jenad
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Die Forensuche würde etliche Möglichkeiten aufzeigen, was es sein kann. Übliche Verdächtige: blauer Temperaturfühler. Oder den LMM gegen einen vom E36 ersetzen oder Adaptionskabel verbauen. Vorausgesetzt, alle anderen Sachen am Motor sind ok.
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Passt Verdeckkasten vom elektrischen auf manuell?
jenad antwortete auf Strichmichel's Thema in Karosserie
Bilder machen lassen mit den Stellen, wo die Dämpfer befestigt werden. -
Klarlack auf einer polierten Oberfläche wird nicht halten. Pulvern kann man das aber. Gammeln tun die erst richtig, wenn die Streusalz sehen. Meine Betten habe ich Anfang der Saison poliert und das hält sich ganz gut bis jetzt.
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Die Kausalität liegt bei Ansprechen des R-Gang Schalters---> Temperaturanzeige bewegt sich.
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Von BMW ja. Es gibt einstellbare aus Alu mit Uniball, z.B. von Muzzi M. .
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Passt Verdeckkasten vom elektrischen auf manuell?
jenad antwortete auf Strichmichel's Thema in Karosserie
Das ist aber nicht bei jedem Deckel der Fall. Ich hatte hier einen, der hatte die definitiv nicht. Also vorher ansehen. Ansonsten passt das Teil natürlich. -
Summa Summarum wissen wir also nichts über die letztendliche Tieferlegung, noch über die Räder, die drauf sollen. Dann bestell Dir für vorne einstellbare Domlager und Du bist für alle Fälle gewappnet.
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Passen die in das Gewindefederbein? Wäre vielleicht auch interessant für andere.
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Kurz gesagt: je tiefer, desto Sturz. Maßnahmen dagegen sind immer sinnvoll. Wobei man große Räder mit stärkerem Sturz leichter verbauen kann, weil das schon mal die paar Millimeter bringen kann, die man braucht am Radlauf.
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Wer rumflamt bekommt normalerweise noch eine hinterher. Noch jemand was zum Thema?
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Jupp. Hopps, das Dingen.
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Bilstein B4
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Egal, was da im ETK steht. Dein Vorredner hat recht.
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Dada?
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Schön. Dann Geber frisch machen und alles sollte fuppen.
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Schleim/Schaum deutet auf Vermischung von Wasser und Öl hin. Kopfdichtung/ Kopfriß.
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Schleim? Das hört sich normalerweise gar nicht gut an, vor allem nicht beim M20.
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Gugg mal, ob der alte Grünspan angesetzt hat oder sonstwas. Neu kann man dann das Ding dann immer immer noch machen.
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Die Check Control. Und davon der Geber für das Kühlwasser.
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Soll ich?
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Geil, am Besten mit Fond-Klima. @TE: Wenn Du den nicht nimmst, hätte ich Interesse. Bin ja nicht soo weit von Dir weg und käme mir das Ding auch mal ansehen am WE.
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Gerne. Und Danke, das Du die Lösung auch gepostet hast.
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Den Wechsel vom Z-Schloß hätte man sich sparen könne, siehe oben. Ansonsten: wurde in letzter Zeit was gewechselt? Neues Radio? NSW? Ich vermute den Fehler irgendwo bei einem bestromten Kabel der Beleuchtung. Nacheinander mal Sicherungen ziehen und auch die Relais der NSW und dann beobachten, ob es irgendwann aufhört. Dann kann man die Sache weiter eingegrenzt werden.
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Wenn sie leuchtet, weil defekt durch zerstörte Platine= dann geht es nicht. Wenn sie leuchtet, weil es tatsächlich nicht lädt, liegt der Defekt woanders, das ist auch richtig. Riemenspannung korrekt?
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Wobei man auch sagen muß, das es solche Debatten um Diff.-Übersetzungen irgendwie nur unter E30 Leuten gibt. Ich kann mich nicht erinnern, das woanders derart mal mitbekommen zu haben. BTT: E28 Schalter hatte 3,25 und Automat 3,45, jeweils 535 Kat. Der ohne geschaltet 3,07. Nur so als Info.