325i VFL

Hi Georg ich habe auch nicht Deinen Post bewertet, sondern sowie ich oben in meinem Post geschrieben habe, mich bewusst zurückgehalten eine provisorische Reparatur zu empfehlen, obwohl ich das auch so wie murphy0321 repariert hätte. Der erste Stein wurde mit einer Empfehlung zur Anpassung der Versicherung geworfen, hier wollte ich mich nicht zusätzlich ins Kreuzfeuer drängen und ob solche Versicherungs Post’s zur Reparatur zielführend sind, sei dahingestellt. Es fällt halt auf, dass junge oder neue Talk Mitglieder öfter mal etwas grober angepackt werden, warum auch immer. Einer fängt an und schnell sind die Trittbrettfahrer mit dabei. Über Reaktionen ander Ansichten reden wir besser jetzt mal nicht. Wenn du oder wer anders meinen oberen Post falsch interpretiert hat, ein Sorry von mir. War wirklich nicht so gemeint. Ich schätze das Wissen hier im Forum und habe schon sehr oft Hilfe bekommen und von dem Wissen profitiert, dazu mein Dank an alle. Nochmal zur Reparatur Bei einem 316i sind voraussichtlich keine 6-stelligen Verluste zu erwarten, und auf deine Berufserfahrung zurück zu kommen, ich bin seit 47 Jahren in einem großen Unternehmen (40tsd MA) mit Elektrotechnik involviert. Diese Arbeit ist nicht nur angeeignet sondern da gibt es vorneweg eine 3 ½-Jährige Lehrzeit. Ing. bin ich zwar keiner aber zum Elektro Meister hats denn noch gereicht. Arbeite direkt an der Front, dass heiß, ich weiß von was ich rede und an Erfahrung meinerseits wirds hier auch kaum mangeln. Ich sehe da für mich keine Probleme das mit Löttechnik wieder in Ordnung zu bringen. Meine praktische Berufserfahrung gibt das her. Wie Gert auch geschrieben hat, es sind an dieser Stelle keine "bewegenden Kabel" Aber jeder wie er will und kann. Beim Löten sind Kenntnisse von Vorteil mit der Presszange gehst sicherlich einfacher nur wenn ich an einer Stelle viele Verbindungen habe wird das ein ganz schöner Klumpen. esgey schreibt “Kraftfahrzeugkabelbäume werden seit fast 100 Jahren nicht mehr gelötet. (Ausnahmen sind mir bekannt und bestätigen die Regel!)“ Dazu sag mir mein Versand, dass Löten in der Massenfertigung zeitlich keinen Sinn mehr macht. Thermisch gepresst ist das im Bruchteil einer Sekunde fertig verbunden. Im Einzelfall muss man individuell Entscheiden welcher Reparaturweg bei so einem Schaden am geeignetsten ist, Löten ist nicht generell schlecht. Selbst im E30 findet man ab Werk gelötete Kabelabzweige.

Du hast echt Eier in der Hose. Allen Meine Vorgehensweise wäre genauso. Ich hatte nur bewust nichts dazu geschrieben da ich unangebrachten Sprüche und Belehrungen anderer User ersparen wollte.

Ich habe M20 ohne Klima und wurde damals auch zum Tausch angeschrieben. Was genau dazu der Grund war ist mir leider nicht bekannt. Der Druck vom Deckel hat mehr mit der Motortemperatur zu tun. M20 hat nur 80 °C, die neueren Systeme sind bereits bei 105°C und habe dadurch höhere Drücke im Kühlkreis, dazu gibt es die unterschiedlichsten Deckel am Kühler/Ausgleichsbehälter. Es könnte auch mal passieren, dass man einen falschen Deckel aus der "Grabbelkiste" montiert und dadurch so ein Wärmetauscher platzt.

Du solltest mal eine Klima oder einen Pollenfilterkasten im E30 einbauen, dann weißt auch wo der Tauscher hingehört.

manchmal, und manchmal, aber manchmal soll genau dieses "unwichtige" Ventil im Deckel genau das verhindern! Außerdem war mein Post an esgey gerichtet.

Hier würde ich das Überdruckventil im Kühlerdeckel nicht außer Acht lassen. Die sind bei älteren Deckeln auch mal verklebt und öffnen zu spät. Zudem gibt es unterschiedliche Öffnungsdrücke, was in dem Fall aber keine Auswirkung haben sollte, da der Heizungstauscher alle E30 spezifischen Varianten/Drücke abkönnen muss.

Als Beifahrer brauchst wirklich Eier in der Hose und solltest nicht so sehr am Leben hängen.

Den habe ich mir da auch auf Ersatz geholt sowie den Klimakondensator dazu. Mein Kühler war leider noch vor dem Angebot defekt und da gab es nichts. Wollte schon auf NFL umbauen, ist aber nochmal gut gegangen.

Die Auswahl für eine Motorisiereung 318i ist echt dürftig, sind ja gerade mal 35 Kühler,..... Vor 12 Monat gab es für den b25 VFL mit Klima nicht einen einzigen.

Kommt auf`s Land an.

Ist zwar das Getrag 240 wird aber am 260er nicht anders sein.

Wer findet den Fehler?

Ich glaube, für den Gag bin ich zu alt. Das verstehe ich nicht.

Er meinte mit Kerben die "langen" und "kurzen" Felder bei den Kugellaufflächen. Ich habe es im Bild nochmal beschriftet.

https://www.specialclassicparts.de/p/bmw-e30-produktionsaufnahme https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&sca_esv=a1a9d55a62f2d284&udm=2&fbs=AIIjpHw2KGh6wpocn18KLjPMw8n5Yp8-1M0n6BD6JoVBP_K3fa3EquCb45pN-svRz-qicbXOEsyxCMUk0lLvVsyKUGXuIs5UihVIj-BROBPTVlQ-2EuxXZ6jsHDtwjZmCfeZiTWkiYuFaBVoWHPoeG2H2bHe0em9xmnKoOc0TTWvbLqcL7527nN5-K3MmWOd_wLvbMLf5VmZGD_IjKWUq-hk0Ayz-0MNXA&q=e30+produktionsaufnahme&sa=X&ved=2ahUKEwiM74uGj6SRAxV3_rsIHYcIBjgQtKgLegQIGRAB&biw=1869&bih=929&dpr=1#sv=CAMSVhoyKhBlLTl3SmgyYUJMM1licUZNMg45d0poMmFCTDNZYnFGTToOZFp2SGRIbHFtV0pUNU0gBCocCgZtb3NhaWMSEGUtOXdKaDJhQkwzWWJxRk0YADABGAcgwbT-hQswAkoKCAEQAhgCIAIoAg