spur/sturz werte für rennstrecke

[bmw_e30_fan]

hallo, was für spur und sturzwerte können mir hier die profis für meinen e30 empfehlen. fahre auf meinem e30 toyo r888 oder bei richtigen trackdays dunlop vollslicks. meine hinterachse bau ich mir jetzt extra zum verstellen um. vorne kann ich schon alles verstellen.....

[greencab_m60]

für die basiswerte sturz und luftdruck, solltest du toyo anschreiben. die brauchen fahrzeugwerte wie fahrzeuggewichtgewicht; gewichtsverteilung oder radlasten.

 

wobei ich jetzt von mir aus nur für michelin slicks sprechen kann und natürlich frontgetrieben VW .

 

oschersleben vorn/hinten 3/2,5 grad 1.6/1.7 bar. luftdruck war dann noch tagestemperatur abhängig.

die werte von michelin waren aber gute anfangswerte

 

die werte von meinem camaro mit 0.6 werden dir nicht helfen

[balduin]

Der Toyo hat gerne viel Sturz, also ab 2° aufwärts bis 4°

 

Bei den Dunlop spielt es eine Rolle, ob Radial-Slicks (viel Sturz) oder Diagonal-Slicks (wenig Sturz)

 

Als Faustformel.....Diagonal-Slicks bis max. 2°, Radial ab 2°-3°

 

Gruss

[bmw_e30_fan]

mit dem luftdruck spiele ich sowieso gerne und bin da so bei 2,0 bar wenn der reifen warm ist. was ist der unterschied zwischen radialen und diagonalen slicks. meine sind glaube ich nicht laufrichtungsgebunden.

[balduin]

Radial-Reifen / Diagonal-Reifen

 

http://lmgtfy.com/?q=Unterschied+Radial-Reifen+Diagonal-Reifen

 

Gruss

[marumpel]

Naja vorn solltest Du schon in Richtung 4 Grad und hinten in Richtung 3 Grad gehen.

Spur ist für jeden Fahrer anders.

Viel fahren vorn leicht vorspur, hinten fahren die fronttriebler meisten nachspur. wir dürfen hinten nicht umbauen, daher kann ich dir dafür keine Infos geben.

[bmw_e30_fan]

3° negativ hinten, nicht weniger? dachte immer die reifen sollen hinten etwas gerader stehen, oder irre ich mich da.

[greencab_m60]

da gehts eher um auflage in der kurve.

auf der rennstrecke beschleunigste ja selten von 0 auf 100. da iss wichtiger das der reifen in der kurve flächig aufliegt. und natürlich gehts auch um temperaturen...

Bearbeitet: 10. Januar 2013 von greencab_m60

[bmw_e30_fan]

Okay, wenn ihr das so sagt dann klingt das einleuchtend.

 

 

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[snaxxx]

also wir fahren mitm 325i 1,8 kalt beim Slalom ab 2,2 kalt wird der Reifen kriminell.Sturz HA 3,8°. Ab 2,5 warm ist dann plötzlicher Grip abriss ohne Vorankündigung da also vorsicht

[balduin]

was nützen Druckangaben und Sturzangaben, ohne Angabe zu den Slicks wie breite und Durchmesser, Aufbau der Slicks, Mischung der Slicks, Fahrwerksetup, Gewicht des FZ usw??

 

Ich kenn einen , der fährt 1.2 Bar.....ich kenne welche, die fahren 2,7Bar

 

Gruss

[joey]

Mit dem Toyo sturz vorne 2,7 ,2,0 hinten Luftdruck kalt 1,8 ergibt warm 2,05.Die Reifen kündigen sich im Grenzbereich deutlich an.

Bearbeitet: 10. Januar 2013 von joey
fehler

[bmw_e30_fan]

Also mit dem Luftdruck habe ich letztes Jahr mit 1,5bar kalt die besten Erfahrungen gemacht. Wenn ich die toyos drauf habe sind es 205er Reifen, bei den vollslicks 235er.

 

 

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[greencab_m60]

was iss den eigentlich nen vollslick, gibt es auch halbe...

[bmw_e30_fan]

:-Ddu weißt schon was ich meine, sag das halt immer so.