SI spinnt, Akkus o.k.

[Harry325iC]

Merkwürdig, seit letztem Jahr, als die Werkstatt die SIA zurücksetzten wollte, was nicht ging (Uhrsymbol bleibt an, sonst geht alles) hatte ich die Akkus in Verdacht.

Gerade mühevoll ausgebaut, zeigen die Dinger 2,95 V an.

Und das, wo die Batterie seit Oktober ausgebaut ist. Hab sie auch noch nicht eingebaut.

 

Kommt mir nicht so vor, als ob sie defekt seien.

 

Und nu? Resetleitung defekt oder was kann man tun?

 

Dann weiß ich nicht mehr, wie rum die Steckkontakte von der Getriebewarnleuchte aufgesteckt waren (weiß + rot).

 

Hmpf.

Bearbeitet: 23. März 2011 von Harry325iC

[WolfManE30]

möglich ist auch, dass die akkus unbelastet die spannung liefern, aber nicht mehr belastbar sind. ist zumindest mit kaputten autobatterien öfters mal so.

des öfteren kommen im alter aber auch mal kontaktprobleme (kalte lötstellen) auf den platinen vor.

 

abs lampe steckt immer separat hinten drin.

 

getriebewarnleuchte? kenn mich ja beim automatikgetriebe nicht aus, aber wenn es wirklich nur eine leuchte ist, dürfte es wurschd sein wie herum die aufgesteckt werden.

bmw hat i.d.R. die sachen, die nicht vertauscht werden dürfen recht sorgfältig mit unmissverständlichen steckern belegt.

[jannis320iM20]

Und wenns nur n Glühobst ohne Diode oder son Kram ist dürfte das egal sein, wie rum angesteckt.

IDe akkus sind warscheinlich trotzdem hinüber. Konnte bei mir auch schon nicht resetten, hab dann aber ne gebrauchte komplette Platine reingemacht, weil die noch rumlag.

[Harry325iC]

Aha? Trotz 2,95 V defekt?

Ich habe aber gelesen, dass es auch Probleme gibt, wenn die Rück oder Reset Leitung ne Macke hat. Habe da nämlich den Verdacht, dass beim Zurücksetzten was schiefgegangen ist und genau seit dem Tag die SIA nicht mehr geht.

[bigFIVE]

was sind bei dir denn für akku`s drinne ?

da gibts wohl verschiedene ausführungen...

2,95 V ist in jedem falle keine gängige spannung der dort verwendeten zellen !

gruß harry

[SurfmitGecko]

was sind bei dir denn für akku`s drinne ?

da gibts wohl verschiedene ausführungen...

2,95 V ist in jedem falle keine gängige spannung der dort verwendeten zellen !

gruß harry

 

Das ist die neuere Version der Akkus auf der Platine, das passt schon. Lithium- Akkus, die haben 3 Volt.

Die alten SI- Platinen haben die AA-Akkus mit 1,2 oder 1,5 Volt drauf

[SurfmitGecko]

Mal blöde Frage : Welches Uhrsymbol bleibt an ?

Wo soll das sein?- im Kombiinstrument

 

Wenn die SIA zurückgestellt werden konnte, und am Kombi irgendwie ne Leuchte brennt, hab ich eher den Verdacht,dass das Kombi schon mal ausgebaut wurde und bei der Befestigung (unten mitte) lange anstatt die kurzen Schrauben reingedreht wurden.

Dann leuchtet es weil es einen Kurzschluß auf der Si-Platine gibt, bzw. evtl. die Kontakte für irgendein Anzeigesymbol des Kombis über die Schrauben überbrückt wird.

 

Das ist mal meine Version des Fehlers

[Harry325iC]

Sind die Sanyo 3V Akkus.

 

Das Uhrensymbol nie gesehen? Jahreskontrolle zwischen Ölservice und Inspection?

Zurücksetzen lässt sie sich nicht mehr.

 

Platine i.O. keine Durchbohrungen, alle Schrauben wo sie hingehören.

 

Meine Vermutung liegt weiterhin in der Resetleitung der Diagnosesteckdose.

[Jochen318iC]

ersetz trotzdem mal die Batterien.

Wenns dann nicht weg ist, hat die Platine ne kalte Lötstelle. Gibt auch hierzu Beiträge, wo die zu finden ist.

Gruß Jochen

[Harry325iC]

Da scheint eine Lötstelle von einem + Pol nicht richtig durchkontaktiert zu sein.

Kann nicht von - nach einem + auf der Lötseite messen. Die anderen gehen.

Muß morgen mal im Hellen schauen, ob die noch i.O. ist.

Der eine Akku hat sogar 3.0V der andere 2,95

[bigFIVE]

also nur mal so...

wenn diese batterie (sanyo cr 14250se) , die eine lithiumbatterie (kein akku) ist, noch 2,95 volt hat,ist das schon beachtenswert. das sind batterien mit langer lebensdauer von bis zu 10 jahren bei geringer stromentnahme.

aber jochen wird da schon recht haben,denke ich.

gruß harry

[Harry325iC]

"Grummel" keine Lust... Danke Euch auf jeden Fall!!!!

[Mirko327i]

Habe passend dazu meine auch Heute durchgemessen und bin auf 2,84V gekommen...vielleicht lügt mich mein Messgerät auch ein wenig an. Hab auch die 2 dicken Sanyo drin und keine 2 AA Akkus.

[Harry325iC]

Es war genau so wie Wolfman gesagt hat, im Leerlauf hatten sie brave 3V, unter Last nur noch 1,2.Birnchen drangehängt und gemessen, sind zusammengebrochen.

Heute neue aufgelötet und Montag mal einbauen. Hoffentlich geht meine SI dann wieder.

[Harry325iC]

Neue Akkus drin, Inspection zurückgesetzt, alls gut.

 

ABER: Das Uhrsymbol von der Jahreskontrolle läßt sich nicht zurückstellen. In den Anleitungen steht auch immer nur wie man Inspektion und Ölservice rückstellt, von der Uhr liest man nie was. Die stellt sich nicht mit der Inspektion zurück.

[Jochen318iC]

ich hab so ein Teil mit 3 Tasten, wo man die Jahresinspektion auch zurückstellen kann.

Mach mal die 12 Sekunden nochmals; evtl. ist es dann aus.

Gruß Jochen

[Harry325iC]

Ich glaub, da is was verkehrt mit der Diagnose Rückleitung oder so.

Kann machen, was ich will, stellt nicht zurück.

War einmal auch schon und ging mit dem Orig. BMW Rücksteller auch nicht mehr. Wurde damals auf die Akkus geschoben.

"Aufgeb"

[XX 325]

ich Zitiere mal aus dem BMW-Treff:

 

Die SI-Anzeige (ServiceIntervall-Anzeige) teilt dem Fahrer mit, welche Wartungen vorgenommen werden müssen. Wann die nächste Wartung fällig ist, kann anhand der grün/gelb/roten Balken-Azeige erahnt werden. Beim E36 ist die Anzeige nicht nur zeit-, sondern auch nutzungsabhängig. Bei vielen Vollgasfahrten im roten Bereich läuft die Anzeige schneller ab. Im Schnitt ist alle 15tkm eine Wartung fällig.

 

Die SI-Anzeige reagiert auf

• Fahrzeugtyp
  
• Kilometer
  
• Zeit
  
• Motorstart
  
• Drehzahlhöhe
  

 

Die Reihenfolge:

Ölservice -> Inspektion 1 -> Ölservice -> Inspektion 2 -> Ölservice -> Inspektion 1 usw.

Das Uhrensymbol für Bremsflüssigkeit läuft davon unabhängig und erscheint ca. alle 2 Jahre.

 

• Alle Balken Grün: Wartung gerade erst erfolgt, alles ok
  
• Nur noch ein grüner Balken: Wartung demnächst fällig
  
• Nur ein orangener Balken: Wartung fällig, ca. 500KM Zeit bis zu Gelb/Rot
  
• Gelb und Rot: Wartungstermin überschritten
  

 

Welche Wartung fällig ist, teilt die SI-Anzeige auch mit. Es gibt drei Anzeigen:

• Inspektion: Inspektion 1 oder 2, dazu in das Serviceheft schauen
  
• Ölservice: Ölwechsel inkl. Ölfilter
  
• Uhrensymbol: Bremsflüssigkeit wechseln
  

 

Um nach erledigter Arbeit die Anzeige zurückzusetzen, sollte folgendermaßen vorgegangen werden:

• Zündung einschalten
  
• Drahtbrücke bauen oder Messstrippe von einem Multimeter nehmen. Alternativ einen Rücksteller kaufen: SI-Rückstellerhttp://banners.webmasterplan.com/view.asp?site=2945&ref=242697&b=0&type=text&tnb=34
  
• Deckel des Diagnosports aufdrehen. (Der Diagnoseport sitzt im Motorraum auf der Beifahrerseite am Dom)
  
• Pin 7 mit Pin 19 verbinden für die Dauer der zurückzusetzenden Anzeige.
  

Die Dauer ist abhängig von der Anzeige, die man zurücksetzen möchte:

3 Sekunden - Oilservice

12 Sekunden - Inspektion

12 Sekunden - Bremsflüssigkeit

 

Wenn Ölservice und Uhrensymbol oder Inspektion und Uhrensymbol gleichzeitig anstehen, müssen sie nacheinender zurückgesetzt werden.

Erst Ölservice / Inspektion und dann die Jahreskontrolle. Laut BMW ist es nur möglich, Zähler zurückzusetzen, die auch fällig sind. Man kann also nicht zu viel zurücksetzen.

 

Beispiele:

Ölservice überschritten und Bremsflüssigkeitwechsel nötig:

http://www.treffseiten.de/bmw/bilder/showimage.php?show=e36/si-anzeige/01.jpg&farbe=hb

 

Nach erledigter Arbeit und 1x 3 Sekunden sowie 1x 12 Sekunden schaut es dann so aus:

http://www.treffseiten.de/bmw/bilder/showimage.php?show=e36/si-anzeige/02.jpg&farbe=hb

 

Viel Spaß!

 

 

 

Das Uhrensymbol ist für den Bremsflüssigkeitswechsel oder auch Jahresinspektion. Probiere nochmal alle hintereinander nach den obigen Vorgaben zurückzustellen.

Bei mir hats gefunzt.

[Harry325iC]

Danke für Deine Mühe!

Das Grundsätzliche ist mir schon klar. Die Rückstellzeiten waren interessant.

aus dem Treff

Soso...

 

Bei mir leuchtet die Uhr Alleine, das sollte aber nicht so sein. Die leuchtet normal mit Inspection

Ich kann rücksetzen wie ich will, Uhr geht nicht aus. Ich bleibe bei meiner Befürchtung, die Leitung oder werweiß ist hin.

[HarroQ]

Bei mir leuchtet die Uhr Alleine, das sollte aber nicht so sein. Die leuchtet normal mit Inspection

Ich kann rücksetzen wie ich will, Uhr geht nicht aus. Ich bleibe bei meiner Befürchtung, die Leitung oder werweiß ist hin.

 

Bei mir leuchtet die Uhr neuerdings auch alleine . Weiterhin habe ich noch ein Problem mit dem Tachosignal. (Ecometer und Navi).

[Georg]

Ich kann rücksetzen wie ich will, Uhr geht nicht aus. Ich bleibe bei meiner Befürchtung, die Leitung oder werweiß ist hin.

Wie soll der Reset hin sein, wenn man alles andere resetten kann?

Das is nix weiter als dass man Masse auf nen bestimmten Pin zieht und das geht dann direkt zur SI Anzeige.

 

Der Reset der Jahreskontrolle ist definitiv wie von der Inspektion, also ca. 12 Sekunden.

 

Georg

[Harry325iC]

Geht ned. Die Anzeige dürfte ja wohl gar nicht erst erscheinen.

Ich werd´s mal nächsste Woche in der Werkstatt versuchen. Wenn da nicht ->putt.

[Harry325iC]

So, nachdem mich die Inspection Leuchte immer noch angeleuchtet hat, obwohl Akkus getauscht wurden im letzten Jahr und mit keinem Tester zu resetten war, hatte ich die Faxen dick und eine neue Platine eingebaut.

 

Tada - Inspection aus, alle 5 LED an.

 

Also, es sind nicht imner die Akkus. Manchmal ist´s auch die Platine. Die werd ich jetzt mal abchecken.