jenad
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Ich will mit Sicherheit nicht streiten oder provozieren, aber der TE hatte einen gemachten M20. Der wurde (aus Kostengründen?) verkauft. Und jetzt soll solch ein Projekt in Angriff genommen werden? Wenn ich ein Auto derart umbauen wollte, müsste erstmal die Peripherie stimmen. Bremsen, Fahrwerk usw... Das Letzte, das ich dann machen würde, wäre ein Motor-Umbau.
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Dann würde ich denen die Umbauanleitung zeigen- wenn die das beruflich machen, werden die Dir sicherlich sagen können, wie Du das Projekt am besten realisieren kannst.
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Originaler M-Knauf??? Bitte schnelle Antwort
jenad antwortete auf Kleiner Mann's Thema in Ausstattung
Es gibt den inklusive Schaltmanschette und nur als Knopp. Und das Leute in der Bucht mehr als den Neupreis für gebrauchte Teile zahlen, ist ja auch kein Geheimnis. Ein kleiner Klick oben auf ETK hilft da enorm weiter... Wenn Du meiner Aussage keinen Glauben schenken, willst: Email an die Mobile Tradition. -
Nur mal so gefragt: warum genau willst du unbedingt so einen Umbau? Und ich will dir nicht zu Nahe treten, aber wenn es schon am grundsätzlichen Verständnis fehlt, wie soll so ein Umbau dann klappen? Du kannst nur zu jemandem gehen und den bauen lassen. Was dabei rauskommt, ist fraglich. Es sei denn, es wird von einer Firma gemacht.
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Originaler M-Knauf??? Bitte schnelle Antwort
jenad antwortete auf Kleiner Mann's Thema in Ausstattung
Gugg lieber hier: http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/325i-M20/ECE/L/M/1987/09/mg-25/ill-25_0041/ -
Originaler M-Knauf??? Bitte schnelle Antwort
jenad antwortete auf Kleiner Mann's Thema in Ausstattung
100% kann man das nur sagen, wenn man das Dingen selber bei BMW gekauft hat. Wäre von der Form aber der Passende zum FL. 66 Euro neu beim -
Was sagt der (angeblich)?
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Amen!
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Ist langes "Aufbocken" schlecht für die Dämpfer?
jenad antwortete auf 320i_Hugo's Thema in Allgemeines
Ab 40mm sollte man andere Dämpfern nehmen, sonst fährt es sich besch...eiden -
Ist langes "Aufbocken" schlecht für die Dämpfer?
jenad antwortete auf 320i_Hugo's Thema in Allgemeines
Man sollte es vermeiden, aber wenn es nicht allzulange ist, wird er es überleben -
Türkontakt. Der Fehler ist mit Sicherheit im Bereich des Komfort-Relais zu suchen, da ja die "normale" Stromversorgung funktioniert.
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Friede, Brüder! Ich meine den Keilriemen, der von der Riemenscheibe aus die Pumpe antreibt...
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Hoy hoy, habe jetzt ne servo aus´m 4 zylinderglaube 318. Meine frage,passt die servopumpe in meinem 320i,oder muß ich da ne andere haben. Das ist imho nicht klar ersichtlich, das du die Servolenkung nachrüsten willst. Du brauchst: Servolenkgetriebe Ausgleichsbehälter mit Halter Schläuche Servo-Kreuzgelenk Keilrippenriemen Riemenscheibe Servopumpe mit Halter Servoöl (ATF--> aber beachten, was auf dem Deckel des Behälters steht)
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http://bmwfans.info/original/images/140_p.png Sag mal- Du wolltest doch nur die Pumpe tauschen, dann muß doch die Riemenscheibe passen???
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Deine Meinung respektieren wir und fragen kostet ja auch nichts. Nur sind hier im Forum wohl nicht die Leute vertreten, die so krasse Umbauten gut finden/ Erfahrungen damit haben. Ein E36 A-Brett bekommst du bestimmt billigst bei ebay und dann kannst du es ja mal versuchen...
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30 Minuten...
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Wir können hier fabulieren wie wir wollen- erst mal die Türverkleidung runter und nachsehen, ob das Teil überhaupt verbaut ist. Dann nach dem Kontakt und dem Türübergangs-Schalter schauen. Was soll das heißen?
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Vielleicht mal die Türpappe abnehmen- um den Zylinder sitzt ein verdrahtetes hufeisenförmiges Metallteil. Das ist die Heizung. Üblicher Verdächtiger ist der Türübergangs-Stecker, also das Teil, wo die Gummitülle der Türe in die A-Säule geht. Dieser leidet oft unter Grünspan, was zur Folge hat, das die elektrischen Funktionen der Türe eingeschränkt sind. Mit der Suche dort beginnen. Microschalter gehört zur ZV. Zumindest kann ich mich nicht erinnern, das an der TS-Heizung einer verbaut ist...
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Die Sattelschrauben, nicht die Halteschraube der Scheibe...
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Sowas macht man selber. Dann weiß man, was man hat. Alles andere wird imho nicht den gewünschten Erfolg bringen. Frag mal den Cabbiman, der hat Erfahrungen mit solchen Aktionen.
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Nein. Keine schöne Arbeit, aber geht.
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Die Pumpe hat keine Verbindung zum Kreuzgelenk. Die ist nur mit dem Lenkgetriebe verbunden.
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Naja. Wie man es nimmt. Da hast du immerhin einen fertigen Motor mit genügend PS. Der Rest der Peripherie ist ganz gut anpassbar.
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Was hat das eine mit dem anderen zu tun?
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Naja. Lufi-Kasten. Dann sollte man an die Pumpe ran kommen. Oder was meinst Du?