jenad

Da kannste net viel gesucht haben...

Mach's net.

Ich hab den Eindruck, der will net so recht...

Aus Metall= nur die og. Am BC hängt eine Relaisbox. Aber die ist aus Kunststoff. Das Tempomaten-STG kann man imho nicht verwechseln. Ausser mit Absicht vielleicht...

Ein ernst gemeinter und guter Rat: laß es bleiben. Da Du scheinbar nicht einmal den grundsätzichen Aufbau eines Federbeins kennst, kann das nicht gut enden. Ansonsten würde ich die anderen bitten, halbwegs die Form zu bewahren. Ich habe auch schon ein Stück aus meinem Laptop rausgebissen gerade...

Das war der beste Tip, dem man jemandem wie Dir geben kann. Aber mach mal. Und nicht vergessen, das Ergebnis zu Posten.

Die Schalthebel kann man tauschen. So funktionieren ja auch die Schaltweg-Verkürzungen. Kann gut sein, das zu dem abschließbaren Teil ein anderer Schalthebel gehört. Such mal hier nach "Schaltwegverkürzung" Es gibt viele Hebel aus anderen Modellen, die passen...

Der olle Thomas hat Recht. Es handelt sich um die Reste des abschließbaren Schalthebels. Da musste wohl sägen...

Mal ganz ehrlich: alleine das Neuprogrammieren eines STG kostet einen guten Prozentsatz dessen, was so ein Umbau kostet. Da Du ja scheinbar durch die Ravensburger-Methode Geld sparen willst, ist das Unfug. Der Alu-Block vom 2,8er ist recht undankbar. Im Prinzip finde ich das Projekt nicht durchdacht, sondern eher nach: "das muß so gehen, weil ich gerade diese Teile günstig bekommen habe" Hör auf den Roadrunner.

Es steht zu befürchten, das die Tieferlegungsfedern das Ergebnis verfälschen...

Nein. Der ursprüngliche Verkäufer

Wenn der Dämpfer weiterverwendet werden soll, eher suboptimal. Der Dämpfer kann einfach mit dem Domlager gelöst werden. Einfach die 2 Muttern aufdrehen und Dämpfer an der HA lösen und schon isser ab...

Für mich hört sich das fadenscheinig an vom Verkäufer. In Metallgehäusen sitzen beim E30 nur Motronik, ABS und Tempomat. Und wenn man das ausgebaut hat, wird man das auch zuordnen können, da die 3 STG völlig unterschiedlich sind. Aber ich will nicht unken.

Der Stoßdämpfer soll weiterverwendet werden? Ansonsten die Mutter wieder zurückdrehen und das Gewinde noch ein bischen säubern und mit WD40 "spülen"

Da kommt eh nix, befürchte ich. Da gibt es doch nur neu mit der og. Teilenummer.

Ich hab gewusst, das der Kat hat. Ich wollte den selber mal kaufen...

Gebraucht in der Bucht von Schnitzer. Hersteller ist Sebring imho. Aber viel wird es für den M10 wohl nicht mehr geben. Oder eventuell einen Universal-Endpott nehmen...

FMW hat die noch...

Sobald das Zeug verbaut ist, was hoffentlich diese Woche noch realisiert werden kann.

Man mag von von der Sache halten was man will- es geht wie so oft hier darum, wie der Eindruck auf den völlig Unbedarften ist. Wenn jetzt ein Fahranfänger durch Google oder sonstige Seiten auf das Forum stößt und sich einließt, könnte er aus dem Gelesenen falsche Schlüsse ziehen. Ich habe ja schonmal geschrieben, das jeder tun und lassen mag, was er will. Am eigenen Auto, solange er niemanden damit gefährdet. Aber definitiv nicht korrekte Sachen hier als halb so schlimm, oder mit dem Klassiker "...ich fahr schon ewig so rum- hat nie jemand gemerkt/ist nie was passiert..." abzuhandeln, ist niemandem eine wirkliche Hilfe. Ich fahre am 7er auch ein Setup, von dem ich ANDEREN abraten würde. Für mich und meine Zwecke ist es O.K., aber trotzdem würde ich es nicht empfehlen. DAS sollte man bitte differenzieren- nicht nur bei Fahrwerksfragen.