jenad

Die Kombis mit High-Kabelbaum sind auch nicht 100%ig zueinander kompatibel.

Jetzt seids halt mal freundlich. So abzugehen. Dabei wurde noch nichtmal nach dem richtigen Öl gefragt! @Kadett: das ist ja alles schön und gut, aber der E30 hat nicht mal ein Notlaufprogramm. Und das mit der L-Jetronic ist für den E30 auch kaum relevant (nur Katlose Modelle bis 84- ob da viele überlebt haben? Ich glaube es nicht) Normalerweise tut in einem E30 eine Motronik in unterschiedlichen Evolutions-Stufen ihren Dienst. Und erfahrungsgemäß ist am M40 neben solchen Sachen wie den og. genannten, Falschluft, blauer Temp. Fühler usw... oft der LMM ein Quell des Übels. Abhilfe schafft das berühmte Adaptionskabel oder ein E36 LMM. Also: net krumm nehmen, aber nach plus/minus 20 Jahren ist am E30 das Rad nicht mehr neu zu erfinden.

Die ZV im E30 ist massegesteuert. Das STG der FB schickt normalerweise einen passenden Impuls raus, wenn es richtig angeschlossen wird. D.h. je nach Verdrahtung kann das Dingen beides rausschießen. Die Belegung des ZV-STG findest Du hier: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-kabelfarben-fuer-alarmanlageneinbau-oder-zv-fb-einbau-39260.html Das STG sitzt im Fahrerfußraum hinter dem LS. Also: Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste!

Nein. Was geht, steht hier. Relativiert aber den günstigeren Preis: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00080/f00080.htm

Normalerweise ist das im Saarland so, das man einen kennt, der einen kennt. Mit einem Fahrsicherheitstraining oder sowas in der Art geht da mit Sicherheit auch was mit de SF. Und wenn man hier vor Ort bei der hiesigen Versicherung aufschlägt und mit denen verhandelt, geht da auch was im Normalfalle. Mit seiner erkämpften Einstufung kann man dann immer noch zu einer anderen Versicherung wechseln. Aber ich habe bei unseren jungen saarländischen BMW-Freunden hier das Gefühl, das die ihre Sachen lieber über das Internet regeln, als im RL...

Der verbraucht ja das Doppelte wie ein normaler IS. Jetzt sag nur noch, der packt auch keine 250 Km/h mehr? *SCHERZ! Sollte nicht der Opener zu einer IS-Diskussion sein!!!!*

Glückwunsch zur gekonnten Nutzung der SUFU! Ich würde mal den Falk anschreiben, der bietet überholte an. Und kann Dir bestimmt einen Rat geben. Hier werden es wohl mindestens 5 verschiedene Meinungen. Ist aber nach oben offen- so wie mit dem Öl...

*=Servopumpe

Kreuzgelenk? http://static.bmwfans.info/images/epc/MzgyOF9w.png

BTT!!!

Basler Läckerli rocken! Ich würd mir das überlegen

Das is ganz normal heutzutage!

Cayenne?

Mal ehrlich: eine neue FFB gibts bei ebay für kleines Geld. Mit nachvollziehbarer Belegung für alle Strippen. Damit wäre man vielleicht besser bedient.

Glaub ich eher nicht.

Öha. Ich kenne schon den nächsten Thread: "ZV geht nicht mehr nach FB-Einbau"

Dann lebst Du wenigstens noch...

Altersbedingte Patina, bitte! Schließlich sind wir jetzt alle Rostlauben... äh... Youngtimer-Fahrer.

Das reicht ja beim E30 schon nicht...

Ich sage mal so: jemand, der sich einen neuen M5/750 nicht leisten kann, kann sich den gebrauchten auch nicht leisten. Ausser dem Anschaffungspreis geben die sich nicht viel. Wenn dann noch Sachen wie EDC und sowas drinne sind, wird es ganz finster. So gut wie mit dem E30 hat man es bei solchen Autos eben nicht. Spezifische Teile gibt es gebraucht kaum. Das soll jetzt alles nicht beleidigend gemeint sein.

Motorrevisionen liegen im Bereich des Kaufpreises von 5 recht guten E30. Hatte auch mal einen. Loch im Kolben- das ist bitter.

Der Rainer will sich nur vor`m Sightseeing drücken!

Fahr zu einem anderen Prüfer. Spätestens wenn der da mit Festigkeitsgutachten der Karosse anfängt, stehst Du endgültig auf verlorenem Posten...

Kommt daruf an: das 4HP22 soll anfällig sein, das im 3 Liter verbaute 5HP18 eher weniger.

Schön. Noch 20 Zoll Chromfelgen drauf und rundum schwarze Scheiben/Lampen- perfekt.