jenad

Naja. Es gibt auch Leute, die glauben das: mehr wirre Theorien

Fazit: von 0w30 bis 20W60 ist alles das einzig richtige

Kannst Du mal das Diagramm einstellen?

NLB und Löcher für die Radschrauben aufgebohrt? Ich kann den Schrauben-Sitz nicht erkennen.

DAS mag sein.

Wenn Du den Regensensor gerne hättest: Elektrochrom-Spiegel von E39 oder Ähnlichem. Spiegelfuß-Verkleidung vom E38 und die og. Raintronic. Gabe es eine zeitlang günstig in der Bucht. Zu, Anklemmen muß man wohl noch V an das Wischer-Relais legen, aber sollte so funktionieren. Perfekte Original-Optik...

Ohne die 5 vorne schleifen die eh. Also: nicht zu viel nachdenken!

Jupp. Bei den alten war der noch getrennt vom Rest. Teilenummer finde ich auch nicht, aber 51 16 am Anfang gehört def. zu Innenspiegeln.

Am Spiegelfuß, Verkleidung abmachen. Der Regensensor ist imho nicht Teil des Spiegels sondern separat. Zum Nachrüsten empfiehlt sich die Hella Raintronic- Plug`n`play wird das allerdings nicht, da es die nur für E34 usw... gibt/gab.

Nicht stark genug für Rasenmäher

Nö. Kommt eh nix dabei raus.

Sorry- aber merkst Du noch irgendwas? Das Ganze geht Dich doch gar nix an, aber ständig die große F...e auf dazu. Das dem Totti das zu doof ist, sich vor euch Schnuffis zu rechtfertigen ist absolut verständlich...

0W-30 oder änliches dünnes überteuertes Zeugs reinkippen is ja wohl das dümmste was man dem alten Motor antun kann. Glaubst du zur Konstruktionszeit des m40 wurden die Lagerspiele für ein 0er öl enwickelt?? Glaube ich kaum. Ein dickeres hat dazu noch eine dämpfende wirkung, nicht umsonst wird für den Kopfgeschädigten m20 vorzugsweise 15w 40 gefahren um ein schwingen der Nockenwelle in der Lagergasse und somit Kopfrisse zu vermeiden.... Deine Dichtungen und Simmeringe werden sich über kurz oder lang bedanken, wenn du nach 20 jahren auf son Zeug umsteigst. ->Rausgeschmissenes Geld, bei regelmäßigen Ölwechseln alle 10.000 gibts auch keine Ablagerungen etc. Hab jetzt mehrere m20 und m30 aufgebaut, voher pingelig genau gereinigt. Mit Mineralöl hat davon bis heute noch keiner Verfärbungen oder Ablagerungen, genau wie bei gepflegten m20 mit weit über 200tkm auf 10-15w40. Das sieht bei unseren Kundenautos die alle max.30.000 neues 5er oder 0w30 bekommen ganz anders aus........... MfG Man sollte so einen Blödsinn nicht noch einer Antwort würdigen. Obwohl: wenn es einer liest, glaubt er den 0W30-Krams noch...

Doktor Rapunzel hat den Patienten doch schon kuriert. Alles im grünen bereich.

@TE: versuch doch einfach mal vom PC aufzustehen und nicht alles 3 Dutzend mal zu hinterfragen. Hol ein Überbrückungskabel und versuche das Auto zu überbrücken. Zündanlaß-Schalter defekt---> dann klackt der Anlasser nicht.

Man muß sich wundern, wie hier so mancher den Anwalt der Unterdrückten spielt- besonders Leute deren eigenes Geschäftsgebaren fragwürdig ist. Keiner kann hier was zur Sachlage sagen, da ausser den Beteiligten keiner darüber wirklich Bescheid weiß. Aber ich würde eher dem Totti glauben- der hat schon öfter Umbauten durchgezogen, auch für andere Leute. Und die Internet-Großmaul-Auf`s-Maul-Fraktion: die Helden würde ich gerne mal im Real Life sehen

Das ist ein Geheimnis, das normalerweise nur vom Vater an den ältesten Sohn weitergegeben wird. Entlüften

Strom all.

Das Schiebedach ist das Tonnenlager des 126ers. Wohl meist hopps und schwer zu reparieren...

http://images.elfwood.com/art/p/e/pei/rapunzel7.jpg Man nennt mich auch Rapunzel des Talk.

Supersport...

Nein. Ja.

Ich werfe dann mal 5W50 in den Raum- just for fun Ölwechsel braucht man eigentlich nicht- wenn man immer nachkippt, ist das Öl ja immer frisch...