tonnenlager

[e30 und e34 freak]

hallo

ich bin neu hier.eigentlich bin ich e34 fan habe aber meine bmw sammlung um einen e30 erweitert.nun habe ich natürlich direkt ne frage.meine tonnenlager sind auf....da ich im moment keine hebebühne habe wollte ich das machen lassen.was kostet mich der spass ca. bzw was habt ihr dafür bezahlt.danke schon mal für eure antworten

[Mathes318iA]

kosten kann dich der spass von 80 bis 400€. kommt eben drauf an wie die werkstatt sich anstellt.

 

der letzten kostenvoranschlag fürs tauschen den ich mir hab machen lassen belief sich auf 630€. weil die werkstatt meine dazu müsse die ganze hinterachse ausgebaut werden.

[der-addi]

du brauchst dafür keine hebebühne, nur den abzieher und gute nerven...

bei bmw hier bei uns ca. 180€ pro seite.

[Bommel]

Also ich war heute bei BMW, bzw. hab mein Auto gestern abgestellt, Einbau, mit mitgebrachtem Material (Ich wollte die Powerflex ) hat mich genau 107,99 Euro gekostet. Ohne Handelei oder ähnliches. Also insgesamt, mit den Powerflex Lagern 188,- Euro.

[Mathes318iA]

Also ich war heute bei BMW, bzw. hab mein Auto gestern abgestellt, Einbau, mit mitgebrachtem Material (Ich wollte die Powerflex ) hat mich genau 107,99 Euro gekostet. Ohne Handelei oder ähnliches.

 

glück gehabt würd ich sagen. weil wenn die alukerne brechen und es gemeisselt werden muss... oder man die gummireste kaum aus dem achsträger bekomnt kanns schnell mal teurer werden.

[Bommel]

Das glaub ich gerne, habe schon viel gelesen hier

Aber der Preis, ohne auftretende Komplikationen, müsste ja außer leichten Abweichungen bei den Händlern - annähernd - ähnlich sein, oder irre ich mich?

[Mathes318iA]

naja wenn einer der händler aber schonmal nen ganzen tag mit zwei leuten an so ner beschissnen hinterachse hat rummachen lassen der ist vorgewarnt und macht beim nächsten mal nicht den selben fehler und verlangt da nen festpreis von 110€.

[e30 und e34 freak]

du brauchst dafür keine hebebühne, nur den abzieher und gute nerven...

bei bmw hier bei uns ca. 180€ pro seite.

ich glaube auf die wucherpreise bei boomers kann ich verzichten ;)

[der-addi]

du brauchst dafür keine hebebühne, nur den abzieher und gute nerven...

bei bmw hier bei uns ca. 180€ pro seite.

ich glaube auf die wucherpreise bei boomers kann ich verzichten ;)

 

lol, ja... deswegen hab ich die lager selber eingebaut. ansosten bei schweren fällen p&d im industriegebiet, der dirk ist e30 spezi.

[alexvf]

Also ich war heute bei BMW, bzw. hab mein Auto gestern abgestellt, Einbau, mit mitgebrachtem Material (Ich wollte die Powerflex ) hat mich genau 107,99 Euro gekostet. Ohne Handelei oder ähnliches.

 

glück gehabt würd ich sagen. weil wenn die alukerne brechen und es gemeisselt werden muss... oder man die gummireste kaum aus dem achsträger bekomnt kanns schnell mal teurer werden.

 

Falsch! BMW Vertragswerkstätten arbeiten nach AW-Vorgaben, dabei ist es egal ob der Monteur schneller oder langsamer ist als die Vorgabe. Der Kunde zahlt was BMW vorgibt, fertig. Ob nun Alukern oder nicht ist in diesem Falle unrelevant und wenn einer dadurch gearscht ist dann nur der Monteur.

 

Gruß,

Alex

[Mathes318iA]

wenn der mechanikus beim ersten mal den ganzen tag dafür gebraucht hat weil die scheisse so festgegammelt hat kommt da einfach nen satz AWs für "erschwerte montage" obendrauf. und wenns nicht reicht noch nen zweiter.

[Der IFA]

Und mir wäre neu daß man überzählige Zeit nicht bezahlen müsste. Die AW die du gesagt kriegst sind ein grober Anhaltspunkt, wenns länger dauert kostet es auch mehr. Wenn es kürzer dauert kost es auch weniger.

[Gast im_Norden2001]

ich habe grad ein angebot von einer (fast nur-) E30 Werkstatt bekommen-> 150€ Festpreis; scheint fair zu sein, oder?

[der-addi]

wenn sie vernünftiges material nehmen dann ist das okay. hauptsache kein FEBI *g*

[cb-andre]

mal ne andere frage woran merk ich denn das die tonnenlager kaputt sind

 

also beim fahren habe ich ein quitschen so als ob man styropor aneinander reibt können das die tonnenlager sein ???

[Gast im_Norden2001]

wenn sie vernünftiges material nehmen dann ist das okay. hauptsache kein FEBI *g*

was ist mit febi? :frage:ich glaub, die hab ich nämlich zu hause liegen(150€ bezog sich nur auf einbau)

Bearbeitet: 11. Januar 2011 von im_Norden2001

[jannis320iM20]

Und mir wäre neu daß man überzählige Zeit nicht bezahlen müsste. Die AW die du gesagt kriegst sind ein grober Anhaltspunkt, wenns länger dauert kostet es auch mehr. Wenn es kürzer dauert kost es auch weniger.

 

Normalerweise eben nicht. Es gibt AW Vorgaben wie oben schon geschrieben. Kann auch nicht dem Kunden sagen, "du tut mir leid, ich hab halt 10 std länger gebraucht als Werksvorgabe, kostet dich 500 mehr!"

Dass man die Vorgaben nicht imemr erreichen kann, vor allem wenn alles festgegammelt ist, ist klar. Ne seriöse Werkstatt wird trotzdem nach AW Vorgaben abrechnen (ob Vertragswerkstatt oder Freie), evtl mal im Extremfall abweichen. Ich hab mir bis jetzt noch nicht die Blöße gegeben.

Bearbeitet: 11. Januar 2011 von jannis320iM20

[Urlauber]

offizielle Arbeitszeit in Stunden ist dafür übrigens 1,25. (1,6 beim Cabrio)

 

Da wirklich sehr viel mehr Ärger zusammenkommen kann sind 150€ festpreis meiner Meinung nach ok (Cabrio darf auch mehr kosten). Sollte einen alles nerven können es auch schnell mal 3 Stunden werden. (Schrauben vom Versteifungsblech am Schweller drehen rund/reissen ab, Alukerne reissen ab....)

[der-addi]

wenn sie vernünftiges material nehmen dann ist das okay. hauptsache kein FEBI *g*

was ist mit febi? :frage:ich glaub, die hab ich nämlich zu hause liegen(150€ bezog sich nur auf einbau)

 

FEBI kannst jedes jahr neu kaufen ... meine erfahrung halt, nicht nur bei gummilager. die domlager hinten haben bei mir satte 2 wochen gehalten. jetzt ist meyle drin.(lehmförder oder andere namhafte wären ebenso gut, muss nicht meyle sein)

[Gast im_Norden2001]

wenn sie vernünftiges material nehmen dann ist das okay. hauptsache kein FEBI *g*

was ist mit febi? :frage:ich glaub, die hab ich nämlich zu hause liegen(150€ bezog sich nur auf einbau)

 

FEBI kannst jedes jahr neu kaufen ... meine erfahrung halt, nicht nur bei gummilager. die domlager hinten haben bei mir satte 2 wochen gehalten. jetzt ist meyle drin.(lehmförder oder andere namhafte wären ebenso gut, muss nicht meyle sein)

bei meinen steht nur ne BMW Vergleichsnummer drauf- sonst nix

also besser die hier?

http://www.car-parts24.eu/products/BMW/3er-E30-Z1/Achs-und-Lenkungsteile/Meyle/Lagerung-Achskoerper-HA-fuer-BMW-e30-von-Meyle.html

[alexvf]

Und mir wäre neu daß man überzählige Zeit nicht bezahlen müsste. Die AW die du gesagt kriegst sind ein grober Anhaltspunkt, wenns länger dauert kostet es auch mehr. Wenn es kürzer dauert kost es auch weniger.

 

Das läuft vielleicht in ner freien so, keinesfalls aber bei einer BMW NL. Ich wär froh wenn ich nen Satz AW's für erschwerte Montage hätte, den ich einfach mal draufkloppen kann... Leider nicht möglich, Leistungsgrad ist also für den Tag im A***h wenn man 10 Std für sowas braucht.

 

Gruß,

Alex

[Bockaratong]

Hallo, das ist der neueste Thread, den ich dazu gefunden habe und dieses Thema brauch nun wirklich keinen Weiteren:

 

Was kann ich tun, damit meine Tonnenlager möglichst lange intakt bleiben?

[jannis320iM20]

Anständig fahren

[Leutnant_Powell]

Hallo, das ist der neueste Thread, den ich dazu gefunden habe und dieses Thema brauch nun wirklich keinen Weiteren:

 

Was kann ich tun, damit meine Tonnenlager möglichst lange intakt bleiben?

 

Verbau anständige, dann haste keine Probleme mehr

[Bockaratong]

Hä? Ich hab doch gar keine probleme mit meinen? Wenn ich erst "bessere" verbauen müsste um danach ohne Probleme dazustehen, bringt mich das ja gar nicht weiter

Ich möchte das Wechseln eben so lang wie möglich hinauszögern, also wie? Gibts überhaupt was?