jenad

Aber das es halbseiden bleibt, da simmer uns einig, oder? Weil strengenommen ist die Argumentation die, das die Einbauposition im E30 eine andere wäre, als im E32 usw usw...

http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/325i-M20/ECE/L/M/1988/10/mg-64/ill-64_1225/ http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/325i-M20/ECE/L/M/1988/10/mg-64/ill-64_0741/

Ich rede nett mit denen

Und funktioniert nur mit Starkstrom das Dingen?

Die E32-Teile haben aber auch nur die Genehmigung am E32. Sonst mache ich mir jetzt nen Suchscheinwerfer auf's Dach aus E32-Xenon-Scheinwerfern. *Ironie*

Auf E30.de war einer, der das mit den E39 Düsen gemacht hatte. Gab auch ein Video dazu...

Der Wagen ist für beide Sätze zu hoch. Wirkt nicht stimmig. Aber die Borbet rocken ansonsten...

Nun ja. Leider kann man den armen Mann nicht mehr fragen, weil er tot ist. Ich habe aber ALLE Belege über die Arbeiten und Teile. Da müsste der Knopf ja auch mit dabei stehen?

Das eine ist nicht gleichbedeutend mit dem anderen. Euro 1 ist wohl immer realisierbar, bei Euro 2 könnte es Probleme geben...

Bei Lichte besehen, ist der originale auch von Werk verbastelt. Ein Loch durch den Knopp gebohrt, 2 Kabel durch und ein Ring mit den 2 LED's. Soo dolle is das auch net. Ausserdem ging es auch nur um das Emblem. Übrigens war in meiner 88er MTech Limo ein Schaltknauf (unbeleuchtet) mit zusammenhängender Manschette verbaut, der ein Emblem mit Logo wie in der Auktion trägt. Auto ist aus erster Hand mit nachvollziehbarer Historie. Unwahrscheinlich, das der nachträglich installiert wurde, da auch der rest des Autos absolut original war.

Guggemol in's Wiki zu dem Thema...

Auf E30 geistert eine anleitung rum, wie man die Embleme im DIY-Verfahren durchleuchtend machen kann.

Richtig legal wird das eh nie...

Die Embleme sind (sofern man das richtige, durchleuchtende hat) austauschbar. Wenn man es abnimmt vom Knopf, dann ist darunter eine Art weiße Streuscheibe, die das Licht von 2 roten LED's homogen verteilt.

Amen! Umbauen kann man mit den Düsen, sowie der Hochdruckpumpe vom E39. Die ist etwas größer im Durchmesser, kann man aber mit dem Heißluft-Fön im E30 Behälter verbauen.

Der 3,5er hat im Serienzustand schon mehr PS, als viele 2,7er Umbauten. Wenn man da die Lager neu macht, sollte das wohl reichen. Die Ausgaben hier sind also wesentlich überschaubarer. Der Gewichtsunterschied ist für einen normalen Fahrer bei Position 3 mit Sicherheit nicht er-fahrbar. Der Verbau ist relativ einfach mit leicht erhältlichen Teilen zu realisieren. Und wenn man einen gut ausgestatteten E34 als Spenderfahrzeug hat, kommt einiges an Geld durch den Verkauf der nicht benötigten Teile wieder rein. Und: der M30 drückt einfach mehr. Auch mehr als ein M50. Und da der TE laut eigenem Bekunden zwar viele PS haben möchte, aber wenig Geld investieren will, ist der M30-Umbau unter Berücksichtigung aller Faktoren die günstigste Variante in allen Belangen. Lol. Wie individual ist denn ein Motorumbau bitte? Unter gewissen Gesichtspunkten ist ein M10 Vergaser wesentlich individueller. Und wieviele M30- Umbauten bist Du denn schon gefahren?

Baur...

Klassisch eben

Hier gibt es klassisches Sauger-Tuning: http://www.vorwerk.com/de/html/

Bei ebay billig ein originales Radio kaufen. Einbauen. Funzt--> Radios tuck, Adapter tuck. Erneuern Funzt nicht--> LS- Kabel mit Durchgangstester durchpiepen. Funzt--> Endstufe raus und Kabel brücken. Wie steht in dem Link

??? 60er Fahwerke für 318er Touring sind in der Tat sehr selten. Da muß man viel Glück haben, um eins zu ergattern...

Der Kasi hat für uns eine Schaltung gebaut...

Damit dürfte das Thema wohl abgehandelt sein?

Wobei beim Reinigen darauf zu achten ist, das die auch getaktet sind. Zusätzlich ein guter Industrie-Reiniger auf Ammoniak-Basis. Die O-Ringe gibt es neu bei BMW. Die ESD, die wir bis jetzt im Bad hatten, waren danach immer top...

Ich will mit Sicherheit nicht streiten oder provozieren, aber der TE hatte einen gemachten M20. Der wurde (aus Kostengründen?) verkauft. Und jetzt soll solch ein Projekt in Angriff genommen werden? Wenn ich ein Auto derart umbauen wollte, müsste erstmal die Peripherie stimmen. Bremsen, Fahrwerk usw... Das Letzte, das ich dann machen würde, wäre ein Motor-Umbau.