Ventilschaft undicht-was machen?

[sensiminded]

Mahlzeit,

 

irgendwie hab ich schonwieder nen kleines Problem

Ich habe heute meine Ansaugbrücke runtergebaut, um die Dichtung vom Ölrohr zu tauschen. Als ich mit der Taschenlampe in die Einlässe vom Zylinderkopf reingeleuchtet habe war ich ein wenig entsetzt! Da steht Öl auf den Einlassventilen Nur eins davon machte einen trockenen eindruckt.

 

Mal ein paar Fakten:

-Auto steht seit November-allerdings musste ich ihn vor drei Wochen kurz starten

-Ölverbrauch ca. 1/2 l auf 3500-4000 km in 2 Saisons

-Öl: Motul 4100 Power 15W50

-etwas rusiger Auspuff

-bisschen Probleme mit unrunden Leerlauf siehe anderer Fred

 

Nun die Masterfrage: Sollte der Kopf runter zum revidieren, oder ist es normal, dass dort ein wenig Öl durchgeht?

 

VG Alex

[vokuhila]

bei einem halben Liter Ölverbrauch auf 4000km würde ich mich nicht von etwas Öl irgendwo auf den Ventilen verunsichern lassen

 

es ist ganz sicher nicht nötig irgendwas zu machen

 

wenn Du den halben Liter auf 400km verbrennen würdest, dann sähe es anders aus, aber so ?

[sensiminded]

Ist das echt nicht so schlimm?

[dadevil]

schlimm isses wohl nicht, normal aber auch nicht. Es sollte normalerweise keine Öl auf den Ventilen stehen. Kann aber eventuell auch nur mit deinem kurzen starten zu tun haben

[Grimmjar]

Schön isses nicht. Schau ab und zu mal nach den betroffenen Zündkerzen.

Wenn sich Ablagerungen bilden solltest du handeln. Denn wenn dir die Kerzen kaputt gehen wirst bald 1Liter Öl auf 400 verbrennen bzw. am Heckblech verteilen. So ist mein M20 gestorben...

[vokuhila]

bei nem halben (!!!!) Liter auf 4000km wird man nirgendwo irgendwas an Ablagerungen finden können, die auf diesen "Ölverbrauch" zurückzuführen sind, denn das ist nicht wirklich als "Verbrauch" zu bezeichnen

 

nochmal Klartext :

 

bei einem halben Liter auf 4000km besteht kein Handlungsbedarf

 

selbst bei einem Liter auf 4000km muss man sich noch keine Gedanken machen

 

bei zwei Liter auf 4000km geht es dann so langsam los, da kann man mal drüber nachdenken, etwas am Motor zu machen um den Ölverbrauch zu senken

 

wenn es dann vier Liter auf 4000km sind, sind dringend Massnahmen anzuraten, sonst koken die Kerzen dauernd zu

 

.... auch wenn BMW seitig bis zu sechs (!!!!) Liter auf 4000km "zulässig" sind, aber mit sowas kann man dann eigentlich nicht mehr weit fahren

[Grimmjar]

Ich sag ja: Ab und zu mal gucken.

Ich habs nicht gemacht und dann isses halt passiert.

Mein Ölverbrauch lag auch etwas höher.

[motorengregor]

Hallo Zusammen,

 

meine Ami-Etalette nimmt auch ca. 0,5 ltr. Motoröl auf 2500 km!!

 

Da mußt Du dir echt noch keine Sorgen machen. Fahre Ihn weiter, wenn Du Ihn wieder zusammengebaut hast und behalte den Ölverbrauch im Auge!

Ich prüfe min. 1x die Woche meinen Ölstand und das macht ja nun wirklich keinen Umstand.

 

MFG

Gregor

[storch-motorsport]

Ich mein, dass BMW einen Ölverbrauch von 0,5 - 1 Liter auf 1000 km bei den M20-Motoren als normal bezeichnet ...

[Krill]

Servus,

 

bist Du sicher, dass das Öl nicht aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommt?

Ist die Ansaugbrücke auch verölt?

[e30touringandi]

Ja das habe ich auch mal gelesen, aber ich hatte zum Ende hin 1l auf 1000 Km und es hat nicht lang gedauert da waren die Kerzen zugekokt. Zum Glück wurde der Motor getauscht bevor schlimmeres passiert ist, jetzt steht der B25 in der Ecke und wartet auf die Revision

 

Bei nem halben Liter auf 4000Km ist denke ich noch alles im Lot und beobachten wirst du deinen Ölstand eh regelmäßig also falls es schlimmer werden sollte, merkst du es.

 

Gruss Andi

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 7. Mai 2013 von M3Philipp

[vokuhila]

Ich mein, dass BMW einen Ölverbrauch von 0,5 - 1 Liter auf 1000 km bei den M20-Motoren als normal bezeichnet ...

 

 

Ja aber nicht da.

 

 

was heisst "aber nicht da ?" er hat "da" zwar Öl gesehen, aber er verbraucht keins

 

wenn das Öl einmal auf dem Einlassventil ist, wird es mit durchgejagt, also verbraucht

 

da er aber KEINEN nennenswerten Ölverbrauch hat (0,5L auf 4tkm ist nichts) kann das zufällig dort angesammelte Öl ohne weitere Beachtung bleiben, egal ob es nun am Ventilschaft runtergelaufen wäre oder ob es über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt gelangt ist