Einzeldrossel???

[Siaßl-320i]

servus, hätte mal ne frage zu einer einzeldrosselanlage beim M20 motor brauch ich noch weiter bauteile z.B. Nockenwelle usw.

Danke im vorraus Siaßl

[Silver Surfer 340]

Brauchst du nicht,aber es wäre Sinnvoll und vom Vorteil !

 

Gruß Silver Surfer 340

Bearbeitet: 28. Januar 2011 von Silver Surfer 340

[Siaßl-320i]

danke

[derAlex]

Ohne eine andere Nockenwelle ist ne EDK quasi sinnlos. Der hauptsächliche Grund warum man sich ne EDK verbaut ist ja eigentlich, dass man damit "schärfere" NW fahren kann. Allerdings wird dann auch das nutzbare Drehzahlband nach oben verschoben und man hat nen deutlichen Drehmomenteinbruch im unteren und mittleren Drehzahlbereich.

 

Grüße

Alex

[Grimmjar]

Deine Frage ist falsch. Sie müßte lauten:

Brauche ich für die oder die Nockenwelle eine Einzeldrossel?

 

Ab Literleistungen von ca. 100PS würde ich erst über ne EDK nachdenken. Alles andere ist Geld vernichten.

[derAlex]

..bei den alten 2 Ventilern ist ne Literleistung von 100PS ohne EDK schon recht ordentlich

[vokuhila]

..bei den alten 2 Ventilern ist ne Literleistung von 100PS ohne EDK schon recht ordentlich

 

 

ja nun aber nicht zu träumen anfangen

[derAlex]

 

Ab Literleistungen von ca. 100PS würde ich erst über ne EDK nachdenken. Alles andere ist Geld vernichten.

 

 

 

..das bezieht sich auf den post von Grimmjar, nicht auf meinen Motor! ..wobei..

[Mathes318iA]

250PS ohne EDK??? zeigen!

[dancing_homer_99]

der kopf sollte auch nicht ganz unbearbeitet bleiben.

[Grimmjar]

Man braucht doch keine EDK um eine Maximale Leistung von 250PS zu erreichen! Oder verwechselt ihr da was?

[Mathes318iA]

Man braucht doch keine EDK um eine Maximale Leistung von 250PS zu erreichen! Oder verwechselt ihr da was?

 

mitm strassenzugelassnen 2,5liter zweiventiler ohne aufpusten?

[derAlex]

 

mitm strassenzugelassnen 2,5liter zweiventiler ohne aufpusten?

 

..wieso straßenzugelassen?

 

@grimmjar: du hattest geschrieben 100PS/l ohne EDK.. -> M20b25 = 250PS

[Grimmjar]

Ihr immer mit eurer straßenzulassung

@grimmjar: du hattest geschrieben 100PS/l ohne EDK.. -> M20b25 = 250PS

 

Mit edk wären es vielleicht 245PS

6 DKS drosseln mehr als nur eine große.

[Gast Spiggy]

Was denn ?? ich habe sogar mein programmierbares eingetragen

[Mathes318iA]

Ihr immer mit eurer straßenzulassung

 

weil wir wissen das dein e30 schon ewig keine strasse mehr gesehn hat und auch nie wieder sehn wird.

 

nen M20 so zu bauen das das ding 250ps drückt seh ich nicht als problem an. nen gut gefülltes portemonaie vorrausgesetzt.

aber das ding muss auch halten und nicht nach jedem WE wo es die 400meter machen darf revisioniert werden muss.

 

deshalb der kritikpunkt von mir mit der strassenzulassung.

 

also wo ist der 2ventilige nicht aufgeblasne M20 der 250ps drückt?

[derAlex]

Was denn ?? ich habe sogar mein programmierbares eingetragen

 

..mit Abgas- und Geräuschgutachten und dem Schnickschnack oder war das bei dir einfacher?

[Grimmjar]

Ich kann dir keinen 250PS B25 anbieten.

Mir geht es um Faktoren die eine EDK nötig machen. Maximale Leistung spielt da nicht rein!

Die EDK ist nur ein Bauteil, welches die bedienung eines solchen Motors erleichtern soll.

Wahrscheinlich würde beim 250PS M20 auch eine progressive DK für den Alltag reichen. Aber sowas sieht spucke aus auch wenn es funktioniert. Würde niemand an einen so weit getunten Motor verbauen wollen ;o)

 

Eine EDK bleibt erstmal eine Drossel die den Motor drosselt. Die Dinger sitzen fast direkt vorm Ventil und bremsen den Luftstrom in die Zylinder. Darum gibt es ja auch Flachschieber die wieder ganz andere Probleme mitsich bringen.

[Gast Spiggy]

Das werde ich mal BMW mitteilen dann können se die ED bei den M Modellen weglassen und sie etwas günstiger mit mehr Leistung verkaufen....

[derAlex]

..was ist denn ne progressive DK?

[jenad]

Je weiter die DK ab einem bestimmten Punkt geöffnet wird, desto weniger Pedalweg wird ab da gebraucht. Kann man durch eine Art Umlenkung bauen.

[derAlex]

..da hätte ich eigentlich auch selbst drauf kommen können

[Grimmjar]

Mal ohne scheiß jetzt!

 

Wer von euch ist der Meinung, daß eine EDK einem Motor zu mehr Leistung verhilft?

 

Daß sie hochgezüchtete Motoren fahrbar macht und der Leerlauf niedriger ist/sein kann will ich ja garnicht bestreiten. Das ist ja auch der einzige Sinn den die DK hat.

[gtfunboy]

??? Versteh hier gerade zehmlich viel nicht, völlig ausm ruder der thread.

 

Einzelldrossel, weniger Drosselverluste, kürzerer ansaugweg=mehr leistung zulasten des Drehmoments.

 

In dem gleichen segment, mal dumm gefragt, was denkt ihr denn was ein Schaltsaugrohr macht???

 

Oder bessernoch ein Spaltsaugrohr?

[Bernie]

Wer von euch ist der Meinung, daß eine EDK einem Motor zu mehr Leistung verhilft?

 

Ich.

Mit einer Registerdrosselklappe erreichst Du übrigens bis auf das Ansprechverhalten keinen der Vorteile einer EDK und selbst das lange nicht auf dem Niveau.

 

@gtfunboy: kurzer Ansaugweg muss nicht sein, die Tröten kann man ja von der Länge her auslegen wie man will, aber grundsätzlich hast Du Recht, da die Hochdrehzahlauslegung auch am meisten Sinn macht.

Spaltsaugrohr seh ich ein, aber der Vergleich zum Schaltsaugrohr hinkt.

 

@TE: Grundsätzlich nein, aber da es nicht mal um einen 4-Ventiler geht und die Dinger verflucht teuer sind, macht schon das ganze Programm Sinn. Drin ist die Luft ja schonmal, nun ist der Kopf im Weg, dann die Ventile/Nockenwellen und das ganze Zeug will ja auch wieder aus dem Motor raus, wo sich vielleicht ein vernünftiger Fächer anbieten würde. Dann noch ab auf den Prüfstand und rubbeldiekatz.

Minimum wäre Übergang EDK/Kopf anpassen und ein passender Chip.

Bearbeitet: 30. Januar 2011 von Bernie