LowBudget M20B27 Turbo

[Steffan]

fertige Megasquirt mit e30 Kennfeldern!

 

 

Was denn für welche?

 

Kannst du deine msq files vielleicht hochladen?

 

 

Ja das Versuch ich mal heute Abend!

[RoadrunnerM5t]

Ich sach nur,verklop den VARIANTEN KRAM,der 122PS Eta hat ideale Kolbenform,fette Dichtung drauf,und echte 2,7l.

[Steffan]

Seh ich genauso, Schneidringe oder ne Coperring-Dichtung musst aber einbauen. Sonst ist schnell bei 0,6bar Schluss da die Dichtung sonst zum Wasserkanal gedrückt wird!

Bei einigen hielt es auch noch bei 0,8bar, bei anderen hat es schon bei 0,5Bar weggedrückt!

[RoadrunnerM5t]

Wir sind die Dinger mit 1,7bar und Seriendichtung gefahren:D

[Steffan]

Wir sind die Dinger mit 1,7bar und Seriendichtung gefahren:D

 

 

 

Hast Stehbolzen benutzt?

[Urlauber]

das ist einige Zeit her, dass ich das berechnet habe, habe auch mal mit dem Gedanken gespielt:

 

Mit Katloskolben, einer b27 Kurbelwelle und 130mm Pleuel kommst du ohne Abfräsen mit Standard Kopfdichtung auf 7,97, mit Übermaßdichtung (+0,3mm) auf 7,80.

 

Mit Katloskolben, einer b27 Kurbelwelle und 130mm Pleuel kommst du ohne Abfräsen mit Standard Kopfdichtung auf 8,41 und mit Übermaßdichtung (+0,3mm) auf 8,21

 

Wenn ich mich recht erinnere gibt es zwei unterschiedlche Katlos Kolben. Einmal die KAtlosen die original eine Verdichtung von 9,7 hatten, und dann die Kolben aus den Motoren mit Katvorbereitung, die original 9,4 hatten.

Meine Rechnung war für die Kolben mit Katvorbereitung.

 

Falls die Verdichtungen für deine geplante Aufladung zu gering sind sag mal an welche Verdichtung du anziehlst, und ich sag dir dann das Abfräsmaß.

[darki325i]

für 400m reicht die Seriendichtung.

Sobald man aber 10min Vollast Autobahn fährt, gibt die Dichtung definitiv nach. Schon seit 10 Jahren...

Cooperring, Pyramide oder O-Ringe schaffen Abhilfe

[Grimmjar]

Für paar mal 400m reicht es vielleicht. Aber früher oder später is die auch da durch.

 

@TE

MS is schon ok. Low Budget isses auch. Und wenn du irgendwann mal was richtiges bauen willst kennst dich damit auch schon aus.

 

Zum Krümmer: Bau nen Adapter und fang nich mit Dieselkrümmer an.

 

Lader: nimm gleich einen passenden. Gibt neue Garrett für knapp 500€ die auch 500PS schaffen.

Ob internes oder externes WG machst am Preis und Arbeitsaufwand fest. Deine Entscheidung.

Warum mit nem bescheidenen Setup anfangen und sich dann beim Abstimmen quälen nur um das billigst Setup aller Zeiten gebaut zu haben.

 

Irgendwo is nunmal schluss wenn man das erfolgreich durchziehen will.

 

Gruß Thomas

[BMW_Power]

Kann denn so ein Turboumbau mit normaler Motorsteuerung und Luftmengenmesser funktionieren?

[AlexB]

Kann denn so ein Turboumbau mit normaler Motorsteuerung und Luftmengenmesser funktionieren?

 

Der würde niemals richtig laufen. Der Luftmengenmesser ist ja nicht dafür konzipiert. Das Steuergerät wüsste zwar, dass die klappe komplett offen ist, aber nicht wie viel Luft da wirklich durchgeht. Und das Steuergerät weiß dann auch nicht was es wirklich machen soll. Es würde warscheinlich laufen aber wenig potential haben und die frage ist wie lange das hält^^

[alexvf]

Kann denn so ein Turboumbau mit normaler Motorsteuerung und Luftmengenmesser funktionieren?

 

Nein mit Mengenmesser sicherlich nicht. Entweder Umbau auf Massenmesser (sofern die olle Motronic das kann - Frage an die Experten?) oder Alpha-N.

 

Gruß,

Alex

[AlexB]

Mit nem Massenmesser kann die Motronic nichts anfangen. Es gab mal ein Projekt welches dass Signal eines massenmessers für die Motronic verwendbar machen sollte. Soweit ich weiß wurde daraus aber nie wirklich was. Hat funktionier aber nicht richtig. Gab noch irgendwelche Probleme.

 

Gruß

Alex

[alexvf]

Ne weitere vielleicht noch günstigere Möglichkeit aber etwas ungenau ist die, welche auch viele Franzosen nutzen: Übern Saugrohrdruck das Gemisch bestimmen.

 

Aber auch hier keine Ahnung wie weit die E30-Motronic sowas kann.

 

Gruß,

Alex

[GaragenWerke]

Ne weitere vielleicht noch günstigere Möglichkeit aber etwas ungenau ist die, welche auch viele Franzosen nutzen: Übern Saugrohrdruck das Gemisch bestimmen.

 

...

 

Gruß,

Alex

 

Wo isn das ungenau?

Bitte vorher schlau machen, bevor man solche Märchen in die Welt setzt ...

[alexvf]

Ne weitere vielleicht noch günstigere Möglichkeit aber etwas ungenau ist die, welche auch viele Franzosen nutzen: Übern Saugrohrdruck das Gemisch bestimmen.

 

...

 

Gruß,

Alex

 

Wo isn das ungenau?

Bitte vorher schlau machen, bevor man solche Märchen in die Welt setzt ...

 

Wieso Märchen? War lediglich ein Gedankengang und ungenau weil der Sauerstoffanteil je nach Temperatur variiert und je nach dem ein anderes Gemisch gebildet werden müsste.

 

Ist das jetzt so schlimm oder so verkehrt gedacht? Ich mein ich lern ja gerne dazu, aber aber aber... Errare humanum est;-)

 

Und sollte das nun einfach technisch nicht möglich sein bitte lies meinen letzten Satz bitte nochmal.

 

Gruß,

Alex

[Commander]

Du sprichst von nem MAP Sensor der den Druck in der Brücke misst - ist ziemlich weit verbreitet bei Turboumbauten.

 

Ich schau mal was ich mache. RRs Tipps sind interessant, aber für mich eher unpraktikabel, weil: ein Eta Motor ist genau das was ich nich hier hab

 

Was grimmjar schrieb klingt sehr interessant. Vielleicht wirklich ne gute Wahl direkt ein einigermaßen brauchbares Setup auf die Beine zu stellen und insbesondere mit dem Turbo steht und fällt die ganze sache ja.

 

Ich werde berichten (Foto-Story), sobald es los geht

 

BG

 

Chris

[GaragenWerke]

Ne weitere vielleicht noch günstigere Möglichkeit aber etwas ungenau ist die, welche auch viele Franzosen nutzen: Übern Saugrohrdruck das Gemisch bestimmen.

 

...

 

Gruß,

Alex

 

Wo isn das ungenau?

Bitte vorher schlau machen, bevor man solche Märchen in die Welt setzt ...

 

Wieso Märchen? War lediglich ein Gedankengang und ungenau weil der Sauerstoffanteil je nach Temperatur variiert und je nach dem ein anderes Gemisch gebildet werden müsste.

 

Ist das jetzt so schlimm oder so verkehrt gedacht? Ich mein ich lern ja gerne dazu, aber aber aber... Errare humanum est;-)

 

Und sollte das nun einfach technisch nicht möglich sein bitte lies meinen letzten Satz bitte nochmal.

 

Gruß,

Alex

 

?! Konfuß - nicht verkehrt. Die Lufttemp in der Brücke wird doch ebenfalls erfasst Entweder direkt in einem Sensor (MAP + Temp) oder mit nem externen Sensor.

Das is absolut nicht ungenau, wenn der Sensor gut! platziert ist und die Kiste ordentlich abgestimmt wurde. Absolut keine Nachteile. Im Gegenteil ...

 

Btw egal ob Sauger oder Turbo Ich kenn ein paar ITB's die extra Öffnungen für die Standard Bosch MAP Sensoren haben, um das als Korrekturgröße fürs A/n zu nutzen Andersrum aufgezogen habe ich unseren FSG Flitzer abgestimmt, und das Ding hängt mördermäßig am Gas ...

[alexvf]

Ne weitere vielleicht noch günstigere Möglichkeit aber etwas ungenau ist die, welche auch viele Franzosen nutzen: Übern Saugrohrdruck das Gemisch bestimmen.

 

...

 

Gruß,

Alex

 

Wo isn das ungenau?

Bitte vorher schlau machen, bevor man solche Märchen in die Welt setzt ...

 

Wieso Märchen? War lediglich ein Gedankengang und ungenau weil der Sauerstoffanteil je nach Temperatur variiert und je nach dem ein anderes Gemisch gebildet werden müsste.

 

Ist das jetzt so schlimm oder so verkehrt gedacht? Ich mein ich lern ja gerne dazu, aber aber aber... Errare humanum est;-)

 

Und sollte das nun einfach technisch nicht möglich sein bitte lies meinen letzten Satz bitte nochmal.

 

Gruß,

Alex

 

?! Konfuß - nicht verkehrt. Die Lufttemp in der Brücke wird doch ebenfalls erfasst Entweder direkt in einem Sensor (MAP + Temp) oder mit nem externen Sensor.

Das is absolut nicht ungenau, wenn der Sensor gut! platziert ist und die Kiste ordentlich abgestimmt wurde. Absolut keine Nachteile. Im Gegenteil ...

 

Btw egal ob Sauger oder Turbo Ich kenn ein paar ITB's die extra Öffnungen für die Standard Bosch MAP Sensoren haben, um das als Korrekturgröße fürs A/n zu nutzen Andersrum aufgezogen habe ich unseren FSG Flitzer abgestimmt, und das Ding hängt mördermäßig am Gas ...

 

Unter der Prämisse sei mir der Irrtum verziehen. Ich hab wohl schlichtweg nicht über den zweiten Temp Sensor am M20 nachgedacht.

 

Dann ergibt alles sinn und ich werd jetzt aufhören weiter den Thread zuzuflamen

 

Gruß,

Alex