Zündspule ohne Saft, M30 tot..... ;-)

[Stefan-E30]

Tja nu hats mich wohl auch mal erwischt.......

wollte eigentlich nur mal schnell tanken gehen das ich später keinen stress hab auf dem weg zur Nachtschicht.....

tja ich kam aber nur bis zur Tanke......

4m vor der Zapfsäule war schluss und Motor aus......

 

auf dem Weg zur Tanke hatte ich das gefühl das er 2 bis 3 kleine mini Aussetzer hatte..... nur leicht spürbar....

ich mein es war immer in dem bereich wenn er im Leerlauf war und ich dann gas gegeben hab.....

 

tjo Benzin war aber genug drin.....

 

Pumpe funktioniert beim überbrücken vom Relais....

Funke kommt keiner....... an der Spule kommt auch nix an.....

DME Relais hab ich gewechselt..... brachte nix.....

 

ich hatte auch nur n paar Minuten zum testen... leider....

 

morgen bewaffne ich mich mal mit nem STG und nem Multimeter.....

Leitung zur Spule mal durchmessen

Kabel vom OT-Geber mal testen/prüfen.... (konnte nicht testen ob die Pumpe auch geht bei Anlasserbetätigung)

 

tja ich hab eigentlich immer meine Checkliste und die werd ich auch morgen der Reihe nach abklappern..... wie immer......

aber da ich Nachtwache hab und mir das jetzt den letzten Nerv raubt und ich eh vieeeeeeel zeit hab zum grübeln, dachte ich ich lass euch mal teilhaben......

 

also Tips usw sind natürlich willkommen......

 

MfG

Stefan

[bigFIVE]

he stefan, tut mir echt leid für dich.

und sehr nett von dir,uns teilhaben lassen zu wollen

1. beim zündung einschalten funzen alle lämperli und instrumente ?

2. anzeigen und lampen beim ausgehen des motors beobachtet ?

andere banale dinge, die du sicher im kopf hast,mal nicht angeführt.

gruß harry

[Stefan-E30]

bei Zündung an ist mir nichts aufgefallen was anders wäre....

 

bei den Aussetzern und dann beim ausgehen vom Motor ist mir auch nicht wirklich was aufgefallen....

 

das einzige was mir eben aufgefalen is das er die letzten tage grad im Leerlauf sehr unruhig lief.....

aber beim fahren hat man nicht wirklich Veränderungen bemerkt....

es war sau heis und etwas brabbelig ist er von Natur aus....

die Aussetzer hab ich natürlich sofort bemerkt und hab noch überlegt wann sie immer auftreten.... bzw ob ich es provozieren kann.... aber dann war ich schon an der Tanke und dann war auch schon Feierabend....

[Stefan-E30]

so, ich hab alles probiert..... es tut sich nix.....

möglicherweise gabs beim OT-Geber nen kurzen..... ob dadurch das STG den Geist aufgab????

ich hab keins zum tausch zur hand.... erst später wenn Frau mit Cabrio wieder da is.....

wenns mit dem STG auch nich geht..... hmmmmm ende mit Latein....

[Leiti83]

Na so ein Mist...

Schreib bitte, was bei raus gekommen ist !!

 

Grüße, Markus

[minichamps-sg]

Bei mir am B25 hatten sie vom STG ein Kabel ( Stromdieb ) direkt auf die Zündspule gelegt...

Wollte dies entfernen da nicht original... danach ging gar nichts mehr, und der Motor drehte nur noch.

 

Kabel wieder angeschlossen und es funzt.

 

Also denke ich mal das die Zündspule bei dir defekt ist, oder einfach das "Signal" nicht vorhanden ist.

Wie wo und woher das kommt kann ich dir nicht sagen...

 

Frag doch mal den gert

 

Zumindestens kannst du es eingrenzen!

[D-FENCE]

An der Zündspule liegt in der tat kein strom an beim anlassen, allerdings hab ich jetz nicht geprüft ob 12V anliegen wenn die zündung an ist, das DME schaltet ja die masse an die zündspule soweit ich das gelesen hab ( ob das DME masse schaltet haben wir auch noch nicht gemessen ). Ich hab mich jetz mal bisl in den stromlaufplan von der Zündung beim M30 eingefudelt, irgendwie hab ich das gefühl das es irgendwo beim DME nen problem gibt.

Was eben auch bisl merkwürdig ist das die Benzinpumpe nix macht ( die haben wir gebrückt und die funktioniert )

 

OT Geber ist auf jeden fall in ordnung, das haben wir durchgemessen, wenn ich das jetz noch richtig im kopf hab lagen da gute 1.8V an wenn man den anlasser leiern lässt.

[touringDani]

Kabelbaum Einspritzleiste überprüft?

Kontaktproblem am selbigen durch Motorbewegung beim Gasgeben hatte ich schon, im Stand dagegen lief er. Bis dann mal gar nichts mehr ging.

[D-FENCE]

hm würde das denn erklären warum die Benzinpumpe nicht geht, und kein saft an der Zündspule anliegt ?

[Zuschauer]

liegt denn am DME-Relais bzw. an der DME Spannung an?

[D-FENCE]

Das ham wir natürlich nicht gemessen, war aber mein nächster plan das erstmal zu messen ob am DME überhaupt saft ankommt, ich hab mir schon den stromlaufplan besorgt damit wir nachher wissen was wo und wie wir messen müssen

( ich antwort einfach mal für stefan, der mittlerweile nen mittagsschläfchen halten müste, war aber heut morgen dabei als wir rumprobiert ham )

[Stefan-E30]

verkabelung der ESV kanns nich sein... hab ich erst vor kurzem komplett neu gemacht.....

bald kommts cabrio und dann kanns weiter gehen.....

[D-FENCE]

stimmt unter meinen kritischen augen da sollts eigentlich echt kein problem geben

[Stefan-E30]

und ich bin so am arsch....... das gibt ne scheis Nachtschicht

[touringDani]

Masseverbindung Block/Karrosse würde mir spontan noch einfallen.

[D-FENCE]

kann ma nur hoffen das wir schnell den fehler finden, damit hoffentlich noma pennen kannst

 

Wird scho

 

@Touring Dani, hab ich optisch geprüft, die ist vorhanden

[Stefan-E30]

hab sogar 2 massebänder..... rechts und links.....

[bigFIVE]

nun ja...das stg schaltet die klemme 1 der zündsule gegen masse, wo dabei durch induktion beim öffnen auf der hochohmigen seite der zündspule die zündspannung induziert wird.

das heißt,das an klemme 15 der zündspule immer volle spannung liegen muss.

der ot-geber ist ein sogenannter initiator.meist auf hallgeberbasis und kann im defektfalle nix schrotten.

gruß harry

[Zero Cool]

Hallo Stefan !

War da beim 6 Zylinder nicht irgendwas mit nem Stecker unterm Saugrohr,der immer grünspan ansetzt und damit den Kontackt unmöglich macht...?

 

Gruß Jörg

[Zuschauer]

der ot-geber ist ein sogenannter initiator.meist auf hallgeberbasis und kann im defektfalle nix schrotten.

gruß harry

 

nix mit Hallgeber, induktiver Impulsgeber:watch:

[bigFIVE]

wer lesen kann, ist klar im vorteil.....ich habe geschrieben MEIST !!!

wenn man so etwas verbessert, sollte man sich zunächst mal informieren, wie das funktioniert, was man vermeintlich beanstandet oder verbessert.

und ein initiator ist ein annäherungsschalter - ganz gleich,auf welcher basis.

gruß harry

[Zuschauer]

ich hab das schon gelesen, das MEIST.

 

nur ist es noch nicht allzulage her, dass ich dir schoneinmal versucht habe nahezulegen, dass es sich hierbei um einen Induktivsensor und (glücklicherweise) nicht um einen Hallgeber handelt.

[bigFIVE]

da ich dies nicht in einen dialog ausarten lassen möchte, entschuldige ich mich aber trotzdem dafür,deine nahelegungen nicht so verinnerlicht zu haben.

und die "völlig verschiedenen paar schuhe" (auch wenn es editiert wurde) sind in meinem vorletzten beitrag schon kurz angerissen worden.nix für ungut...

gruß harry

[D-FENCE]

So neue ergebnisse, Spannung liegt an der Zündspule an, da is alles okay ( kommt aber nach wie vor kein funke und die benzinpumpe geht nich an beim startversuch ), Stg ist okay, Zündspule is okay. Relai von der Benzinpumpe is okay, DME Relai scheint okay,

[bigFIVE]

versuch doch bitte mal folgendes, wenn auch vllt etwas komplizierter.....

klemme mal an die 1 von der zündspule nach masse eine 5 Watt lampe ran und dann starten und lampe beobachten bitte...

gruß harry

Bearbeitet: 8. Juni 2011 von bigFIVE