Touring zieht auf der Autobahn nicht

[micha316]

Hallo,

ich habe folgendes Problem und zwar wenn ich auf der Autobahn über 130 fahre, passiert es ab und zu das mein Touring nicht mehr zieht, sprich die Geschwindigkeit sinkt aber die Drehzahl bleibt gleich. Der ganze Spuk dauert so um die 15 sek. Eingebaut ist ein Kaltlaufregler und die Nockenwolle sowie die Lambdasonde sind ok.

 

 

Danke schon mal für die Hilfe:)

[Jochen318iC]

dann sind halt nur die Schlepphebel fritte!

Mit KLR und Lambda hat das wenig zu tun.

Gruß Jochen

[micha316]

aber müsste sich dann nicht irgendwas an der drehzahl tun?

[Jochen318iC]

Nö; außer dass die nicht mehr höher geht, tut sich nix!

Gruß Jochen

[micha316]

ok, dann guck ich mir die mal an.

[derAlex]

..sicher das die Geschwindigkeit bei gleichbleibender Drehzahl sinkt?

..was ist nach den 15. Sek?

 

Grüße

Alex

[micha316]

jap...dann zieht er wieder sprich die geschwindigkeit geht wieder hoch

[WolfManE30]

was du beschreibst kann ja eigentlich gar nicht sein, wenn ordentlicher kraftschluss im antriebsstrang vorliegt, sprich die kupplung geschlossen ist und die kupplung greift.

jede geschwindigkeitsänderung MUSS dann auch eine drehzahländerung nach sich führen, weil der motor ja quasi starr mit den rädern verbunden ist.

 

bist du sicher, dass du das richtig beobachtet hast?

wenn ja, kann es nur noch eine defekte kupplung oder ein anzeigefehler sein.

 

wenn nein, kann der fehler wieder fast überall liegen, angefangen mit der zündung, einspritzung, benzindruck, steuergerät, etc...

[RS-Tuner]

wenn nein, kann der fehler wieder fast überall liegen, angefangen mit der zündung, einspritzung, benzindruck, steuergerät, etc...

 

...2 Zylinder fehlen.

[WolfManE30]

@rené: war zwar auch das erste, was ich dachte, als ich den titel gelesen habe... (immerhin fahr ich selber m-pfirsich touring), aber hab dann gesehen, dass es doch eine frage mit fehlerbeschreibung war

[micha316]

also ihr hattet recht die drehzahl sinkt auch. motor und kupplung sind ok. hab jetzt die vermutung das der benzinfilter nicht genug durchlässt sprich das er sich zugesetzt hat.

[Jochen318iC]

was macht dabei die Momentanverbrauchsanzeige?

Ohne genügend Sprit müsste die ja zurück gehen!

Wenn nicht, wird der Sprit nicht verbrannt.

Gruß Jochen

[Steve90]

Beinzinfilterwechsel ist nie ein Fehler. Aber ich schließ mich den anderen an und sage es sind die Schlepphebel. Schau dir die mal an.

Falls noch nicht passiert.

[BMW_91]

kann nur der Schlepphebel sein, so wie schon erwähnt.

[Pred2k3]

Warum passiert es dann nur "ab und zu"?

[Jochen318iC]

Anfangsstadium?

Btw. kann man da noch relativ problemlos bis in den Begrenzer beschleunigen; nur Dauerlast über 5.000upm werden dann zum Problem!

Besonders wenn man da mal Gas wegnehmen muss und dann wieder Gas geben will, ist erst mal "der Ofen aus"!

Gruß Jochen

[WolfManE30]

Anfangsstadium?

Btw. kann man da noch relativ problemlos bis in den Begrenzer beschleunigen; nur Dauerlast über 5.000upm werden dann zum Problem!

Besonders wenn man da mal Gas wegnehmen muss und dann wieder Gas geben will, ist erst mal "der Ofen aus"!

Gruß Jochen

was ist denn die erklärung hierfür?

[318iCler]

Erklärung hab ich auch keine, aber vor allem letzteres deckt sich auch mit meinen Erfahrungen.

[Speinshi]

also ihr hattet recht die drehzahl sinkt auch.

 

ALSO, ich fasse zusammen.

 

Im Teillastbereich ohne das Gaspedal in seiner Lage zu verändern, geht er in die Schubabschaltung und fängt sich dann nach 15sec wieder- Richtig!?!

 

Wie ist die Leistung im oberen Drehzahlband? Ist bei 150 Schluß oder ''zieht'' er (die Wurst von der Stulle) weiter?

 

Dann würde ich, die Schlepphebel ausschließen. Fange bei den Basics an-wie eigentlich bei jeder Fehlersuche, unserer äusserst komplexen Einspritzung (Luft,Kraftstoff und Zündung).

 

Versuche mithilfe des Forums, dir einen Überblick zu verschaffen. Ein mechanischer Schaden, verschwindet NICHT, im Gegensatz zu Sensor/Stellglieder-Fehlern (Benzindruck-Relais, DK-Stellung etc.).

 

Gruß Lino

[esgey]

Halte ich für hanebüchenen Unsinn mit den Schlepphebeln. Der Verschleiß dort ist ein schleichender Prozess, des Ergebnis - gesunkene Nenndrehzahl - lässt sich IMMER wieder reproduzieren.

 

Kaltlaufregler schließe ich auch mal aus, der Motor sollte auf der BAB längst warm sein.

Außerdem zieht der KLR keine 15sec. lang Nebenluft.

 

Entweder die Benzinpunpe schwächelt und steigt dann demnächst aus! Bei manchen kündigt sich das so an, bei anderen ist plötzlich Ruhe.

Oder er zieht Nebenluft über einen Riß im Faltenbalg, der sich nur bei bestimmten Fahrzuständen weitet, wobei die Lambda wahrscheinlich inzwischen träge ist, oder ganz aus dem Regelbereich hüpft.

Möglich dass der Motor danach in den Notlauf schaltet, dafür kann er sich schonmal 15sec Zeit nehmen.

 

Prüfe erstmal den Faltenbalg!!!

Kostet kein Geld und kann man ohne großes Fachwissen machen. Außerdem ist es quasi Feher Numero Uno beim M40.

Das ist der schwarze Schlauch zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe. Zum genauen Prüfen ausbauen! Der Riß ist meisten unten.

 

was macht dabei die Momentanverbrauchsanzeige?

Ohne genügend Sprit müsste die ja zurück gehen!

Wenn nicht, wird der Sprit nicht verbrannt.

Gruß Jochen

 

Nö, die ESVs werden dann eben trocken angetaktet. Die DME weiß doch nicht wieviel da durchgeht.

 

Gruß Heiko

[Jochen318iC]

Erklärung hab ich auch keine, aber vor allem letzteres deckt sich auch mit meinen Erfahrungen.

 

es betrifft ja die Ein-Auslassventile, welche durch NW und die Schlepphebel gesteuert werden.

Eine Erklärung, warum das beim Gaswegnehmen und dann wieder Gasgeben so gravierend auftritt, habe ich auch nicht.

 

Natürlich gibt es zig Alternativen, was es sonst noch sein könnte!

Gruß Jochen

[Speinshi]

Erklärung hab ich auch keine, aber vor allem letzteres deckt sich auch mit meinen Erfahrungen.

 

es betrifft ja die Ein-Auslassventile, welche durch NW und die Schlepphebel gesteuert werden.

Eine Erklärung, warum das beim Gaswegnehmen und dann wieder Gasgeben so gravierend auftritt, habe ich auch nicht.

 

Natürlich gibt es zig Alternativen, was es sonst noch sein könnte!

Gruß Jochen

 

SCHÖN:ironie:! Hinter einer Aussage, keine Erklärung zu haben.

[micha316]

also der Faltenbalg ist zwar leicht spröde hat aber noch kein loch.

[esgey]

Hast Du ihn ausgebaut???

 

Loch ist fast immer unten in der Ritze zwischen den Falten. Weder zu sehen, noch zu fühlen, wenn man den Balg nicht ausbaut und mal ordentlich durchwalkt.

[micha316]

Ja hatte ich. Also hab mal den Benzinfilter getauscht und wie es aus sieht war das des Rätsels Lösung:D