M42 318IS, Schwungscheibe Verzahnung!

[No Loose Ends]

Hey, ich wollte heute mein Anlasser wechseln weil dieser nicht mehr gepackt hat nun dachte ich jedenfalls der Anlasser wäre kaputt aber nix da.. wie ich feststellen musste ist die komplette Verzahnung von der Schwungscheibe runter die lässt sich drehen / hin und her schieben wie man will. Wie kann das sein? das ganze hat 290tkm runter.

 

Wenn man das getriebe abbaut, bekommt man Schwungscheibe und Kupplung gewechselt? ohne das der Motor raus muss.

 

http://www.abload.de/img/foto25.01.12191922fxjn5.jpg

http://www.abload.de/img/foto25.01.12191933hgk6h.jpg

[Zuschauer]

Anlasserkranz abgefallen...

 

passiert hin und wieder mal, wenn auch selten.

 

Du kannst es aber noch retten, einfach wieder draufpressen und ringsrum ein paar Nähtchen ziehen.

 

Ausbau des Getriebes/der Schwungscheibe ohne Motorausbau möglich und auch empfehlenswert.

[SBehl]

Haste ihn schonmal ganz rum gedreht? Könnte mir vorstellen das der an einer Stelle gerissen ist. Wäre aber nix desto trotz easy reparierbar

[No Loose Ends]

Jo hab grad mitn kumpel gesprochen der hat auch ein IS, bei ihm war genau das gleiche.. in dem zuge wirds gleich erleichtert.

[Businesstouring]

Servus zusammen,

 

Im Zuge meines 6 Gang umbaus habe ich heute festgestellt, das der Anlasserkranz auf der Schwungscheibe etwas lose ist/war. Was heisst lose. Habe das Kupplungspaket montiert und mal ins Getriebe gesteckt, dabei habe ich festgestellt das der Zahnkranz etwas "eiert"  Grund hierfür war, ich trottel hatte versehentlich ein M8x20 anstatt M8 x16 reingedreht🤦 Ja ich weiss ich weiss...... Nun ich konnte den Ring selbstverständlich wieder zurückklopfen mit dem Kunststoffhammer. 

Nun denke ich aber, es wäre mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit besser den richtigen etwas zu sichern oder? Schweißen will ich nicht unbedingt wegen des Verzuges. Ich denke, 4 kleine Schräubchen inkl.kleinem Sackloch von der Druckscheibe aus sollten das ganze doch haltbar machen oder?

Handelt sich übrigens um ein erleichtertes Schwungrad.

Und wenn ich das im WZB bei uns im Betrieb mache, und die 4x M4 oder M5 Schrauben genau gegenüberliegend montiere,( neben den M8 Bohrungen mit kleinem Sackloch damit der kopf verschwindet) muss das Schwungrad nicht direkt wieder ausgewuchtet werden. Oder doch?

 

Sorry für's Ausgraben Dieser Leiche.  Aber der Thread war absolut passend.

 

Dankeschön vorab😀.

[JET]

Hallo,

ich habe an Allen erleichterten Schwungrädern die Zahnkränze mit Schweißpunkte gesichert.

 

  

 

Grüße aus dem Oberbergischen

[Businesstouring]

Boah,das ist ja Hardcore abgefräst😱. 

Ja so ein,zwei Punkte sind bestimmt ok. Kenne mich da halt nicht so aus,deswegen frage ich so explizit nach😅

[JET]

Hallo,

geht noch mehr!!

 

Das Schwungrad und früher mal der Kupplungsautomat gab es in Alu-Ausführung. 

 

Grüße aus dem Oberbergischen

[Limofreak]

Wow.... Was ist da die Einsparung? 

[Schlabbeloui]

am vor 2 Stunden schrieb JET:

geht noch mehr!!

Standgas 1800 Umdrehungen? 

[JET]

am vor 4 Stunden schrieb Limofreak:

Wow.... Was ist da die Einsparung? 

Hallo,

MF 228 Automat serie 5,4Kg (gem. Katalog)

MF 228 Automat Alu    3,7Kg (gewogen)

 

Grüße aus dem Oberbergischen

[JET]

am vor 2 Stunden schrieb Schlabbeloui:

Standgas 1800 Umdrehungen? 

Jo,

bei einem 2ltr. S14 mit 336-Wellen auf jeden Fall!

 

Grüße aus dem Oberbergischen

[Businesstouring]

Sodele, habs jetzt einfach mal versucht. Ich glaube, soooooo schlecht ist das nicht😀

 

Ich glaube das Weldinger,und der Kunststoffformgeber haben das einigermaßen festgepfuscht. Und am M44 ist genug Platz, da der hinteren Teil vom Schwungrad eh abgedreht ist.

[JET]

Hallo,

na das sieht auf jeden Fall haltbar aus.

Jetzt kann man höchstens noch über ein Wuchten nachdenken.

 

Grüße aus dem Oberbergischen