Auto einmotten: Batterie ab/dran/..?

[Georg]

1. Wenn die Batterie geladen ist, dann ist es der völlig egal, wie kalt es ist.

Einfrieren tut nur ne Batterie die LEER ist. Sie hat bei Kälte nur weniger Leistung.

 

2.

Wenn irgendwie möglich: Drinnlassen und an ein Dauerladegerät hängen.

Frage : Ich habe keine Steckdose ! Meine Variante wäre jetzt : Eine zweite externe Batterie anklemmen , die in regelmässigen Abständen geladen wird ! Würde das funktionieren ??

Nein - man kann ne Batterie nicht laden, indem man einfach ne volle dranhängt.

Wenn Du ne 2. Batterie hast, dann rate ich zu folgendem:

 

Die zweite Batterie laden

Sie mit nem Starthilfekabel am Massepunkt und an der Plus-Polklemme anschließen

Anschlüsse an der Fahrzeugbatterie lockern und sie ausbauen

Dabei eben drauf achten, dass die zweite Batterie immer Kontakt hat.

Dann die Fahrzeugbatterie laden, wieder einbauen und die externe wieder entfernen.

 

Kleiner Tipp: An der + Klemme hats ein Schraubgewinde - da kann man auch ein Kabel mit ner Kabelöse anschrauben für die 2. Batterie.

Man muß nur aufpassen, dass das andere Ende nicht an Fahrzeugmasse gerät.

 

3. Ich hab erst seit kurzem ein Ctek Ladegerät.

In den Jahren vorher habe ich alle Fahrzeuge mit den billigen Geräten von Aldi/Lidl die es im Herbst immer gibt, geladen.

Die dürften Nachbauten des einfachen Ctek Ladegeräts sein - schaut zumindest von den Lampen her so aus.

 

4. In der aktuellen AutoBild Classic kann man ein Abo abschließen und kriegt als Werbegeschenk ein CTek Ladegerät dazu - genau das Standardgerät, das viele haben.

Gabs vor nem Jahr schon mal - da hab ich meines her.

Steht aber nur im Heft, nicht Online.

 

Georg

[Jochen318iC]

Deswegen bin ich jetzt platt, was dieses Teil so unzerstörbar macht?!?

 

Könntest du mal den Typ und Hersteller der Batterie posten ?

 

Der Hersteller der BMW-Batterie ist da nicht feststellbar; vermute allerdings VARTA.

Genaue Daten wie aufgedruckte Zahlen und Bezeichnungen kann ich morgen mal posten.

Gruß Jochen

[Jochen318iC]

hey jochen, da würd ich zu bmw mit fahren und denen zeigen. da bekommstde vllt. eine neue für lau. die benutzen das auch zur werbung und untersuchung.

sooooo lange ? noch nie gehört. so 6-8 jahre geht schon mal, aber deine ist ja der hammer !!!!!!!

gruß harry

 

das ding benutze ich......http://www.pollin.de/shop/dt/MTkxOTQ2OTk-/Stromversorgung/Ladegeraete/Spezielle_Lader/Automatik_Lader_fuer_Starterbatterien.html

 

 

danke für den Tip

aber das mach ich erst, wenn das Teil wirklich seinen Geist aufgeben sollte. Erwarten tu ich das ja eigentlich inzwischen jeden Winter aufs neue; aber bislang Pustekuchen

dabei steht das Cabbi da auf SR manchmal wochenlang unter Schnee im Freien, ohne bewegt zu werden und springt trotzdem ohne Mucken an, wenn Sonne oder Streusalz den Weg freigemacht haben.

 

Mit den "BMW-Batterien" hatte ich in der Vergangenheit nämlich immer nur negative Erfahrungen gemacht; nach spätenstens 2 Jahren waren die platt

ist allerdings auch schon über 12 Jahre her

Gruß Jochen

[Jochen318iC]

Auf der Batterie sind nur folgendes oben zu entdecken und ausbauen wollte ich das Teil nun doch nicht.

ETK-Teil: 61218377120

12 V 46 Ah 420A

EN 546017042

Gruß Jochen

[bigFIVE]

und nochmals zu den "trainern":::

die von euch genannten und gezeigten sind teurer, weil sie das prinzip der primärregelung nutzen.

da wird über die netzeingangsspannung geregelt und die ströme sind nicht so hoch.der aufwand aber ist größer wegen der hohen spannung.

[HarroQ]

Bei mir bleibt sie eingebaut und an ein Ctek angeschlossen.

 

Bei mir auch

[SpecTec]

ich klemme die Batterie einfach ab und gut is! Hat bis jetzt 5 Jahre so funktioniert.

[SurfmitGecko]

Bleibt im Fahrzeug angeklemmt (Garage), incl. Batteriewächter bzw. Batterielader

[Pendagon]

Hallo,

 

mein Akku bleibt im Auto und ich verwende keinen Trainer. Was Georg schon geschrieben hat, habe ich auch schon des öfteren gehört, dass so manches Steuergerät die Klatsche beim Wiederanschliessen nicht vertragen hat. Aber ich fahre dann so 1-2 mal im Monat mit roter Nummer das Cabrio schon warm und stelle es dann wieder unter. Der Vorteil ist halt, dass das ganze Auto somit im Bewegung bleibt.

 

Bin bisher mit diesem Verfahren immer gut zurechtgekommen.

 

Grüße,

Alex

[kai325ia]

Bei mir bleibt sie eingebaut und an ein Ctek angeschlossen.

 

Genauso ist es, ist bis jetzt das beste was ich an Ladegeräten gesehen/benutzt habe. Musste mir im Sommer Notgedrungenerweise auch ein Ladegerät zulegen.

Ist ein Ctek XS 4003 geworden welches ich für um die 80€ bei ATU gekauft hab. Lässt sich nicht nur als schnödes Ladegerät verwenden sondern auch als "Konstantstromquelle" beim Codieren/Programmieren. Selbst unsere NL hier nimmt/benutzt Ctek´s in der Werkstatt an jeder Bühne.

[Oli*]

Bei einem E30 geht das schon mit dem CTEK. Aber einen neueren BMW da dran hängen beim Programmieren, null Chance für das kleine CTEK.

[kai325ia]

Von wegen Oli, benutze es 1.selber beim Codieren und 2.unsere NL auch. Hab es ja selbst gesehen als die mir am Dicken die FL Rückleuchten codiert haben. Allerdings wird es wohl eher das 7000er bzw. das 25000er sein. Zumindest bei den PKW`s, bei den Motorrädern weiß ich es nicht. Für meine Zwecke reicht das 4003er bis jetzt vollkommen aus.

[Oli*]

Beim kompletten Programmieren eines F01 fließt zwischendurch auch mal 100A! Mit einer guten Batterie mag das auch mal gut gehen mit so einem Popel-Ladegerät.

 

Bei unserem BMW Händler stehen BAT490 von Bosch in der Werkstatt und die wissen warum.

Die freuen sich nicht, wenn die Programmierung nach 1h abbricht und 1-2 STG nur halb programmiert wurden.

[kai325ia]

Die freuen sich nicht, wenn die Programmierung nach 1h abbricht und 1-2 STG nur halb programmiert wurden.

 

mit Sicherheit nicht. Das ist bei meinem nämlich passiert weil der Honk meinte das geht auch so. Jedenfalls musste er es nochmal machen weil die Rückleuchten im US Look waren. Obwohl alles aus war (Zündung-Licht) leuteten die Bremsleuchten zu 50%.