Druckschalter Klimaanlage

[BMW Kai]

Hallo Georg, vielen Dank für deine Hilfe!

Ich habe den Urzustand damit wieder herstellen können - denke ich jedenfalls. 

Aber ich habe die Anlage nicht zum laufen bekommen...

Ich hätte ja normalerweise zumindest im ausgebauten Zustand am Hochdruckteil Durchgang messen müssen,oder?!

Im eingebauten Zustand habe ich nur am Niederdruckschalter Durchgang gemessen.

Ich habe jetzt noch einen Druckschalter bestellt.

Ich vermute mal, dass der neue auch einen Fehler hat.

Der sah auch irgendwie trotz OVP nicht wirklich unverbaut aus...

Konnte im ausgebauten Zustand ja nirgends Durchgang messen.

Das neue Teil sollte morgen eintreffen.

Schauen wir mal 

[Georg]

Im eingebauten Zustand sollte eigentlich an beiden integrierten Schaltern Durchgang gemessen werden können.

Ausgebaut darf nur einer Durchgang haben und das ist die Hochdruckschaltung, weil ja keinerlei Druck vorhanden ist.

 

Im Schaltplan vom E36 den man als PDF öfters mal im Netz findet steht für den Hochdruckschalter Abschaltung bei >30 Bar und wiederzuschaltung bei

Für den Niederdruckpfad steht Abschaltung bei 2,5Bar (die Schalter haben eine Hysterese weil der Druck immer etwas schwankt und sie bei grenzwertigen Drücken nicht ständig an-/abschalten sollen.

 

Georg

[BMW Kai]

So, Ersatzteil ist gekommen.

Messen kann ich dort auch keinen Durchgang...

Habe dann gesehen, dass es das falsche Teil ist. Die Teilenummer passt wirklich nicht zum E30

Also habe ich nun Nummer 3 bestellt...

Das ist die Teilenummer aus dem damalige Umrüstsatz.

Soll Samstag ankommen...

Aber dann hat er halt wieder einen Stecker statt 2.

Dann muss ich wohl nochmal die Kabel zusammenlöten...

Normalerweise bin ich ja auch nicht so schwer von Begriff... aber das ist echt ne Nummer zu hoch für mich    

 

Und wenn dann mal alles geht, schreibe ich ein Buch darüber

 

So, jetzt Trikot an und ab vor den Fernseher. Deutschland gucken    

[bazzman]

Hi Kai

 

Hole mal deinen Thread hervor. Läuft denn deine Klima seit deiner Umrüstung?

 

So, Ersatzteil ist gekommen.

Messen kann ich dort auch keinen Durchgang...

Habe dann gesehen, dass es das falsche Teil ist. Die Teilenummer passt wirklich nicht zum E30

Also habe ich nun Nummer 3 bestellt...

Das ist die Teilenummer aus dem damalige Umrüstsatz.

Soll Samstag ankommen...

Aber dann hat er halt wieder einen Stecker statt 2.

Dann muss ich wohl nochmal die Kabel zusammenlöten...

 

Du schreibst die Nummer aus dem damaligen Umrüstsatz, war das diese?

 

64 53 8 390 971 Sicherheitsdruckschalter

 

Hast du den bekommen und eingebaut? Der hat einen Stecker, korrekt?

 

Grüsse

Paolo

[*Thomas*]

Ja den mit einem Kabel aus der R134a Umrüstung von BMW habe ich auch gekauft und verbaut bei meiner Nachrüstung, allerdings aus dem Zubehör von Frigair (bei Ebay).

Funktioniert soweit tadellos.

[BMW Kai]

Huhu,

 

sorry, dass ich erst so spät antworte....

 

Also ich habe einen mit 2 Steckern bekommen. Ich habe die Kabel dann einfach zusammengelötet.

Ich hatte allerdings dann immer noch Probleme mit der Klima. Der Kompressor schaltet sich immer ab und ein.

Allerdings trennte die Magnetkupplung nur halb, so dass sie mitgeschleift hat.

Ich habe mir so noch 2 neue Kompressoren gekillt.

Ich habe den Fehler nach echt teuren und bitteren Reparaturen bzw. suchen gefunden.

Ich habe dafür jetzt nahezu alles neu. Kondensator, Verdampfer, Temperaturfühler, Relais, 2 Klimaleitungen, Widerstand am Lüfter, Kompressor, Druckschalter und Kabelbaum...

Es gab irgendwo in dem Original Kabelbaum einen Kabelbruch  

Hätte ich damit angefangen, hätte ich mir echt einen halben gebrauchten E30 gespart 

 

Aber nun läuft Sie seit über einem Jahr!

Allerdings schaltet sie sich im Betrieb auch automatisch ab und wieder an.

Trennt aber diesmal sauber... Also alles gut.

Ich vermute nun, dass es wie  bei Cyrix eine zu volle Anlage ist.

Aber die Anlage verliert ja in der Regel bis zu 10% p.a.  

Vor allem wo 134a mittlerweile so teuer geworden ist ...  

 

Gruß

 

Kai