jenad

Es gibt 2 Business CD, die in's Beuteschema passen. Beide passen in die Standard-DIN Schächte der Mittelkonsole. Siehe Bild. Beide nutzen den 17poligen BMW Blockstecker. Also kann hier der Adapter genommen werden, der die Einzelverkabelung auf Blockstecker realisiert. Ein guter BMW Teilemensch würde das auch umsetzen können. Das ist ja sein Job, auch wenn Du persönlich nix damit anfangen kannst. Ebenso ist im Wiki die Rückseite eines Radios samt beschriebenen Gewindestabs zu sehen. Hier kann man Masse am Gehäuse anlegen. Ob der Wagen jetzt tatsächlich ein Soundsystem hat oder nicht, ist im Prinzip nicht maßgeblich. Es kann sein, das die Boxen der Hutablage nachgerüstet wurden oder die Spiegel-HT enfernt wurden. Im Kofferraum mal unter die Verkleidung links schauen. Wenn da nicht der Quattro-Booster sitzt, wurden wohl die LS auf der Hutablage nachgerüstet. Die Nummern der geposteten Adapter habe ich gesehen, imho ist keiner davon ganz richtig. Die Unterschiede sind aber recht klein. Wenn irgendwo was von passend für ein Electronic Radio steht, kann man davon ausgehen, das der werkseitige Überblendregler mit diesem Adapter überbrückt wird. Wenn ich dazu komme, baue ich mal das Radio in meinem Cab aus und schaue auf die Teilenummer des dort verwendeten Adapters.

http://www.serienoldies.de/images/schluempfe-muffi.jpg

Im Ernst? Das is doch Nagetier-Look.

Der Stecker, mit dem die Geschwindigkeit im KI abgenommen wird. Ist beim E30 einer, der zu den Rundsteck-Systemen passt. Im E28 eine Art L-Form.

Wie auch immer- wenn es von der Stange sein soll, sind die Eibach den M-Federn recht ähnlich.

Der sagt nix anneres. Es gibt keinen spezifischen VVFL Kabelbaum. Vor dem Wechsel zum Blockstecker waren es immer einzelne Stecker und LS-Kabel mit DIN-Steckern. Den Adapter steckt man auf den alten Kabelbaum und das Radio dann einfach an den Blockstecker. Mehr nicht. Da muß man auch keine Probleme herbeizitieren, die es nicht gibt. Eventuell noch das Gehäuse an dem kleinen Gewindestab an Masse legen. Aus die Maus. Adapter so bei BMW bestellen. Wenn die das Teil nicht finden, muß ich am Cabrio nachsehen gehen. Wie man das SS erkennt, steht auch im Wiki.

Stecker für den V-Abgriff ist anders. Lenkstockhebel kann man nutzen.

Habe ich ja auch nicht geschrieben? Empfehlenswert wäre ein Fahrwerk mit auf das Mehrgewicht abgestimmten Komponenten.

Im Jahre 2010 auch nicht mehr so zwingend erforderlich...

Es steht alles im FAQ. Den Adapter gibt es bei BMW...

Link guggen! Die AB-losen Naben sind identisch.

Oxymoron? Das M-Fahrwerk funktioniert mit den originalen Motoren schon nicht gut. Federn weich, Dämpfer hart. Das würde ich mir für einen Umbau nicht unbedingt antun wollen. In (m)einem original belassenen Cab fahre ich es ganz gerne, aber das wird auch nicht zügig bewegt.

Hängt nur an Dir...

Ich habe leider nur diese im Link zur Hand: klick Dämpfer gab es verschiedene, deren Verbau aber nicht zwingend Motorisierungsabhängig war. So gab es z.B. im Cab keine Bilstein M-Dämpfer. Hier der Link zum ETK, Beispiel Limo: klick. Hier werden die verbauten Dämpfervarianten gelistet.

Hobbythek?

Imho nicht. Man sollte die Funktion dann aber auch nicht mißbrauchen.

Die Forensoftware sollte das hergeben- bewerten von einzelnen Beiträgen...

Ich würde sagen, das bei den handelsüblichen Radlagerwerkzeug-Kästen sicherlich was passendes dabei ist. Ich kann Dir aber auch die Maße an einem Diff-Deckel messen.

Nein. Kompatibel sind nur E28 ab 10/85, E32 und E34. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lenkraeder-anderer-bmw-s-im-e30-verbauen-56035.html

Nur weil er nix schreibt, heißt das ja nicht, das er mit den Antworten nix anfangen kann. Da hatten wir schon andere Kandidaten. Wenn er seiner Sache sicher gewesen wäre, hätte er ja gar nicht erst gefragt.

Halter

Was erwartet ihr? "Danke für die Watschn?"

Dann teste jetzt mal den Bezug und stelle Bilder hier ein. Neue Tester braucht das Land.

Erfahrung ist, das ich selten belederte Teile gesehen habe, die mir gefalen hätten. Sitze sind nicht so schwierig, aber an Konsolen, A-Brettern usw... trennt sich die Spreu vom Weizen. Ansonsten frage ich mich, warum die Reparatur der Rückenlehne nicht halten soll? Wer hat denn schonmal den Bezug runter gemacht und nachgenäht? Außer mir und dem Alex? http://e30-talk.com/pflege-konservierung/t-cab-ruecklehne-instandsetzung-naht-56752.html

Grün is doch ulkig... Borbet C oder so ein schwindeliger Nachbau von Titan.