jenad

Die zweiteiligen erreichen recht utopische Summen, wenn komplett und fehlerfrei. Einteilige habe ich schon länger keine mehr gesehen.

Das ist das zweiteilige, das passt von der Bauzeit her zum E30, wurde aber dort nie von Werk verbaut. Gibt es auch moderner, das ist dann das einteilige, welches ich gemeint hatte. Das würde sich auch leichter verbauen lassen. http://www.caraudio-service.ru/BMW_becker_c24.jpg

Zeitgenössisch mit Wechsler-Anschluß, da gibt es ja nicht viel. Das C Professional ist z.B. top, ist aber eigentlich auch eine Generation zu jung.

Machen kann man das. Geht auch recht passabel. Die hier geäusserten Theorien sind eben Theorien. Es gibt Scheiben nebst EBA sogar von BMW selbst. Zum Einbau in's montierte Verdeck. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/81229407641/ Ein Sattler würde die Verdeckhaut abziehen und die Scheibe einnähen, das kostet im Durchschnitt um die 400 Euro. Die Arbeit an sich ist recht zeitaufwendig- wenn Du Dir mal einen Samstag mit Madame versauen willst, setz die Dame in's Auto und näh zusammen mit ihr die Scheibe ein.

Hat Dein E32 den großen Block-Stecker?

Was bezahlste freiwillig? Zum Thema: das Electronic C ist recht gesucht. Die gehen teilweise für über 100 raus.

Es sollte doch einem erwachsenen Menschen möglich sein, seine Meinung in einer Art und Weise kundzutun, die keine Maßregelung nötig macht.

De rien, Madame.

Das alles schlecht ist haben wir ja jetzt verstanden. Aber die Alternative, bzw. der Weg in eine anders geartete Demokratie kann ich bei Deinen Ausführungen nicht erkennen. Wie wäre den die konkrete Überführung unserer derzeitigen Regierungs-/Wirtschaftsform hin zu den von Dir präferierten und wie genau sehen die aus?

Welchen Adapter verwendest Du? Ist das Geschwindigkeits-Signal mit angeschlossen? Hatte bei einem Zubehör-Adapter den Fall, das an dem ISO-Stecker V gefehlt hat.

Schau mal im Menü, ob das das Fehlen des R-Gangs nicht doch Auswirkungen hat. Irgendwo wird ja angezeigt, das der eingelegt ist, bzw. das Radio dies denkt. Sicherheitshalber diesen Anschluß auf Masse legen.

Gibt es den Labello dazu? Werden die Werte am Gehäuse beschriftet? Sieht auch ganz gut aus, das Dingen.

E30: 12 Volt bei 10 km/h 11 Volt 60 km/h 9,5 Volt 100 km/h

Nimm das Kabel mit dem blauen Stecker, welches hinter dem Radio liegt.

ETK auch. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/51711952331/

Maximal 500g Feingefühl...

Kein I'll be back.

Stell die Bilder doch hier ein.

Dein Radio benötigt einen externen Tuner. Hinten in die weißgraue Buchse kommt das Anschluß-Kabel und das Empfangsteil kommt dann in die Mittelkonsole unter den Heizungskasten, sofern keine Klima. Das Electronic CD muß mit einem Adapter an ein bestehendes Lautsprecher-System angeschlossen werden. Hierbei entfällt der Überblendregler.

HBZ ist für fast alle E34 identisch, den Doppelkammer BKV gibt es im M5 3,6, in E32 mit M30 und im 325iX.

Ich antworte mal hier an dieser Stelle. Das Wiki läßt eigentlich keine Fragen offen. Die Sättel sind erheblich leichter, als die Serienpendants. Wenn man die Möglichkeit hat, die Adapter aus hochfestem Alu fertigen zu lassen, könnte man nochmals die ungef. Massen reduzieren, aber selbst mit den Stahl-Adaptern ist die Anlage noch recht leicht. Enorm konnte man auch an den Distanzen sparen, die benötigt sind. Vorher waren Stahl verbaut, beim Umbau haben wir dann Alu genommen. Hinten haben wir E30 Touring-Sättel verbaut, zusammen mit dem E34 BKV, wie bereits geschrieben. Hier noch der Link zu den zweiteiligen Scheiben: http://www.ezt-autoteile.de/bremssysteme/bremsscheiben/zweiteilige_sportbremsscheiben_vw.html Wir brauchen diese: Corrado 1.8 16V G60 280/22/39,5 4 67138A • 255,- 37138A • 117,-Ich habe zum Testen die billigsten Scheiben aus der Bucht genommen, zusammen mit originalen Mazda-Belägen. Das hat schon sehr knackig gebremst. Absolut präziser Druckpunkt. Räder können spielerisch zum Blockieren gebracht werden, bzw. bis kurz davor. Ich mag das 4K-Feeling eh lieber als Schwimmsattel. Wenn ich vorne ohne die 15mm Distanzen ausgekommen wäre, wäre die Anlage auf meinem Wagen. Ich werde aber demnächst aber wahrscheinlich einen E30 kaufen, dem ich diese Bremse verpassen werde. Dann allerdings die neuere Sattel-Variante, da kann man hoffentlich etwas schmälere Spurplatten fahren. Eintragbar ist das Ganze so viel oder so wenig wie jede Bremse dieser Art. Die Kolben haben natürlich Staubschutzmanschetten, das ist schon mal ein Pluspunkt. Die Adapter sollten aus ST5x sein. Jedem Ing sollte klar sein, das deren Belastbarkeit um ein vielfaches höher liegt, als die der Guß-Federbeine.

http://myndasafn.bmwkraftur.is/d/55691-1/callaway.pdf

Vielleicht eine Mischung aus Mr. Burns und Herrn Kaiser...

PN