jenad

Das was Du vor hast und günstig schließt sich aus. E36-Teile, E30 M3 oder Adapter. Einen Tod muß man sterben. Oder andere Felgen wählen.

Sowas ist selten. Relativ oft gibt es Adaptierungen von Porsche-LK auf 4/100. Technisch ist 4/100 auf 5/120 sehr ungünstig und muß zweiteilig realisiert werden, dacher bauen die recht breit.

Ich vermeine mich erinnern zu können, das die zwischen 400 und 500 lagen.

Unter Vorbehalt: "Hallo" Wenn sich Deine Mitgliedschaft hier in anderen Bahnen bewegen wird in Zukunft, steht der Sache auch nix im Wege.

http://static.bmwfans.info/images/epc/NjAzOV9w.png So sieht dat aus.

VA: 1. Radhausverkleidung entfernen 2. Radhäuser im vorderen und hinteren Bereich Innenseite nacharbeiten 3. Nachgearbeitete Bereiche mit U-Schutz versehen. 4. Bördelkante Kotflügel komplett umlegen und Radhäuser herausziehen (Maß Radhaus zu umgelegter Bördelkante muß 390mm, gemessen in Radhausmitte). 5. Federbeine und Querlenker ausbauen. Serienmäßige Lager durch Hartge-Teile ersetzen. 6. Lenkeinschlagbegrenzung erforderlich HA: 1.Radhäuser im vorderen und hinteren Bereich auf der Innenseite nacharbeiten. Nachgearbeitete Bereiche mit U-Schutz versehen. Bördelkante komplett umlegen und Radhäuser herausziehen (Maß Radhaus zu umgelegter Bördelkante muß 340mm, gemessen in Radhausmitte). 2. Die nachgearbeiten Bereiche mit U-schutz versehen. Text habe ich auf das Wesentliche gekürzt, Auflagen sind für 7,5x17 ET25 an der VA und 8,5x17 ET27 an der HA, jeweils mit 235/45/17.

Und an die Stoßstange geclipst.

Erfahrung mit was genau? Himmel runter, Schiebedach-Kassette ausbauen und Öffnung verschließen. Punkte müssen wohl ausgebohrt werden. Die Kassette hat lt. ETK 7,3 Kg, die natürlich ungünstig plaziert sind.

Mal die Speichen gezählt?

Verschiedene Posts aus dem Wiki hierher verschoben...

Eigentlich nicht. Mit Distanzscheiben schon. Da keine ET angegeben ist, kann ich Dir aber leider nicht, was Du da für Distanzen brauchst...

Die 9er braucht ET10. Dann sind fast 5mm Abstand zum Federbein vorhanden. Die 8er geht auch mit ET 25 noch am Federbein vorbei. Knapp, aber geht. Mit ET20 hat die gut Platz...

Falsch gelesen oder falsch verstanden.

Ja. Eher die Formulierung. Wenn Du den Artikel dann wieder aufrufst, steht immer noch der ursprüngliche Autor als Verfasser da.

Hier mal ein Duplikat des WIKI-Artikels, um den es ursprünglich ging. Da es noch Fragen dazu gab, hier mal einen passenden Thread dazu- so kann man besser diskutieren und das WIKI bleibt übersichtlicher. Original-Beitrag: Der Modellschriftzug wird folgendermaßen an der Heckklappe angebracht: Für alle Schriftzüge gilt: Die Unterkante ist 19mm von der Unterkante des Kofferraumdeckels entfernt. Dieses Maß am besten mit Klebeband markieren und darauf dann ggf. die Markierungen für die anderen Abstände anbringen. Für 316 bis 325i gilt: Das rechte Ende des Schriftzugs "3XX" ist 62mm vom rechten Rand entfernt Der Abstand zwischen Zahl und "i" beträgt 16mm Für 325e/324d/324td/325ix gilt: Der Buchstabe "d" "e" "td" "ix" ist 22mm vom rechten Rand des Kofferraumdeckels entfernt Der Abstand zwischen "Zahl" und den Buchstaben beträgt 18mm. Für M3 gilt: Die Zahl "3" ist 75mm vom rechten Rand des Kofferraumdeckels entfernt Schriftzug "///M" ist 9mm von der "3" entfernt

Poste mal ein Bild vom Kabelbaum mit Steckern. Also nicht das Teil, das in den Sicherungskasten eingesteckt wir.

Verklicker mir das- ich bau ein WIKI draus, wenn Du magst.

Ich mache das ja auch öfters, kann das aber auch nicht bestätigen...

Ahoi. JA. Gottseidank

Ruhig Blut. Also: Plug'n'play passt gar nix an den E30. Was ich fahre ist vom Schrauber: 284mm Alfa-Scheibe, Adapter und Z4/E36/E46 Bremssattel. Das kannst Du ja mal testen, wenn der Karren retour ist. Sättel vom E34 gehen auch. Der Schrauber hat Adapter. Die ziehen aber auch geänderte Bremsscheiben nach sich und ist wieder was teurer. Ich kann demnächst 280mm Scheibe mit Adapter und Bremssättel vom RX-7 Turbo anbieten. Der steht mit diesen Sätteln und ähnlich dimensionierten Scheiben in der ewigen Bremsbesten-Liste von AB.

Schön. Ich glaube, ich komme am WE mal vorbei zum Guggen und Feder abholen...

Irgendwie isses nu seit über 25 Jahren so beim E30 (und nicht nur da), das die Radschrauben 6,5-7 Windungen greifen müssen. Das is jetz nix, wo man groß diskutieren müsste. Auch wenn es empirisch anders im Hörsaal ermittelt wurde.

Pauschal schwierig zu beantworten. Neu oder gebraucht? Original oder Zubehör?

Klar. Muß ja empirisch einwandfrei sein. Kein Tonmodell in 1:10 gebaut dazu?