jenad

Och Mädels. Nochmal: Jeder E30 Sitz passt mechanisch ohne Änderungen in jeden E30. Design/Klappbarkeit mal aussen vor. Ausnahme wäre vielleicht VVFL-Sitze, aber von denen dürften ja kaum noch welche im Umlauf sein.

Nicht empfehlenswert.

Der unterliegt der Schweigepflicht.

Nimm es einfach so hin.

Nicht so viel tippen. Die Höhe wird durch die Feder bestimmt.

Wie Dein Verhältnis zum Edit.

Mechanisch passend ist jeder E30 Sitz in jeden E30. Die vom 4türer sind nicht klappbar, was den Einbau im 2türer problematisch macht. Bezüge gibt es viele unterschiedliche, aber das wirst Du ja wahrscheinlich selbst sehen.

Man könnte es mit HA aufbocken versuchen. Ohne Gewähr, das das funktioniert.

Ich würde die Leitung anzapfen, die den Stellmotor speist. Die muß ja bestromt sein, wenn der Motor arbeitet im Tempomatenbetrieb. Darf die nur nicht die Polarität wechseln. Muß man mal messen.

Hatte die vorher eine andere Farbe? Unter dem K-leder ist das Teil von Werk aus lackiert. Das Leder ist vollflächig verklebt und ist im Normalfall nicht zerstörungsfrei an einem Stück ablösbar. 2 mal selbst getestet.

Da der Alf online ist, könnte man ihn auch fragen...

Der Alf. Gesuche bitte in den Marktplatz.

Der Lee von Massive bietet die unterschiedlichsten Kits an. Auch eins mit der Corrado-Scheibe und der kleinen Wilwood für vorne. Wobei man sich die Sättel auch in Amiland in der Bucht für ganz kleines Geld rauslassen und Skizzen für Adapter schwirren auch etliche rum. Wie immer eine Frage der Eigeninitiative.

Bei mir zeigt die Shopsoftware überall 999,99 Euro an. Wohl ein Käfer.

T ist die Lösung.

Kurschatten allez! Viel Spaß! Gute Genesung.

Sind ja nicht nur die roten gemeint. Es gab da ja auch andere Farben.

http://cgi.ebay.de/BMW-E30-Niveauregulierung-no-Alpina-Hartge-M3-/290536625800?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item43a5551688 Bei BMW gab es das schon Im E23, frühere Baureihen weiß ich nicht sicher. Schwachpunkt sind die Druckspeicher, auch Bomben genannt.

Aufwickeln tut es sich von alleine, wenn man die Rolle loslässt.

Er ist hier al CONNY vertreten. Klar schreibt er auch Programme für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe' date=' sonst hätte ich ja keines [/quote'] So war das nicht gemeint, vermutlich.

Das Deine kognitiven Fähigkeiten nicht ausreichen den Zusammenhang herzustellen, ist ja nu nicht meine Schuld, lieber Stefan. Aber ich versuche es mal: Wenn ich einen Satz schlechter Felgen kaufe und muß einem Profi viel Geld in die Hand drücken, das der wieder i.O. ist, ist das eben teurer, wie wenn Papi mim Hammer dengelt und Mutti einen Eimer Farbe drüber wirft. Wenn einem das reicht, ist das ok. Ansonsten hat man nicht viel gespart. Das es sich um sicherheitrelevante Teile handelt, macht das Ganze aber noch ein wenig schlimmer. Eigenverantwortung is schön und gut, aber wenn jemand solche Aussagen liest, wie die von Dir getätigten und dann nicht weiß, das schrauberisches Talent antiproportional zum schreiberischen steht, könnte er das für bare Münze halten und geneigt sein, es nachzumachen. Dann hat man einem sonst eigenverantwortlichen Menschen ein schlechtes Beispiel gegeben. Deswegen muß man darauf hinweisen, das man das nicht machen sollte. Und zum Kennen: Seit Deinem unvergessenen Thread hier: Betrüge den Betrüger versuchst Du mir bei jeder Gelegenheit an's Bein zu pinkeln. Das habe ich zwar registriert, aber "kennen" würde ich das nur soweit nennen, als das die in diesem und anderen Freds getroffenen Aussagen schon ein bezeichnendes Bild über Dich entwerfen können.

Mit dieser Aussage relativiert sich auch der Post in dem BBS Felgenthread. Wenn man beschädigte Felgen mit solchen Methoden "repariert", kann man natürlich viel Geld bei der Aufarbeitung sparen. In einem öffentlichen Forum solche Sachen zu posten ist bedenklich, da die Gefahr besteht, das es jemand nachmachen könnte.

Von welcher Baureihe? Haben die Plug & Play gepasst oder musstest du noch was umbauen? Die Gurte haben am Ende eine Schlaufe, in der ein Kunststoff-Stift steckt. Wenn man diesen entfernt, kann man den Gurt aus dem Aufrollmechanismus ziehen. Dabei aber darauf achten, das man die Rolle nicht loslässt, sonst macht sich die Choose selbstständig. Einbau dementsprechend in umgekehrter Reihenfolge. Andersfarbige Gurte hatten auch teiweise E34/E32. E36 und E39. Kommt drauf an, was man sucht.

Die Keder um die Scheiben nicht. Da hilft nur Tausch. Bei den anderen mal mit polieren versuchen.

Imho gibt es die nur als Muttern für Stehbolzen. Und das zu utopischen Preisen.