Wertfrage ETA

[SNUP]

Moin,

 

mich interessiert mal eine Werteinschätzung zu meinem ETA. Bei vielen Modellen scheint mir das recht klar. (Cabrios, 325i, 320i, 318 IS, 318i usw. .)

 

Bezüglich der ETAs gibts da seltener etwas. Ich wäre sehr gespannt, was das Ding jetzt wohl so wert wäre. Also, jetzt ein paar Fakten:

 

 

Auslieferungszustand:

325e 95 Kw/ 129 PS/ 2 Türer, Servolenkung, elektrische Fensterheber, Nebelscheinwerfer, elektrisches Schiebedach, Automatik, Grüncolorglas, 188 tkm. BJ. 1987

 

 

Nachgerüstete Orginalausstattung:

BC1, Spiegel mit Leseleuchte, Ausstellfenster, Sportsitze, Rückbank mit Mittelarmlehne, kleines MT1 Lenkrad, Aerodynamik Frontlippe, Tempomat

 

 

Andere Ausstattung:

Radio mit USB/ MP3, 2 Wege System vorne, Subwoofer hinterm Skisack, alles über Endstufe betrieben,

MSW Polierte Alufelgen, Winterreifen auf Kanaldeckelalus, Stoßdämpfer Bilstein B6 neu, neues E36 Lenkgetriebe, Domlager neu, Querlenkerlager E36 M3, Traggelenke neu, Spurstangen neu, vorne 40mm AP Federn, Supersport Edelstahlauspuff, Wiecher Domstrebe, graue Blinkergläser vorne, ATE Powerdisk Bremsscheiben, Green Stuff Beläge

 

 

Mängel:

Stoßstange hinten Rost, lässt sich gut wegpolieren, kommt aber immer wieder durch. (Ist natürlich von innen behandelt, war aber zu spät.)

Wagenheberaufnahme vorne Fahrerseite, leichter Rost, der handelt wurde. Mit Absicht KEIN Unterbodenschutz drüber o.ä. sondern nur dünn schwarze Sprühfarbe, um zu sehen, ob es wirklich nicht weiter rostet. (Bild anbei, weil das die "schlimmste Stelle" ist.)

Roststelle unter der Dichtung vom Scheibenrahmen vorne, ebenfalls behandelt, ab Dichtung/ Windlauf sind einige mm. Lackstift zu sehen.

Der Fahrersportsitzstoff ribbelt leicht auf, die Sitzfläche und Rückenlehne habe ich in tadellosem zustand liegen, ist aber gerade die Letzte, die ich habe, darum noch nicht eingebaut.

Seitenteil hinten nachlackiert, soweit gut, aber man sieht einen Übergang neben dem Kofferaumdeckel, wenn man genau schaut.

Ansonsten ist er nicht perfekt. Eben 25 Jahre alt dafür sehr gut gepfelgt. Er könnte einen leichten Heckschaden gehabt haben, bzw. der untere Teil des Heckblechs wurde mal nachlackiert glaube ich. (Kann auch nur beim Ausparken Lack verkratzt haben, aber ich finde, dass sieht nachlackiert aus, weil die Struktur leicht anders ausschaut, Spaltmaße alle tip top.) Ich hoffe ich habe nichts vergessen.

Hört sich vllt. schlimmer an als es ist, vor ein paar Wochen stand der Wagen noch bei einem BMW Händler zur Prämiere des neuen 3er BMW.

 

 

Was es Gutes zu sagen gibt:

2 Ältere Herren Vorbesitzer + einmal die Tochter eines Herren, weil dieser verstarb. (Tochter auch ü. 50). KM nachvollziehbar, echt. Kein Reperaturstau, Bremsen z.B. sind rundum neu, alle Fahrwerksteile usw. sind frisch. Tüv ist noch nicht neu, würde ich aber machen, bzw. steht in ein paar Monaten an.

Kein Wartungsstau, wenig Rost. (Zudem komplett mit Fluid Film geflutet.) Schöne und seltene Motor/ Getribekombination, 8,5 Liter auf 100 km leicht möglich.

 

So, jetzt ein paar Bilder, die vielleicht auch helfen. Ich freue mich über rege Beteiligung.

Bearbeitet: 24. Mai 2012 von SNUP

[bastelbert]

Das war bis vor kurzem so, ja, jetzt ist der bisher unterbewertete ETA aber "entdeckt" worden und hat sehr satt (alleine im letzen Jahr "sehr" vierstellig) angezogen. Ein guter Zustand 3, zumal mit der Ausstattung, dürfte inzwischen so für 3500,- anzusetzen sein.

[bastelbert]

Naja, der Liter macht den Kohl auch nicht mehr fett.

 

Wer einen guten VFL Sechsender sucht, kommt am eta fast nicht mehr vorbei. 25er sind so gut wie nicht zu bekommen, 20er eher ein "suboptimales" Konzept und da der B27 nicht ins klassische Beuteschema der "MC Doof Parker" fiel, gibt es noch relativ oft gepflegte eta aus seriösem Vorbesitz.

Das das, damals beim BMW-Kunden wenig Gegenliebe findende Motorkonzept heute auch noch "zeitgemäß" ist, tut sein übriges.

[RoadrunnerM5t]

Der ETA ist im Massen als VARIANTE XYZ für 2,7l Umbauten geopfert worden,gerade der 129PS ist reichlich ausgedünstet.Mein M5t ist auch ein EX eta,Automatic.( Fin 1236046 nicht das das wieder als dummes Gelabber kommentiert wird)Ferner habe ich einen VVFL eta Fin 1227870 der seit 2009 bei mir auf Halde stand,im Wiederaufbau,alle Problemstellen absolut Rostfrei,ungeschweisstes Auto,und VFFL,gruß matthias

Bearbeitet: 24. Mai 2012 von RoadrunnerM5t

[RaVe]

Was wolltest du nochmal für den haben ?

[RoadrunnerM5t]

Also ich habe so geschätze 20x 2,7l umbauten gemacht für Leute die bei Mäces oder auf der Tanke rumstanden,und was schnelleres suchten als 318/320i,dann habe ich hier wohl noch 3 Motoren,diverse KW vom 2,7,und mein eigener 122PS Etamotor tut in einen Suzuki 413 für Trailverantstaltungen gebaut wurde seinen Dienst,treibt dort die gesperrten Rockyachsen an.Desweiteren habe ich selber 3 eta AUTOMATIC gefahren,die sind in der Stadt mal NICHT SPARSAM.

[richihh]

Das kann ich bestätigen RR. Komme in der Stadt regelmäßig auf 12-14 Liter (Automatic, zieht ja auch gut nen Liter). Motorkonzept ist wohl eher auf Landstrasse und Bahn ausgelegt. Bei sinniger Fahrweise kommt man da auch mit 7-8 Liter aus.

Zum Preis nun, ich hab schon vor 2 Jahren für einen sehr gut erhaltenen (allerdings 122 PS/Note: 2+) 2300 Euro hinlegen müssen. Kriegst natürlich auch günstiger, aber wer will schon so'ne Bastelhure. Hab mir genug angesehen.

Und wie Sand am Meer gibts die ja nun wirklich nicht mehr. Ich mußte sogar ins Mutterland nach München eiern.

[RaVe]

Hmmm komisch, aber ich komme im Schnitt immer auf 7-9 Liter. Ich fahre aber auch relativ viel Stadt und kann nicht sagen, dass ich krieche. Ich weiss aber auch garnicht was alle gegen den Eta haben. Ich find ihn einfach geil. Ich glaube mit nem b25 wäre ich nicht so zufrieden. Dann eher Umbauen auf m52b28 der dürfte mit der Charakteristik annähernd ähneln.

[bastelbert]

Der eta wäre meines Erachtens der ideale Cabriomotor gewesen, dafür hätte man sich den S14 im Cabrio schenken können.

[RaVe]

Meine Meinung dann würde es auch nicht so viel V8 Umbauten im Cabrio geben.

[IsPiri]

Ich würde für deinen Eta 3000€ hinblättern. Jaja ich weis - leicht gesagt, aber mir währ er das wert. In österreich gänzlich ausgestorben - deshalb auch interessant.

Gott sei dank steht schon einer zuhause ;)

[Beemer]

Christian, ich finde ja das Du eine der optisch stilsichersten und gepflegtesten Limos am ganzen Stammtisch fährst.

 

Wenn das Ding nen Schalter wäre, wär ich bereit für so ein Auto tief in die Tasche zu greifen!

Unter 3500 Flocken dürfte der nicht weggehen, sebst wenn es ein Automatik ist und er "Schönheitsfehler" hat.

[RoadrunnerM5t]

Wo wir gerade bei ETAS sind die umgebaut wurden,mein Dragracer hier hat FIN 1236424,da stehen bei mir auf dem Hof schonmal 2ex eta und ein VVFL:DUnd wie du schreibst ein Cabrio habe ich auch komplett umgerüstet von 129PS 2,0 auf 129PS eta,der Prüfer dachte erst ich will den verarschen.

[Keeg]

Ja, eta ist etwas Feines!

 

Bezüglich des Wertes: Es kommt letztlich immer drauf an, ob jemand genau soetwas sucht. I.d.R. sind gute VFL-Limos, wie bereits gesagt, immer seltener. Das eta-Konzept ist für mich einfach ein tolles Stück BMW-Motorengeschichte, welches seiner Zeit voraus war. Auch wenn der 95'kwler schonwieder eher ein verkaufspolitisches Zugeständnis an die damalige BMW-Kundschaft war, ist er trotzdem selten.

Ich bin eigentlich überzeugt, dass mittlerweile 4000,- locker drin sind, Potential steigend!

 

 

Grüße,

Fabian -der Stolz ist, einen (originalen) eta zu fahren!

[RoadrunnerM5t]

SNUP dein Auto ist schon sehr interessant,weil er nicht verbastelt,gepflegt ist und mit den Zeitgemässen Anbauteilen optisch ein schönes Auto.Ich würde erstmal abwarten was kommt,weggeben würde ich einen 129PS eta in dem Zustand nicht,auch nicht für 5000euro.Gerade dieses Modell ist in der VARIANTENscene sehr gesucht als Motorspender.gruß matthias

[Düd]

Ja vor allem 129PS mit Automatik davon gab es mein ich nicht sooo viele ;)

[sensiminded]

Also Christian ich hoffe die Anfrage soll nicht bedeuten, dass du den verkaufen willst. So einen findest du nicht so schnell wieder. Auch wenn man als Student mal denkt ich brauche Geld, dann melde ihn lieber einfach ab und stell ihn irgendwo unter. Da sparst du auch etwas.

 

Zur Preisanfrage: Wenn der mal richtig tiefengereinigt wird, dann ist er bestimmt nochmal 500 - 700 mehr wert

 

VG Alex

[Beemer]

Du willst dich doch wohl nur informieren was er für einen Kurs erziehlen könnte?!

Den willst du doch nicht wirklich hergeben?!

Bearbeitet: 25. Mai 2012 von Beemer

[Biff]

Schöner ETA würde ich auch nicht verkaufen.

Könnte mich heute noch ärgern meinen vvfl verkauft zu haben.Das is scho 9 Jahre her und nervt noch immer.

[M20B27-Fahrer]

Also ich will meinen nichtmehr hergeben das Drehmoment ist einfach klasse, da kann man ohne Probleme im 5ten Gang aus der Ortschaft rausbeschleunigen und steht nichtmal im weg und selbst bei ganz flotter Fahrweise kommt man kaum über 9 Liter also vom Konzept her ein Klasse Motor!!!

 

Gruß Daniel

[RoadrunnerM5t]

Das Motorkonzept ist echt auf AMI ausgelegt,untenrum ordendlich Bums durch Hubraum ohne viel PS.Als ich den ersten eta gefahren bin,dachte ich vom Gefühl her untenrum wie 3,5l,nur ebend auf niedrige Drehzahlen ausgelegt.

[Scheineiliger]

Das tolle ist, der einfach perfekte Gegensatz zum stressigen 325i.

Auch gut zum Hänger fahren *gg* schneller als 100 muss eh' nicht sein.