Wasserverbrauch am M20

[Laafer]

Hey ich hab seit 2 Wochen, vieleicht auch schon länger weiss net genau, Wasserverbrauch... Es ist aber kein Schleim am Ölmeßstab und auch keiner unterm Ventildeckel. Er Qualmt auch nicht weiss. Grossartig Überdruck hab ich am Kühlsystem auch nicht festgestellt. Ich fahre den eigentlich auch immer Warm aber man weiss ja nie was der Vorbesitzer gemacht hat :( Ich hab kein Plan normal heisst es man richt Abgase duch den ausgleichsbehälter, ich rieche da nichts oder ich bin zu blöd kann auch sein. Flecken unterm Auto hab ich auch noch keine gesichtet.

Irgendwie weiss ich auch net hab ich nicht so die Lust gross Geld in den blöden M20 zu versenken. bevor ich den reichte bauch ich lieber auf 3.5 um, geht im E28 einfacher.

Die Frage ist nur was soll ich machen, weiter fahren und schauen was passiert oder aufmachen. Ich werde das Kühlsystem am WE mal entlüften und mal die Kompression messen.

[ölfuss]

E28 Sagst du,dann schau mal den Verschlussdeckel vom Ausgleichbehälter an.Da dürfte noch der alte Blechdeckel drauf sein.

 

Da drücken die gerne raus das läuft dan über den Ablaufschlauch irgend wo in den Rahmen.

[Gast Spiggy]

....

Bearbeitet: 24. November 2012 von Spiggy

[Laafer]

Hi, nee ist schon son ein gelber Kunststoff Ausgleichsbehälter wie im VFL E30. Teppich sollte trocken sein muss ich mal schauen der ist vorne im Fussraum rechts und links durchgerostet, dadurch fahre ich zur Zeit e mit hochgeklapptem Teppich. Kann man bei einem Kompressionstest was aussagen? Oder soll ich mal das Kühlsystem abdrücken? Kann man da nicht einen anderen Deckel von einem Ausgleichsbehälter nehmen und dort einen Schlauch oder eine Druckluft Kupplung drauf machen, das Dind drauf schrauben und mal druck drauf geben?!

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 24. November 2012 von Spiggy

[Laafer]

Mit dem Teppich prüfen meine ich das das Heizkreisregelventil bzw der Wärmetauscher noch dicht ist nicht das die Durchrostung die folge davon ist und die Undichtigkeit schon viel länger existiert

Ja das hab ich schon verstanden ich meinte damit nur der teppich ist e offen und nass war er auch schon ich werde mir das mal anschauen.

 

@ Spiggy wie mach ich das dann mit dem Abdrücken? Also das bauen von dem Teil ist kein Thema, aber muss ich das Wasser vorher komplett raus lassen oder komplett auf "soll" auffüllen und wieviel Druck maximal drauf? 3Bar oder ist das schon zu viel?

 

Was sollte eigentlich ein halbwegs brauchbarer M20B25 an Kompressionsdruck haben? Mein letzer M20 ist schon ne Weile her ich bin bin die letzen 4 Jahre nur M30 gefahren.

Bearbeitet: 16. Mai 2012 von Laafer

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 24. November 2012 von Spiggy

[L_Toni]

Hey ich hab seit 2 Wochen, vieleicht auch schon länger weiss net genau, Wasserverbrauch... Es ist aber kein Schleim am Ölmeßstab und auch keiner unterm Ventildeckel. Er Qualmt auch nicht weiss. Grossartig Überdruck hab ich am Kühlsystem auch nicht festgestellt. Ich fahre den eigentlich auch immer Warm aber man weiss ja nie was der Vorbesitzer gemacht hat :( Ich hab kein Plan normal heisst es man richt Abgase duch den ausgleichsbehälter, ich rieche da nichts oder ich bin zu blöd kann auch sein. Flecken unterm Auto hab ich auch noch keine gesichtet.

Irgendwie weiss ich auch net hab ich nicht so die Lust gross Geld in den blöden M20 zu versenken. bevor ich den reichte bauch ich lieber auf 3.5 um, geht im E28 einfacher.

Die Frage ist nur was soll ich machen, weiter fahren und schauen was passiert oder aufmachen. Ich werde das Kühlsystem am WE mal entlüften und mal die Kompression messen.

 

 

Ähm...hatte ich auch ! Kompression gemessen allessss..nichts, keine Anzeichen von ZDK dichtungsschaden ! Aber es war einer...ich würd nen Zylinderkopfdichtungssatz holen, schrauben für

25€, alles bei Mister-Auto, wie ich, und auseinanderbauen und zusammenbauen, vllt.

ein Tag beim ZDK planen einrechnen wenn du es machen willst ! Empfehlen würde ich es !

Wenn des es selber machst zahlste ned mehr wie 250€ !

 

 

MFG Toni

 

 

Edit: Außer du findest irgendwo was, das es sicher KEIN Zylinderkopfdichtungsschaden ist !

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 24. November 2012 von Spiggy

[L_Toni]

Wieso pauschal Zylinderkopfschrauben ?

 

 

 

Naja....auch wenn es 6kant Schrauben drin sind....ich würde neue nehmen,

auch wenn alle schreiben das man 6kant Schrauben Wiederverwendung kann...

An den 22€ für M20 für die aussentorx hoffe ich ned das es scheitern soll !

Und ich werde sie ned ändern

 

 

Lg

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 24. November 2012 von Spiggy

[bobafett]

Würd ganz normal zu ner Werkstatt fahrn und die sollen mal schnell das Kühlsystem abdrücken,für ein Trinkgeld in der Mittagspause dürfte des locker drin sein.

An den Kopfschrauben würd ich etz auch nicht sparen und ne ZKD ist doch am M20 kein großer Akt.

[L_Toni]

Würd ganz normal zu ner Werkstatt fahrn und die sollen mal schnell das Kühlsystem abdrücken,für ein Trinkgeld in der Mittagspause dürfte des locker drin sein.

An den Kopfschrauben würd ich etz auch nicht sparen und ne ZKD ist doch am M20 kein großer Akt.

 

 

 

Genau meine Meinung !!!!

[L_Toni]

Verwechselt die Torx kann man wieder verwenden die Sechskantköpfe nicht mehr

Die Torxschrauben sauber machen ölen und wieder rein damit.....

 

 

Ja du frägst mich was ... Ne glaub ned, das stimmt schon ! Torx neu/6kant kann man Wiederverwendung

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00071/m20b25.pdf

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 24. November 2012 von Spiggy

[L_Toni]

Was da im Autodata steht kannst Du vergessen , warum wurde dann mit FL umgestellt auf Torx ?

Wenn Du dich auf Programme berufst dann schau mal was im TIS steht...

 

Sechskant erneuern und gegen Torx austauschen

 

Ich glaube einem BMW Programm schon ehr als einem für alle Marken.

 

 

Da hast du recht ! Jedoch glaube ich auch dem Gert, von dem ich gehört habe,

das 6 Kant bleiben dürfen !? Aber ICH würde sie IMMER wechseln...

Nur mein FL hat auch 6 Kant drin ?! Warum ?

Bearbeitet: 16. Mai 2012 von L_Toni

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 24. November 2012 von Spiggy

[storch-motorsport]

War da nicht mal was dass die Köpfe der Sechskantschrauben abscheren können? Kopfschrauben würde ich aber immer neue nehmen, da es sich meistens um Dehnschrauben handelt...

[L_Toni]

Du kannst mir erzählen was Du willst Gert Kupfer hat dir niemals gesagt das Du Sechskantschrauben wiederverwenden sollst...

 

Ich hoffe Gert lies das hier ich werde ihm auch mal den Link schicken...

 

 

Mach mich ned schwach :-D:-D

Vielleicht verwechsle ich des ?! Glaub aber ned ....

[Gast Spiggy]

...

Bearbeitet: 24. November 2012 von Spiggy

[L_Toni]

Entschuldige wieviele Motoren hast du schon gemacht ???

 

Wenn Du mir nicht glaubst ok aber vielleicht einem Toolo weil er MOD auf e30.de ist und bei BMW arbeitet

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=180147&PHPSESSID=0ecpvf4p3kh7eqec262u6o2e16

 

Hey Adler.....komm mal runter ! Geh mal ned gleich so auf ... Wir können normal

Schreiben...wer sagt das, das ich dir nicht glaube ? Geht's noch ?

Dann hab ich es halt verwechselt....aber siehst's, wieder mal was gelernt....

Wie viel Motoren ich gemacht habe ?

 

2

 

Hab ja nichts zu verheimlichen .... Gemacht ?! Weiß ned was du drunter verstehst, aber

ich geh mal von revidieren/modifizieren aus ?!

[vokuhila]

nun habt euch doch mal wieder lieb und schmeisst vor allen nicht alles durcheinander

 

beim M20 Motor würde ICH die Sechskantschrauben nicht wieder nehmen, da hab ich schon abgerissene Köpfe gesehen, die Torx dagegen haben das Problem scheinbar nicht, also nehme ich da die Torx auch wieder und kauf keine neuen

 

beim M30 würde ich die Sechskantschrauben wieder nehmen, weil die ja eine Nummer größer sind und weil es auch keine Torx Alternative gibt, ausserdem hab ich da noch keine abgerissenen Köpfe gesehen, also tun sie es auch noch einmal

 

aber letztlich muss jeder selber wissen was er da macht, nur ICH mache das seit über 20 Jahren so und hatte noch nie Ärger damit und ich hab schon "ziemlich viele" Motoren gemacht

[Jochen318iC]

Hey, warum denn gleich am Motor rumdoktern?

Was liegt denn näher, als das Kühlsystem abdrücken zu lassen?

 

Ich hatte auch mal so einen schleichenden Kühlwasserverlust und konnte absolut nix finden.

Erst als es immer mehr wurde, stellte sich heraus, dass an den Kühlerlamellen vorne hinter der Niere einige kleine Risse waren, wo es bei Druck im System die Plörre rausgedrückt hat.

Neuer Kühler und fertig.

Gruß Jochen

[L_Toni]

nun habt euch doch mal wieder lieb und schmeisst vor allen nicht alles durcheinander

 

beim M20 Motor würde ICH die Sechskantschrauben nicht wieder nehmen, da hab ich schon abgerissene Köpfe gesehen, die Torx dagegen haben das Problem scheinbar nicht, also nehme ich da die Torx auch wieder und kauf keine neuen

 

beim M30 würde ich die Sechskantschrauben wieder nehmen, weil die ja eine Nummer größer sind und weil es auch keine Torx Alternative gibt, ausserdem hab ich da noch keine abgerissenen Köpfe gesehen, also tun sie es auch noch einmal

 

aber letztlich muss jeder selber wissen was er da macht, nur ICH mache das seit über 20 Jahren so und hatte noch nie Ärger damit und ich hab schon "ziemlich viele" Motoren gemacht

 

 

 

Ahhhh....siehste...kein Wunder....das mir der Rico des Sagt der alte m30 Fahrer

Jedoch hat er es wohl auch beim m20 so gemeint

Nichts für ungut....jetz bin ich wiedermal schlauer ...

[Laafer]

Würd ganz normal zu ner Werkstatt fahrn und die sollen mal schnell das Kühlsystem abdrücken,für ein Trinkgeld in der Mittagspause dürfte des locker drin sein.

An den Kopfschrauben würd ich etz auch nicht sparen und ne ZKD ist doch am M20 kein großer Akt.

 

 

Das Problem ist, das ich im Laufe der Jahre keine einzige Werkstatt hier in meiner Umgebung gefunden habe die auch nur ansatzweise irgendwas für ein kleines Trinkgeld machen. Ich werde das selber machen am WE. Ich besorg mir so einen Ausgleichsbehälterdeckel mach da einen Druckanschluss dran und geb mal 1.5 Bar Druck drauf.