M20 Auspuffanlage an den M42, hier die Anleitung, mit Bildern!

Soooo, habe mir grade mal ebend 15 Minuten Zeit "freigeschaufelt" und für alle die es so brennend interessiert, hier eine bebilderte Anleitung erstellt! Ich habe mehrere Bilder zusammen geschnitten (sieht kacke aus, bin halt kein Künstler!), da ich keine Bilder von meinem Fahrzeugboden habe, aber so sollte es für alle verständlich und logisch sein! 2 Sachen schicke ich vorweg...

1. Wer das vorhat, sollte flexen und schweißen können und ausserdem über technisches Verständnis und logischen Verstand verfügen, ansonsten hier aufhören zu lesen und sich weiter Tribalaufkleber bei Ebay ordern!

2. Auch wenn es sich um Original BMW Teile handelt, ist die komplette Änderung der Auspuffanlge rein rechtlich nicht erlaubt! Generell kann aber kein TüV Prüfer oder Uniformierter Ordnungshüter wissen, ob es den IS nun ab Werk mit einflutiger oder zweiflutiger Anlage gegeben hat, sauberes Arbeiten immer vorausgesetzt!

(Die Bilder sind bei Xbay geklaut, so lässt es sich am besten darstellen!)

=> Bild 1 Ausgangssituation 318is Kat inkl. Hosenrohren

=> Bild 2 andere Perspektive, IS Fächerkrümmer mit Hosenrohren (zur Verdeutlichung)

=> Bild 3 Ausgangssituation 325i Kat

=> Bild 4 neuer 325i Schalldämpfer (Ebay ~ 50€)

=> Bild 5 soooo sollte das ganze nun verschweißt werden, und hinten zusammen geschraubt werden, am besten am Fahrzeug dranhalten wie es sein soll, anheften, abbauen, gescheid schweißen, drunter bauen, auf Dichtheit prüfen.... losfahren lustig sein!

Warum macht man sowas (werden sich jetzt einige, die keinen IS fahren, fragen)

- Ganz einfach, der IS wurde ganze 40000 mal gebaut, somit ist die Ersatzteilsituation als beschissen zu beschreiben

- Sportauspuffanlage sind kaum zu bekommen, und wenn dann zu teuer... hier mit lassen sich Sachen vom B25 verwenden, die es mehr als genug gibt!

- Der Sound wir kerniger/ bissiger, als mit der Serienanlage

- M20B25 Auspuffanlagen/ Teile sind wie Sand am mehr für wenig Geld zu bekommen

- last but not least, die Anlage ist I-Tüpfelchen bei bearbeitetem Zylinderkopf und Ansaugbrücke, bringt aber auch beim Serienmässigen Motor, vom Gefühl her etwas früher (ab ca. 3000 u/min) das Gefühl, der Motor würde williger hochdrehen

Nun mal zu optischen Dingen (die meiner Meinung nach nicht ganz unwichtig sind), oder auch was kann man optimieren?

- Heckblech sollte anständig angepasst werden (Schablone) und ordentlich versiegelt werden

- mir reicht der Sound so, trotzdem sind die Rohre hässlich, also:

- Endschalldämpfer mit Auspufflack schwarz gemacht

- 70 mm Edelstahlrohre in Originallage drangeschweißt

- Alternativ aber auch einen schönen Edelstahlendtopf

- Die Halteschellen vom Endtopf festgebraten und mitlackiert, somit rostet er da nicht mehr durch!

- Man kann sich bei einer Metallfirma mit CNC Fräse auch den Flansch vom IS Hosenrohr fräsen lassen (~25€), und mit einer Schweißflamme die Hosenrohre des M20 Kats (vorher diese Flansche abtrennen, aber nicht zu kurz!) in die passende Richtung biegen und dann anscheißen, dann hat man gar keine Schweißnähte mehr mitten im Rohr, so das für den TüV gar nichts mehr zu sehen ist!

- Wenn man nicht soviel Geld für einen M20 Kat ausgeben möchte, funktioniert auch problemlos ein 100 Zeller Edelstahlkat (ob es noch etwas bringt, sei mal dahin gestellt!)

- Wenn man schon dabei ist, sofort die Lambdasonde erneuern (~40€ Unifit.de)

Fazit

Für wenig Geld, viel Auspuff mit Großserienteilen realisiert (einen Nachmittag Arbeit, plus 2 - 17 Bier), und wenn man es richtig anstellt (IS Kat bei Ebay verkaufen) fast für umsonst! Also grade für Leute, deren 20 Jahre alte IS Anlage von vorne bis hinten langsam durchrottet eine wirklich anständige Alternative....

PS

Vielleicht pint es einer oben fest, denn es wurde nun ja schon öfter gefragt...

Könntest du einen Soundfile reinstellen?

Andreas Hanning

kommt auf den esd drauf an den du dann verwendest.

bei den billiganbietern bei egay gibts da ganz schöne lautstärkenunterschiede.... hab ich so festgestellt

danke franko... aber ich werde es wohl trotzdem so lassen, wie es ist --> sonst passt der schnitzer endpott wieder ned *G*

erstmal die karre endlich auf die straße bekommen, evtl überleg ichs mir ja dann

aber das ist auch ein nice 2 know!

gruß cabbiman

10000 mal gebaut? Nene Franko, 40000. aber coole Anleitung.

Franko ab in Wiki damit

10000 mal gebaut? Nene Franko, 40000. aber coole Anleitung.

Sorry, dann ist mein letzter Stand irgendwie 10000 Zugelassene??? Ist auch egal, er ist im Vergleich zu den anderen E30 sehr selten!

Franko ab in Wiki damit

Wie mache ich das??? Bin doch Forumslegastheniker!

Wie mache ich das??? Bin doch Forumslegastheniker!

Sach mal du

Forumslegatheniker schon mal was von der Forensuche gehört :brüll:

guck mal hier http://e30-talk.com/neuigkeiten/t-e30-nachschlagewerk-geht-online-26997.html

mach erst mal noch paar schöne bilder rein und dann kannste das ins wiki setzen

*Ausgrab*

jaaa es steht auch im Wiki, hier sind aber die bilder dabei!

wenn ich mir die bilder so ansehe fliegt die lambdasonde komplett raus oder wird die irgendwo wieder eingearbeitet?

vlt können die bilder ja auch ins wiki eingearbeitet werden

erkennt keiner von euch was ich meine oder kennt nur keiner die lösung?

die iss beim m20 auspuff weiter hinten im nicht abgeschnittenen teil. iss ja logisch. sonst hättense ja noch geschrieben das mann nee mutter setzen muss.

hmmmm naja wenn ich mir das so anschau is der lambdaanschluss aber genau in dem Teil das am ende nicht verwendet wird. Also muss man/sollte man sich die Lambdaaufnahme wieder wo ran brutzeln....

eben in dem bild oben ist die lambdasonde genau da wo das rohr abgeschnitten wird^^

du musst die sonde in das x-rohr setzen, seitlich, fast waagerecht

keinesfalls vor dem x-rohr in nur eines der hosenrohre

die sonde muss das abgas aus allen zylindern "sehen" sonst wird die regelung ungenau sein und die AU könnte in die hose gehen

was ist das X-Rohr?

Das gelb umkreiste?

wenn das abgas von allen zylindern dran muss, warum ist das dann beim 325i nicht so? kommt ja auch nur das abgas von 3 zylindern an? sitzt ja ungefähr bei dem grünen.

wenn die lambdasonde weiter hinten sitzt liefert sie die werte doch verspätet oder nicht?

was los? habt ihr heute alle verschlafen?

kurze frage nebenbei, gibt es m20 sportendschalldämpfer mit nur einem rohr?

was ist das X-Rohr?

Das gelb umkreiste?

könnte man so sagen, ist nur nicht so offensichtlich weil es eingepackt ist

wenn das abgas von allen zylindern dran muss, warum ist das dann beim 325i nicht so?

wie kommst du da drauf ?

kommt ja auch nur das abgas von 3 zylindern an?

nö da kommt alles an der sonde an, würde sonst auch einen sinn machen

sitzt ja ungefähr bei dem grünen.

bei "dem grünen" ist am 325i garnichts, das grüne ist maximal ein farbklecks auf dem bild

die sonde sitzt in dem kleinen "nicht grünen" verbindungsrohr zwischen den beiden hosenrohren rechts neben dem "grünen"

wenn die lambdasonde weiter hinten sitzt liefert sie die werte doch verspätet oder nicht?

schonmal über die gasgeschwindigkeiten und die regelzeiten der lambdaregelung nachgedacht ?

nein ? ... na dann mach das mal

ja ? ... dann darfst du deine frage auch zurückziehen

bei "dem grünen" ist am 325i garnichts, das grüne ist maximal ein farbklecks auf dem bild

die sonde sitzt in dem kleinen "nicht grünen" verbindungsrohr zwischen den beiden hosenrohren rechts neben dem "grünen"

Stimmt grade nachgesehen, hatte das vorher nur auf Bildern gesehen, da sieht es aus als wäre es nur in einem Rohr

wenn die lambdasonde weiter hinten sitzt liefert sie die werte doch verspätet oder nicht?

schonmal über die gasgeschwindigkeiten und die regelzeiten der lambdaregelung nachgedacht ?

nein ? ... na dann mach das mal

ja ? ... dann darfst du deine frage auch zurückziehen

JA habe ich, mir ist klar das die Gase mit bis zu 2 facher Schallgeschwindigkeit durch die Rohre gehen. So war es zumindestens bei 2 Taktern, bei hohen Drehzahlen, also wird es hier etwas langsamer von statten gehen, aber immer noch schnell genug. Denoch gibt es eine Verzögerung von ein paar zentel/hundertstel Sekunden und vlt reicht das ja?

Über die Regelzeiten der Lambda Regelung habe ich nicht nachgedacht, weil ich erlich gesagt nicht weiß wie eine Lambdasonde funktioniert.

Wie schnell regelt den die Lambda Regelung ? Muss doch auch ziemlich fix sein, sonst kriegt der Motor ja nie ein ordentliches Gemisch zustande.

Ich werde natürlich gleich mein unwissen über die Funktion einer Lambda Sonde beheben.

€:

Gesagt, getan. Dachte mir schon das das irgendwie über den Widerstand/Leitfähigkeit laufen muss, nur dass das mit dem Restsauerstoff gemacht wird, da wäre ich nie drauf gekommen! Leider steht auf Wiki nix über die Regeldauer, aber wenn ich das richtig verstanden habe, dauert das wohl doch länger als ich gedacht hatte.

Hat da einer von euch mal nen groben Wert wie lange so ne Lambda Sonde zum Regeln brauch?

Kommen die Bilder jetzt noch ins E30 Wiki?

Ich kram das nochmal raus, kann mir einer sagen Wo jetzt genau die neue Lambda Mutter rein muss?

Post #15 beschreibt das doch ganz genau, was ist da noch unklar?

Hauptsache vorm Kat. Und wie gert schreibt am besten so, dass die Sonde das Abgas aus beiden Krümmern sieht.

gesendet von Wurstfinger 4 auf nem Telefon