ruville nocke vs. febi kipphebel

nach nun ca. 1 jahr und guten 20000 km seit meinem veintilabriss hab ich mal fotos von der nockenwelle und den kipphebel gemacht.

ich hatte damals ein nocke von ruville, aber aus der not kipphebel von FEBI genommen... hier das ergebnis; die nocke sieht gut aus, die kipphebel haben die einbuchtung ... aber 190km/h auf flüssiggas und recht müde 200 km/h benzin schafft er noch. meine aber mal gelesen zu haben das der 1.8er m40 den touring in den begrenzer schaffen sollte?

Was willst du mehr als 200 km/h beim M40B18? Ich glaub 189 hat er Höchstgeschwindigkeit eingetragen...mer geht da einfach nicht!

Mit viel Anlauf und Bergab kriegt man den Touring in den Begrenzer, bei mir warens dann "exakt" 200km/h laut Navi und ca.215 laut Tacho. Gesund hat sich das nicht angehört, ist mir bisher 2 mal passiert.

Gruß Philipp

Du hast Kipphebel in deinem M40?

Du hast Kipphebel in deinem M40?

Auch wenn es Schlepphebel sind, weiß man was gemeint ist...

Dann liege Ich ja richtig.

War grad etwas verwirrt.

Ruville scheint meines Erachtens gar nicht so schlecht zu sein.

Zwei von mir gekaufte Ruville-Radlager, (einmal beim Händler vor Ort, einmal Ebay-Schnapper) entpuppten

sich beim Auspacken als hochwertige FAG-Lager.

Vielleicht war das aber auch nur Glück ?

Mein Alltags-Touring hat vor 2000km einen Ruville Zahnriemensatz erhalten - schaun wa ma !!!

Febi kommt mir jedenfalls nie und nimmer ins Haus. Dein Posting bestätigt das wieder mal zusätzlich.

........sich beim Auspacken als hochwertige FAG-Lager.

Vielleicht war das aber auch nur Glück ?.......

So siehts aus. Es gibt eben Firmen, die keine Teile selbst herstellen, sondern von verschiedenen Lieferanten zugekaufte einpacken und mit ihrem Label versehen. So auch Febi-Bilstein, d.h. auch Febi-Teile könn(t)en theoretisch gut sein.......

Moin,

wir vertreiben Febi und Ruville in unserem Haus. Ruville ist NUR ein Umverpacker und stellt nichts selber her. Die gehören im Übrigen zur Scheffler Gruppe (wie auch Conti etc.). Ruville bietet Radlager ausschließlich von FAG oder SKF an. Seltenst sind andere in den Kartons. Bei Febi ist es ähnlich. Die stellen aber das eine oder andere Teil auch noch selber her. Teilweise sind in Febi Kartons auch OE Teile. Zum Beispiel bei den E30 Querlenkerlagern, sowie die Achskörper-Lagern der HA. Dagegen taugen denen ihre Axialgelenke für den E30 nix ... wer weiß wo die herkommen. Also kann man mit solchen Umverpackeren, wie es diese beiden sind, Glück oder Pech haben ... wie immer im Leben!

bitterschön: das heißt "SCHAEFFLER"

sollte man schon wissen, wenn man die Teile vertreibt!

Gruß Jochen

ruville verpakt auch Koyo,( gerade bei E46 und E36 Radlagern), aber das ist nicht schlimm, da Koyo erstausrüster von den meisten Japanern ist....und wann wechselt man da mal ein radlager?

die Febi Tonnenlager sind KEINE originalen, das sind welche vom Mapco, und das ist der letzte dreck!

tonnenlager von lemförder oder meyle nehmen, die sind noch ok.

Ruville kann man bei radlagern nur empfehlen!!

Gut, dann Schaeffler, bitteschön, da hab ich wohl ausversehen das "a" nicht ganz getroffen. Wenns dich glücklich macht. Unseren Kunden kommts mehr drauf an, dass die Teile passen...

Tonnenlager habe ich auch nie behauptet. Es geht um die Achskörperlager oder Lenkerlager oder wie man die grade nennt (febi 04047), die kleinen, wo 4 Stück am E30 den Hinterachsträger mit den Hinterachslenkern verbinden. Da wurde bei meinen die OE Nummer weggefräßt.

die gehen NIE kaputt! die sehen zwar so aus, aber da hab ich noch keine gesehen die sich abgelöst hatten

Also ich hab rund um Bremsen teile von febi drin vorne scheiebn hinten trommeln und die werden bei mir nicht wirklich geschont.

Hab bis jetzt noch keine mängel feststellen können auch die abnutzung ist für die lauf leistung fabelhaft fahr jetzt schon den dritten satz klöze/backen und sie sind "fast" wie neu.(abgesegnet vom bmw meister mechaniker)

Irgendwie, ich kann mich natürlich auch irren, hat es wohl einen Grund, dass viele Werkstätten keine Febi- Teile verbauen.

Trotz der oftmals günstigeren Preise bei Febi und des teilsweisen komentarlosen Umtausch von fehlerhaften Teilen, entscheiden sich die meisten, wie schon beschrieben für Meyle oder Lemförder.

Ich persöhnlich, versuche ebenfalls keine Teile von Febi an Fahrzeugstellen zu verbauen, wo ich später einen massiven Aufwand betreiben muß um die Teile ggf. wieder zu ersetzen.

Und Meyle ist noch nicht mal viel teurer...

Die Querlenkerlager hinten von den Schwingen kosten z.b. von Meyle 22 euro.

Und wenn man das zum Aufwand rechnet den man betreibt, ist es Preismäßig kein Unterschied.

LG Thomas