M30 Differential

[RS-Tuner]

Bevor ich eins umbauen lasse,würd ich gern noch nen 3.25er testen.Bin ja eigentlich mit dem 3.46er sehr zufrieden.

[Niko_E30]

Vmax mit dem 3,4er? Bei welcher Drehzahl :)

[Stefan-E30]

schrieb ich doch schon......

also wenn du knapp über 6000 anliegen hast biste bei um die 240 GPS....

 

@RS Tuner.... ich fuhr das 3.46 über 4 jahre... also wenn man eher weniger auf der Autobahn unterwegs is, dann is das eigentlich ok.....

aber schon bei dem 3.46 merkt man das ein Drehmoment Motor eigentlich etwas längeres brauch....

immerhin is der erste Gang voll für die Katz oder meinste nich??? ... will garnich wissen wie das bei noch kürzerem Diffs is.. hehehe

[RS-Tuner]

@Stefan

Jup,der Erste is für die Katz.Nun ja,der Winter ist lang.

[martinez325iC]

Jepp! Absolut zustimm! In den ersten 2 Gängen könnte es sogar noch einen tick länger sein, als das 3.25 und Gang 3 und 4 sind damit perfekt! Der 5te it dann wieder.....Naja man müsste halt ein anderes Getriebe für den M30 haben!?

 

Wobei ich bisher mein Cabrio noch nicht richtig ausfahren konnte seitdem ich das 3.25er Diff drin habe..... Bei 260 lt. Tacho liegen so um die 5500 Touren an und es dauert dann natürlich etwas, dass er evtl. noch a bissel was mehr macht..nur hat bisher der Verkehr es nie zugelassen das mal auszuprobieren:watch: ärgerlich!

Aber ich gehe stark davon aus, dass da noch was geht! Zur Not muss ich mir mal normale Räder für so einen Test draufschrauben, weil mit den 10 x 17 und 245er Reifen ist der Wagen/das Cabrio auch nicht mehr wirklich leichtfüssig!!!

[Niko_E30]

Oh sorry Stefan... Irgendwie wohl übersehen :)

[esgey]

Hab auch das 3,25er Lamelle drin. Ist einfach die beste Wahl. Die Werte oben kann ich auch nur bestätigen.

[Stefan-E30]

tjo genau.... erster und zweiter noch nen stück länger.....

den 5. find ich jetzt eigentlich ok.....

ich kann schön über die 200 und hab gemütliche Drehzahlen..... und bin in einem Bereich wo der M30 eigentlich zuhause is und gut Kraft hat....

ich kam in letzter Zeit aber auch nich mehr über die 230... der Verkehr auf der AB zur Arbeit is einfach zu dicht.....

[Niko_E30]

Na denke im cab wird man nicht so oft uber 200 fahren wollen.... Ich hab es zwar noch nicht gemacht... Aber denke es wird einem trotz Verdeck ordentlich die Luft um die ouren wehen...

 

Also 3.25er mit Sperre... Gleich mal in die to buy Liste geschrieben :)

 

Mfg

[Stefan-E30]

lach...... iwo.. grad im Cabrio is das geil.....

[RS-Tuner]

lach...... iwo.. grad im Cabrio is das geil.....

 

Und wie!

[Cab Pat]

Also ich find jetzt 200 im offenen Cabrio fast langweilig gegenüber 150 aufm Naked Bike.

 

Gruß Patrick

[Stefan-E30]

das erste mal im Cabrio..... offen..... 250kmh..... das is echt porno.. hehehe

[Leutnant_Powell]

finde den 5ten eigentlich garnicht so schlapp

[Stefan-E30]

nö ich auch nich.....

auser man meint jetzt im 5. ab 80kmh oder so.... dann ist der Anfang biserl zäh.....

[Leutnant_Powell]

naja bei 80 is er ja auchnoch unterhalb von 2000 U/min. Der hat zwar Drehmoment, ist ber kein LKW

[Stefan-E30]

hehehe ajo ajo....

den 5. brauchst eh nur zum gemütlich dahin gleiten.. oder wenn eben der 4. bei 200 angekommen is und man noch weiter möchte...... das geht dann eigentlich auch recht gut flott......

also ich fahr ja grad fast täglich 100km Autobahn und ertappe mich immer öfter bei den bestimmten 5 Minuten... ich kann einfach nicht lang gemütlich fahren... hehehe

[Leutnant_Powell]

kenne ich

 

aber jetzt ist bei mir schluss mit heizen......jetzt ist wieder m40 angesagt

[Stefan-E30]

hehehe....... grad jetzt wos spaß macht...

nene.. mach du deinen nur schöööön fit......

[Grimmjar]

Will man nun das letzte rausholen muß man natürlich ein Diff wählen wo mögliche Höchstgeschwindigkeit der Übersetzung und die mit der Motorleistung zu erreichende Höhstgeschwindigkeit nahe beieinander sind. Und da willst natürlich nicht im Begrenzer sein sondern knapp drunter.

Dann nimmst du aber in kauf, daß der erste und zweite Gang zu kurz sind.

 

Entscheidungen, Entscheidungen....

 

Ich hab ja das gleiche Problem beim V12.

Mit dem 6Gang macht nur ein langes Diff sinn. Hab ein 2,79 drin.

Den ersten Gang kann man immer vergessen. Der Zweite geht schon.

Der sechste ermöglicht knapp 320km/h (theoretisch und mit den kleinen Straßenreifen)!

Ein etwas längeres Diff und ich könnte die mit der Motorleistung mögliche Höhstgeschwindigkeit mit dem fünften erreichen. Der sechste wäre dann nur noch Schongang.

Wenn ich mittels kurzem Diff. im sechsten Höchstgeschwindigkeit erreichen muß ich schalten wie auf ner 80er DR!!!

Aber dann ist der erste Gang nutzlos und der zweite wird mein bester Freund...

 

Darum setze ich nun beim Getriebe an.

Drei oder vier PASSENDE!!! Gänge für ein Halleluja und große Reifen!

Mit nem recht kurzen Diff gehts dann auf 260km/h im Begrenzer. Der erste ist lang wie ein zweiter.

Endlich Vortrieb!

[--pascal--]

ich hab mir jetzt ein gesperrtes 3,64 diff zugelegt und werd mal schaun wie es so ist....will eig nur die gti`s hiern in WOB ärgern und nur ab und zu mal autobahn...dafür sollte es eig ideal sein

[derschwen]

3,64 ist zu kurz für einen guten M30

[Eney]

3,25 im Cabrio, leider ungesperrt...

Mit dem Diff ist sogar der erste Gang "relativ" benutzbar.

[Leutnant_Powell]

ich hab mir jetzt ein gesperrtes 3,64 diff zugelegt und werd mal schaun wie es so ist....will eig nur die gti`s hiern in WOB ärgern und nur ab und zu mal autobahn...dafür sollte es eig ideal sein

 

finde auch das es zu kurz ist. der M30 ist keine Drehzahlsau, das heist du musst die kraft schön ausnutzen bzw in vortrieb umwandeln. das geht am besten mit ner recht langen übersetzung. dann kommt der erst richtig zur geltung

[Cab Pat]

3,38 ist selbst im Cabrio noch zu kurz, so wie bei mir!

Und mit nem kürzeren Diff. wird auch die Beschleunigung nicht zwangsläufig besser.