keine Sperre im Getriebe?

[Cabrio-Tim]

Moin moin an alle,

 

mir ist folgender Mist passiert:

 

ich bin gestern abend noch ne kleine Runde gefahren (nicht mit meinem E30) und war bei ca. 130km/h im dritten Gang und hab mich, warum auch immer dermaßen verschaltet und bin anstatt im 4. im 2.Gang gelandet...:eek:warum auch immer... Folge war, dass es mir total das Heck verrissen hat und ich kurz davor war "abzuheben", hab das Auto ein Glück noch gefangen, was nicht gerade einfach war, und es scheint auch nichts kaputt gegangen zu sein.

 

Jetzt zu meiner Frage: Ist in einem Getriebe nicht normalerweise eine Sperre drin, die genau so einen fatalen Fehler verhindert? Ich muss dazu sagen dass der 2te Gang spielend leicht reinging, so als hätte ich in den 4ten geschaltet!

 

Ich brauch jetzt ehrlich gesagt auch keine Bemerkungen wie: Schalten will gelernt sein oder sonst was ich weiß selbst wie saudoof das von mir war...:freak:

Mir hat das bloß jetzt die ganze Nacht keine Ruhe gelassen und ich habe auch keine wirklich hilfreichen Infos darüber gefunden...

 

Danke schonmal an alle, die mir da weiterhelfen können!!!

 

Gruß Tim:-UU

 

Edit: Sollte ich im falschen Themenbereich gelandet sein, da es sich NICHT um einen E30 handelt, dann bitte das Thema verschieben!

[RaVe]

Meines Wissens ist nur beim Rückwärtsgang eine Sperre drin. Der Rest ist ungesperrt.

 

Hast ja nochmal Glück gehabt, hab schon von manchen Fällen gehört, da kam es durch die hohe Drehzahl zu einem Motorschaden.

[Cabrio-Tim]

mhm okay dann sollte man vielleicht doch aufpassen welchen Gang man wählt... ja mit dem Motor hab ich echt Glück gehabt...

[gt600]

Moin...

Also ne Sperre ist da nicht drin. Wenn das Schaltgestänge nicht zu viel Spiel

hat, passiert das normalerweise auch nicht.

Aber jetzt weist du das die Synchronringe noch gut sind.

 

mfg, Matze

[Cabrio-Tim]

naja okay dann weiß ich da mal Bescheid... bei 130 vom dritten in den zweiten zu kommen...dieses Erlebnis brauch ich nicht nochmal...nicht auf der Überholspur

[Jochen318iC]

ist mir auch schon passiert; allerdings vom 4ten in den 3ten bei ca. 130kmh.

Ging auch fast butterweich rein.

Gruß Jochen

[Mathes318iA]

hmm aber muss man das nicht hören??? ich mein selbst wenn der gang ohne geräusche reingeht hört man doch das hochdrehn des getriebes bevor man die kupplung kommen lässt????

[Cabrio-Tim]

ja richtig das dachte ich ja auch aber wie bereits gesagt es war alles ganz normal als hätte ich in den 4ten geschaltet bis ich die kupplung losgelassen habe...

[Usher]

Bei normaler Fahrt mit dieser Geschwindigkeit sind Windgeräusche in Kombination mit vermutlichen Klängen aus dem Autoradio vermutlich lauter...

 

Also ich hab mein Getriebe noch nie gehört?!

[gt600]

Das hört man bestimmt aber wenn man den 3ten schon ausdreht, dann den 2ten

versehentlich rein reißt, hat man die Kupplung doch schon längst wieder gelöst

bevor man erahnt was man da gerade getan hat. Für den Schaltvorgang braucht man

keine Sekunde, dazu ist der Ablauf noch Automatisiert im Gehirn gespeichert, da hat man keine

Chance noch was zu retten...

 

mfg, Matze

[Mathes318iA]

sorry aber bei der drehzahl schliesst die kupplung doch gar nicht so schnell. und da hat man meiner meinung nach noch genug zeit die kupplung zu treten. ich mein da zeigt der dzm vielelicht mal 6000 aber mir drehts nich den arsch wech.

 

 

ich denk das schwächste glied bei solch einer aktion ist wohl der zahnriemen. wenn der reisst......

[gt600]

Was soll die Kupplung denn sonst machen?

 

Ja, den Zahnriemen kanns da schon ein Paar Zähne kosten oder er reist,

meist hält der aber und man legt durch die hohe Drehzahl und die dann zu

langsam schließenden Ventile die selbigen um.

Da muß man schon sehr viel Glück haben das der Motor heil bleibt.

 

mfg, Matze

[Usher]

Ich teile da die Meinung von Matze.

 

Kupplung treten, Gang rein, Kupplung loslassen.

...bis du die Kraftrichtung deines Fußes umkehrst... Da bleibt wohl nur zu hoffen dass du nen Freiläufer hast.

[Cabrio-Tim]

Hab alles überprüft und ich muss sagen, dass so ein Ami-V8 anscheinend sehr robust in solchen Fällen ist:-D

[Patte e30]

Einem Kumpel ist das auch mal mit einem Astra f 1.4 passiert.

Dabei ist der Keilriemen weg geflogen (blieb ganz) und ein Kipphebel(oder was auch immer der hat) gebrochen.

Sowas passiert halt auch leider dann, wenn man es eilig beim schalten hat und alles viel zu schnell geht um noch zu reagieren...

Achja der astra hatte da mal kurzzeitig 8000U/min geschafft

Ein anderer Kumpel mit einem Astra g diesel hatte versucht mir hinterher zu kommen und hat dabei auch den falschen gang erwischt, das ergebnis sieht man hier:

mfg patte

[Cabrio-Tim]

naja das liegt dann wohl an den Verarbeitungsqualtiäten anderer Marken, ohne jetzt einer gewissen auf den Schlips treten zu wollen... aber ich muss echt sagen: Wenn die Amis eins richtig gemacht haben dann ist es, gerade in meinem Fall, die Qualität des Motors denn der hat gar nix abbekommen und schnurrt und blubbert noch genau so schön wie vorher!

[RaVe]

Du darfst bloß nicht dran rumfummeln -.- Als wir bei unseren 472cu auf elektrische Zündung umgebaut haben, ging das Debakel los...bis der ordentlich läuft, da vergehen Stunden bzw. Tage...aber jetzt drückt er über 1000nm auf die Hinterräder. Also hat es sich gelohnt.

 

Also Finger weg beim tunen der Motoren

[Cabrio-Tim]

aber jetzt drückt er über 1000nm auf die Hinterräder.

 

:eek:joa mit 1000nm auf der Hinterachse kann man es sich gut gehen lassen:freak:

[dadevil]

is mir auch mal passiert beim Fahrschulauto, als ich auf der Autobahn überholen wollte und statt dem 4. Gang den 2. erwischt habe. Habs aber noch rechtzeitig bemerkt und die Kupplung wieder getretten. Getriebe hab ich auch ohne radio keines gehört

[Patte e30]

Wenn hört man das auch nur wenn die Synchronringe schon ziemlich am ende sind, das hatte ich bei meinem vorherigen,da ha hats bei sportlicher fahrweise wie blöd gepfiffen wenn ich vom 2. in den 1. bin..

mfg patte

[Grimmjar]

Ist mir mit dem V12 auch schon passiert.

Bei 6500 im dritten runter in den zweiten Gang.

Drehzahlmesser hat kurz ausgeschlagen und hinten hat es kräftig gebremst.

Motor hats zu Glück überstanden.

Wenn man auf ner Mission ist kommt das schonmal vor.

Da hast auch erst wieder ne Chance wenn es eigentlich schon zu spät ist.

[Mathes318iA]

Was soll die Kupplung denn sonst machen?

 

ich hab die übersetzungen der einzelnen gänge unter berücksichtigung des verbauten diffs und der gefahrenen reifen nicht im kopp aber wenn ich an der grenze zum 4ten gang den zweiten einleg dreht das getriebe doch mit sicherheit über 10.000 umdrehungen. selbst wenn ich dann die kupplung "flitschen" lasse (ich denk da liegt der unterschied zwischen mir und dem TE) schliesst die kupplung nicht in der ersten sekunde..... und die chance musste dann nutzen.

[gt600]

Na ist schon so wie Thomas das sagt, die Kupplung rutscht da nicht noch 10 Sekunden durch. Meist verliert man dann schlagartig die Traktion an der Hinterachse und schmiert dann so durch die Gegend. Im Winter fahr ich so gerne Kurven. Wenn man das etwas übt, spart man sich das lenken.

 

mfg, Matze

[Bjoern325iCabrio]

Hallo Zusammen,

 

ist mir vor einigen Jahren auch ma passiert. M20B20 im Cabrio und hohe Ambitionen mit dem lahmen Ding auf der Bahn doch das ein oder andere zu reißen. Bei 6400 U/min vom 4. in den 5. gewollt und den 3. erwischt. Natürlich alles so schnell, wie möglich. Habs zwar noch bemerkt, aber trotzdem, weils ja schnell gehen sollte, im 3. voll die Kupplung kommen lassen. DZM ging locker bis an den Anschlag, hab dann sofort in den 5. geschaltet und weiter gings. Hat alles gehalten

 

Gruß,

 

Björn

[Mathes318iA]

Na ist schon so wie Thomas das sagt, die Kupplung rutscht da nicht noch 10 Sekunden durch. Meist verliert man dann schlagartig die Traktion an der Hinterachse und schmiert dann so durch die Gegend. Im Winter fahr ich so gerne Kurven. Wenn man das etwas übt, spart man sich das lenken.

 

mfg, Matze

 

 

nee 10sekunden nich aber ne sekunde wohl schon.

 

und da wir männer ja nicht multitaskingfähig sind geht nur "lenken" oder "kuppeln".

 

motor gehimmelt oder karosse kaltverformt?