Auto einmotten: Batterie ab/dran/..?

[Firstclass]

Hallo!

 

Ich wollte einmal rundfragen, wie ihr es mit eingemotteten Saisonfahrzeugen so hinsichtlich der Batterie handhabt?

 

Lasst ihr die Batterie im Fahrzeug und klemmt sie nicht ab?

Wird sie ausgebaut und kommt sie in die Garage?

 

All dies im Hinblick auf die Stichwörter "Tiefenentladung" der Batterie sowie Akkus des Kombiinstrumentes.

 

Ich hab es jetzt mehrere Phasen probiert (und jedes Mal versagt) die Batterie drin zu lassen, aber regelmäßig so alle 3-5 Wochen das Ladegerät dran zu hängen. Bekannte "schwören" dadrauf, das Auto alle 2 Monate einfach mal so 30min im Stand laufen zu lassen. Davon halte ich allerdings nichts.

 

Dieses Mal hab ich die Batterie jetzt ausgebaut. Möglicherweise habe ich damit ebenfalls ein Problem hinsichtlich Tiefenentladung. Aber es fällt mir einfacher, eine ausgebaute Batterie flexibel irgendwo ans Ladegerät zu hängen, als ständig ein Kabel zum Auto hinzulegen...

[el-utz]

Batterie ausbauen und an einen Stromwächter anschließen.

 

Dieser lädt und/oder entlädt die Batterie, wie sie es gerade braucht. Ich habe selbst so einen Wächter in Gebrauch und habe gute Erfahrung damit gemacht. Es erspart Dir das mühselige Aufladen und das enttäuschte Feststellen, daß die Batterie "mal wieder leer ist."

 

Aber bitte nicht vergessen: Kühl (aber nicht zu kühl, damit die Batterie nicht einfriert!), trocken und halbwegs dunkel sollte er Raum sein, in dem Du sie lagerst.

 

p.s.: Ich habe mehrere Batterien im Gebrauch...

Bearbeitet: 12. November 2011 von el-utz

[Gast Sputnik89]

Batterie ausbauen,Laden und im warmen Keller einlagern,so mache ich das immer.Aller 3-4 Monate hänge ich mal für 2-3 Stunden das Ladegerät dran.

[Jochen318iC]

eine Batterie ist keine Memme und wenn man sie ausbaut und an einen Stromwächter anschließt, muss das nur ein frostsicherer, trockener Raum mit Stromanschluss sein.

Gruß Jochen

[bigFIVE]

na ich hab da so nen "trainer"dran,welcher die spannung überwacht und lädt,oder entlädt.gabs bei pollin für so ca. 15 €.

das wichtigste ist,das eine batterie unbenutzt stark an lebenserwartung verliert.dabei ist es egal,ob sie leer oder voll ist.sie muß theoretisch immer chemisch in bewegung sein sozusagen.dann hält sie einige jahre.

konzept für ein gutes ladegerät steht. hab ja nun den winter über zeit.

gruß harry

[newstyle]

Nachdem ich selbst 2 teure Markenbatterien durchgebracht habe, wird sie abgeklemmt, kommt in den Keller und an einen Trainer.

[Harry B]

Bei mir bleibt sie eingebaut und an ein Ctek angeschlossen.

[E30Quertreiber]

kommt in den Keller und an einen Trainer.

 

Die Variante kenn ich noch nicht ! Wie sieht so ein Trainer aus und watt kostet sowas ? Wie hoch ist der Stromverbrauch ?

 

Ich hab bisher Batterie ausgebaut und ab in einen lauwarmen Keller und dann alle zwei Monate mal Batterie mit einem unserer Ganzjahres-E30 getauscht !

[Jochen318iC]

nachdem mein Akku im Auto schon 14 Jahre alt ist, steht auch ein Ersatz bereit. Der Ersatzakku von 1992 hängt seit 1993 am "Trainer" im Abstellraum.

Nun ist nur die Frage, wer länger durchhält?

 

Die originale Batterie von BMW (46 Ah) ist Bj. 1997 und ist seitdem von -25 Grad bis +45 Grad ständig angeklemmt gewesen; ohne jede Macke. Und auch schon mal 4 Wochen im Winter ohne Aufladung bei -10 Grad im Tiefschlaf gewesen.

 

Ist das nicht langsam was für das Guinnesbuch?

Sorry für den OT

 

Gruß Jochen

[Georg]

Wenn irgendwie möglich: Drinnlassen und an ein Dauerladegerät hängen.

 

Grund: Wir haben im Auto diverse elektronische Halbleiter (Motronik, Radio ABS, KOmbi etc.) denen es gar nicht gut tut wenn sie ihre Ladung in den Wintermonaten komplett verlieren und sie dann im Frühjahr von ner vollen Batterie eine draufbekommen.

 

Stellt euch einfach vor ihr werdet am Morgen mit ner Autohupe neben dem Ohr geweckt oder noch besser durch nen saftigen Stromschlag.

 

Ob ihr es glaubt oder nicht - es ist fakt, dass die Bauteile das nicht mögen und wenn man sich mal bei Fahrzeugen wie dem 8er - der wesentlich mehr Elektronik drinn hat - umhört, dann kriegt man mit, dass es da schon diverse Probleme gegeben hat.

 

Ich machs beim 8er der ja 2 Batterien hat - und dieses Jahr leider wo steht, wo ich keinerlei Lademöglichkeit habe - so, dass ich immer eine Batterie ausbaue, lade und wieder anschließe bevor dann die nächste ausgebaut und geladen wird. In den Jahren vorher konnte ich zumindest immer kurzzeitig ein Ladekabel ziehen soi dass ich die Batterie immer nachgeladen hab.

Ein kompletter Stromausfall bei dem Auto reicht mir

 

Georg

[E30Quertreiber]

Wenn irgendwie möglich: Drinnlassen und an ein Dauerladegerät hängen.

 

Frage : Ich habe keine Steckdose ! Meine Variante wäre jetzt : Eine zweite externe Batterie anklemmen , die in regelmässigen Abständen geladen wird ! Würde das funktionieren ??

[iS Christi]

Die originale Batterie von BMW (46 Ah) ist Bj. 1997 und ist seitdem von -25 Grad bis +45 Grad ständig angeklemmt gewesen; ohne jede Macke.

Hast dich jetzt verschrieben,oder ist das Tatsächlich so?

[Jochen318iC]

Die originale Batterie von BMW (46 Ah) ist Bj. 1997 und ist seitdem von -25 Grad bis +45 Grad ständig angeklemmt gewesen; ohne jede Macke.

Hast dich jetzt verschrieben,oder ist das Tatsächlich so?

 

das ist leider oder zum Glück wirklich so!

Deswegen ja mein OT

ich verstehe das ja selber nicht...........

BMW Batterien hatten bei mir vorher (1973 angefangen) keine 5 Jahre durchgehalten. Manche waren nach 2 Jahren (Garantie abgelaufen) total platt.

Deswegen bin ich jetzt platt, was dieses Teil so unzerstörbar macht?!?

 

Gruß Jochen

[Timo_79]

Wenn irgendwie möglich: Drinnlassen und an ein Dauerladegerät hängen.

 

Hm... Du lässt die Batterie angeschlossen und hast so ein Trainer, Wächter, ctek, Aldi dran hängen? Das wäre ja mal ganz ratsam, damit die SI-Akkus nicht drauf gehen.

Ich hab die Saisonautobatterie im Keller am Aldi-Ladegrät und somit einen Akku den ich verwenden kann oder mal schnell verleihen kann.

[newstyle]

kommt in den Keller und an einen Trainer.

 

Die Variante kenn ich noch nicht ! Wie sieht so ein Trainer aus und watt kostet sowas ? Wie hoch ist der Stromverbrauch ?

 

Ich hab bisher Batterie ausgebaut und ab in einen lauwarmen Keller und dann alle zwei Monate mal Batterie mit einem unserer Ganzjahres-E30 getauscht !

 

In den Keller deswegen, weil die Garage nicht beheizt ist, und die letzten Winter ja doch schon derbe kalt waren...

Der Trainer ist in meinem Fall in einem elektronischem Ladegerät integriert. Überladungsschutz und eben Batterietrainer. Der lädt / entlädt impulsartig - simuliert also eine be & entladung wie im Betrieb.

Das soll eine lange Lebensdauer gerantieren.

 

So ein Ladegerät kostet nicht viel - glaube es lag vor 2 Jahren etwa bei 50 - 60 Euro.

Kann man sogar noch umschalten ob PKW / Motorrad sowie verschiedene Lade-Modi.

Achja, und man kann über den Zigarettenanzünder überbrücken.

Wozu das gut sein soll weiß ich allerdings nicht ;)

 

Hab meins jetzt nicht gefunden auf die Schnelle - entspricht in etwa aber dieser Bauart:

http://image.channeladvisor.de/102252/51a079df22bb844c215bc186f3ae986e.jpg

[bigFIVE]

hey jochen, da würd ich zu bmw mit fahren und denen zeigen. da bekommstde vllt. eine neue für lau. die benutzen das auch zur werbung und untersuchung.

sooooo lange ? noch nie gehört. so 6-8 jahre geht schon mal, aber deine ist ja der hammer !!!!!!!

gruß harry

 

das ding benutze ich......http://www.pollin.de/shop/dt/MTkxOTQ2OTk-/Stromversorgung/Ladegeraete/Spezielle_Lader/Automatik_Lader_fuer_Starterbatterien.html

[E30-Heizer]

Deswegen bin ich jetzt platt, was dieses Teil so unzerstörbar macht?!?

 

Könntest du mal den Typ und Hersteller der Batterie posten ?

[newstyle]

Deswegen bin ich jetzt platt, was dieses Teil so unzerstörbar macht?!?

 

Könntest du mal den Typ und Hersteller der Batterie posten ?

 

Die Hersteller sind da offensichtlich nicht so pingelig.

 

Nachdem ich ein Jahr vergaß, meine Exide Xtreme abzuklemmen, und die Alarmanlage und alles schön die Batterie leergelutscht hat, daß sie sich nicht einmal mehr aufladen ließ, bekam ich anstandslos eine neue - nächstgrößere, weil ich bereits beim Kauf darauf hinwies, das es sich um ein Saisonfahrzeug handelt, was die meißte Zeit steht und einige Verbraucher hat.

[tiijey]

Bei mir bleibt sie eingebaut und an ein Ctek angeschlossen.

 

"dito"

[matze1]

Es bleibt alles eingebaut und angeschlossen.

Seit ca. 20 Jahren wird folgendes Gerät angeschlossen:

Es hat 18 DM gekostet

Seit 24 Jahren ein mal Batterie getauscht.

 

Grüße Matthias

[Meerjungfraumann]

leider kostet so ein akku jogger satte 49€ :(

und der hier von ebay ist so billig, dass es nur mist sein kann!

 

http://www.ebay.de/itm/BATTERIETRAINER-ACCU-JOGGER-BATTERIE-CHARGER-ERHALTUNG-/400198945007?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item5d2db748ef

[iS Christi]

Achja, und man kann über den Zigarettenanzünder überbrücken.

Wozu das gut sein soll weiß ich allerdings nicht ;)

 

 

http://image.channeladvisor.de/102252/51a079df22bb844c215bc186f3ae986e.jpg

Den Trainer hängst du über Anzünder an,wenn du die Batterie doch mal ausbauen mußt und die Steuergerät Einstellungen nicht verlieren willst.

[newstyle]

Ah, ok - danke. Wieder was dazugelernt...

[MuDvAyNe]

Meine ist auch eingebaut.

Hab nur einen Batterietrainer von Cartrend drangesteckt, der sieht fast so aus wie der Ctek.

[lassn]

Ich hab ein Ctec 7000 dran.

 

Norbert