperschrott Fahrwerk kostet. Aber lasse dir mal beim Sandtler ein Angebot über das Koni Fahrwerk mit den G&M Federn erstellen.

205/50-15 Er hat Rundum H&R Federn mit 35mm Tieferlegung + Bonrath Federteller vorne mit Hartge Dämpfern. Domkorrektur Dinger *lach* hat er auch. Wie geschrieben hatte zuvor nie Probleme dieser Art.

ja gut nur habe ich ja den 325i nicht erst seit 2 Tagen . Ich habe da schon mehrere Sätze Reifen runtergenudelt, aber so was hatte ich noch nie. Das Fahrwerk usw. war schon beim Kauf verbaut. 2003/2004 hat er so ziemlich alle Gummis neu bekommen Noch mal zusammengefasst: die einzigste Änderung seit meinem Besitz ----> exzentrische Querlenkergummis vom M3 das war 2007. Nach der Verbauung war das Auto super gutmütig, Spurrillen haben ihn nicht wirklich interessiert usw. dann ging er zur Spurvermessung (gleiche Reifen vorne) -----> Spurrillensuchmaschine. Kein Spaß wenn in eine Rille kommst und nur eine Hand am Lenkrad hast, bekommst ein sehr großes Problem. Auch ist er sehr nervös. Die Reifen sahen nach 3000 km dann so aus wie auf den Bildern, das hatte ich die Jahre zuvor nicht. Dann habe ich ihn abgemeldet (04/2008 bin aber schon 2007 nicht mehr damit gefahren) und eingemottet. Am Montag habe ich ihn wieder ausgegraben und war heute beim TÜV (natürlich mit neuen Reifen) *g* Die Traggelenke sind nicht ausgeschlagen und ohne Mängel die HU bestanden. Wenn nur ein Reifen so abgelaufen währe könnte man ja meinen ich bin mal wo dagegen, aber es sehen beide Reifen gleich aus. Wenn ich mir jetzt das Vermessungsprotokoll ansehe ist ja alles ok bis auf der Sturz vorne Rechts. Da kenn ich mich jetzt nicht aus und habe absolut keinen Plan von der Sache, aber wenn es daran liegt, dürfte dann nicht nur der rechte Reifen so mies ablaufen?

aber dann erkläre mir bitte eines. Vor der Achsvermessung lag das Auto ruhig und spurstabil auf der Straße. Man musste keine Angst haben wenn man das Lenkrad mal nur mit einer Hand gehalten hat. Nach der Vermessung----> Spurrillen Suchmaschine, gande dir Gott wenn du nur eine Hand am Lenkrad hast und nach 3000 km beide Reifen innen Arsch glatt.

Servus, also ich habe die Werte vom M-Tech und M3 hier aus dem Do it youself Dort steht bei der Vorspur: M-Tech 0°13' - 0°23' M3 0°12' - 0°22' bei mir nach dem einstellen: L 0°08' R 0°07' also liegt das außerhalb der vorgegebenen Werten, oder sind das auch Werte für beide Seiten zusammen? http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00510/mtec.pdf M-Tech pdf http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00510/m3.pdf M3 pdf und wenn du das Protokoll anschaust sind die Tolleranzen auch nicht oben bei der Gesamtspur eingetragen, sondern eine Zeile weiter unten. Oder wie erklärst du dir das meine Reifen innen so ablaufen seit der Spureinstellung?

Vorsicht es gibt eine Neureglung. Die Kennzeichen bleiben nur noch auf Wunsch beim Fahrzeug und diese Reservierung kostet Geld (bei uns 12,80.-€). Wenn keine Angaben gemacht werden, sind die Schilder nach 1 Tag wieder frei und können sofort an einen anderen weitergegeben werden. siehe Bild, dieser Stempel entscheidet ob was legales oder illegales machst.

So heute war es soweit und habe den Weg zum TÜV gewagt. Nach über 1 Jahr Standzeit war ich heute beim TÜV und habe die HU und AU ohne Mängel bestanden. Der TÜV Mensch war regelrecht begeistert von dem guten Zustand meines E30 *freu*. Morgen wird er zugelassen und ich kann noch die wenigen Monate in diesem Jahr mit meinem 325i verbringen bis er wieder in den Winterschlaf versetzt wird.

so habe mich da auch mal reingequetscht *sfg*

Servus, was man auch noch ausprobieren kann bei Gerüchen im inneren und nicht viel kostet (um die 10.-€) ist die Klimaanlagen Desinfektion Dose von Nigrin (Art.-Nr. 74 199). Ist ne Blechdosemit 150 ml Inhalt. Die wird ins Auto gestellt, der Auslöser betätigt und dann ganz schnell raus aus dem Auto . Nach 10 Minuten ist der Spuk vorbei. Bei meinem 325i den ich jetzt ca. 1 1/2 Jahre abgemeldet hatte und innen übelst nach Moder roch (habe nicht gut genug gelüftet über die Standzeit) hat das Zeug sehr gute Dienste geleistet.

jetzt wo du es sagst. Ich brech echt ab mir ist das nicht aufgefallen. Aber was ist das bitte für nen Händler der mir ein Auto als gut zurückgibt dafür 60.-€ abgreift und in dem Fall auch noch falsch einstellt*grummel* der kann froh sein das es schon so lange zurück liegt.

@jenad er ist super nervös. @Poppy habe ich vergessen zu schrieben, Sturzkorrekturdomlager hat er und wie oben geschrieben sind beide Reifen gleich abgefahren. noch mal zusammengefasst: er hat H&R Federn rundum zusätzlich vorne mit Federteller. Sturzkorrekturdomlager ist verbaut und bis zur Montage der exzentrischen Querlenkerlager bzw. Spureinstellung hatte ich Null Probleme. Bis zur Spureinstellung war er auch gutmütig im Händling und wurde sehr nervös nach der Einstellung.

ok dann ist ja schon mal gut das die Gummis richtig drin sind. Das Problem besteht definitiv seit der Spureinstellung, zuvor war ja auch alles ok und die Reifen laufen erst seit dem innen ab. Wohlgemerkt beide Seiten gleich. Wenn die Gummis korrekt verbaut sind, kann man das als Fehler ja ausschliesen. In dem Fall pfusch bei der Spureinstellung? Aber das würde ja nicht zum Protokoll passen

Servus, ich habe gestern meinen 325i nach 1 1/2 Jahren wieder zum Leben erweckt. Soweit ist alles gut bis auf meine Spur, die schon vor dem Abmelden für Ärger sorgte. Ich habe 2007 die exzentrischen Gummis vom M3 bei BMW montieren lassen, danach ging er zum Spureinstellen und nach ca. 3000 km sahen beide Reifen so aus, habe damals keine Ursachenforschung betrieben, da ich den 325i eingemottet habe: http://www.stephan-steiner.de/Bilder/BMW/Felge.jpg das ist das Vermessungsprotokoll von damals (das Handgeschriebene ist von mir, keine Ahnung was ich da wollte, sind glaub die M-Tech Werte ): http://www.stephan-steiner.de/Bilder/BMW/Spur.jpg so die neuen Reifen liegen zur Montage bereit und danach soll er zur Spureinstellung, da ich davon ausgehe das bei mir etwas absolut nicht stimmt. Da mein 325i tiefer ist und die Exzentrischen Lager verbaut sind meine Frage: nach welchen Werten soll der 325i überprüft ggf. eingestellt werden? M-Tech oder M3 oder ganz was anderes? dann zum exzentrischen Lager, es ist so eingebaut worden. Der Exzenter schaut nach außen, ist das überhaupt so korrekt? http://www.stephan-steiner.de/Bilder/BMW/Exzenter.JPG

Servus, ich habe die Logitech MX Revolution. Liegt gut in der Hand, alle Tasten und Rädchen gut zu bedienen und der Akku hält richtig lange.

Servus, meine kleine Schwester ist seit dem 19. für ein Jahr in Australien und mein kleiner Bruder ist ab dem 04.08. für ein Jahr in den USA. Also muss Skype her für Videotelefonie. Ich habe eine steinalte Webcam aus Wind 98er Zeiten die nicht wirklich gut ist *g*. Wer hat da eine Empfehlung? Die Cam selber muss ned so gigantisch gute Bilder machen, das Mikrofon sollte hingegen etwas taugen und vernünftig empfindlich sein damit ich mein Gesicht nicht in die Webcam drücken muss (so wie jetzt).

ok in dem Fall habe ich pech gehabt. Windows 7 ist schon gelöscht und somit auch der Bootloader. Na ja ist ja nix wirklich schlimmes.

kurios unter msconfig steht der Timeout auf 0

Servus, jo vergessen zu erwähnen, auch dort habe ich nur mein XP zu Auswahl *kopfkratz*

Servus, ich hatte Windows 7 als Betta Version parallel auf meinem Rechner. Habe es jetzt runtergeschmissen. Jetzt finde ich in der boot ini. aber nur mein XP Wie kann ich die Anzeige der Auswahl von den 2 Betriebsystemen deaktivieren?

ah ok das hört sich ja schon mal gut an. Technik ist natürlich auch wichtig, aber Rost steht bei mir an 1. Stelle *lach*. Der Compact wird ein reines "ich fahre zur Arbeit und zum Einkaufen" Auto wenn ich mir einen holen sollte. Den 316i gibt es wie Sand am Meer, oft aus 1. Hand und mit TÜV / AU neu für kleines Geld. Daher sind mir die 102 Ps erst mal Latte und für den Spaß gibt es den 325i oder meine 1200er *lach*.

Servus, ich brauche bzw. möchte so eine Altagsschlampe haben und spiele mit dem Gedanken einen 316i Compact zu kaufen. Gibt es bei den Compacts bekannte Rostprobleme auf die man beim Kauf besonders achten soll?

Frage: Wie ist der Verkauf/Weiterverkauf von Airbags und Gurtstraffern in den nachfolgenden Bereichen geregelt? 1. Weiterverkauf von explosionsgefährlichen Stoffen der Klasse T1 an andere Firmen. 2. Verkauf von explosionsgefährlichen Stoffen der Klasse T1 an Privatpersonen bzw. Überlassen von Kundeneigentum nach Austausch eines Lenkrades oder Sitzes mit integrierten pyrotechnischen Bauteilen Antwort : Der Umgang mit pyrotechnischen Gegenständen, die in Fahrzeugteile eingebaut sind, unterliegt den Bestimmungen des Sprengstoffrechtes. Grundsätzlich sind für den Umgang und den Verkehr eine Erlaubnis nach § 7 Sprengstoffgesetz und ein Befähigungsschein nach § 20 Sprengstoffgesetz erforderlich. Diese und weitere Vorschriften gelten jedoch nicht für den Umgang mit Gegenständen der Klasse T1 in ausgebautem Zustand durch geschultes Personal (§ 4 Abs. 3 der ersten Sprengverordnung - 1 .SprengV). Der Umgang mit solchen Gegenständen durch andere Personen (ungeschultes Personal, Privatleute, Kunden) ist nur dann von den o.a. Vorschriften weitestgehend befreit, wenn die pyrotechnischen Gegenstände T1 in Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen fest eingebaut sind (z. B. fertige Lenkräder, Lenksäulen, Sitze etc., § 4 Abs. 4 der 1.SprengV). Also: Fahrzeugteile mit fest eingebauten pyrotechnischen Gegenständen T1 dürfen auch an/von Privatpersonen erworben und/oder abgegeben werden. Die Weitergabe einzelner pyrotechnischer Gegenstände, die nicht fest eingebaut sind (z.B. einzelner Airbag, einzelner Gurtstraffer), ist nicht zulässig. Der Verkauf an andere Firman ist analog zu behandeln; einzelne ausgebaute pyrotechnische Gegenstände dürfen nur an Firmen mit fachkundigem Personal abgegeben werden, komplette Fahrzeugteile mit fest eingebauten pyrotechnischen Gegenständen dürfen an andere Firmen abgegen werden, ohne dass geprüft werden muss, ob fachkundiges Personal vorhanden ist. Frage: Wie ist der Verkauf/Weiterverkauf von Airbags und Gurtstraffern zu bewerten, die zuvor aus Schrottfahrzeugen ausgebaut wurden? Antwort : Der Vertrieb von Airbag- und Gurtstraffereinheiten ist nur im Rahmen einer nach § 14 Sprengstoffgesetz angezeigten gewerblichen Tätigkeit zulässig. Der Umgang mit den Airbag- und Gurtstraffereinheiten darf nur durch geschultes Personal erfolgen. Dies gilt sowohl für den Verkäufer wie auch für den Käufer. Adressen anerkannte Lehrgangsträger nach § 32 der 1. SprengV für den Umgang mit Airbag- und Gurtstraffereinheiten sind über das Internet erhältlich. Stand: September 2007