Massiver Ölverlust zwischen Motor und Getriebe

[eta4life]

Servus mitanand,

 

ich hab heute festgestellt, dass wenn ich mit meinem Baby in unserer Duplex-Garage stehe (das Auto steht abschüssig, in etwa so: \ mit der Schnauze nach oben), und dann wieder raus fahre, jede Menge Öl verliere, und zwar unten zwischen Getriebe und Motor, dort ist eine kleine Aussparung am Gehäuse, aus der vorhin locker nen halber Liter rausgelaufen ist.

 

Ich hab jetzt gerade eben mein Baby mal umgedreht in der Hoffnung, dass erstmal kein weiteres Öl rausläuft, aber irgendwie bin ich momentan ziemlich ratlos, denn auch meine Check Control hat nicht angeschlagen, obwohl der Meßstab irgendwie komplett trocken war, als ich den Ölstand kontrollieren wollte.

 

Hat irgendwer eine Idee woran das liegen könnte, dass mein Baby so "inkontinent" ist? Mach mir grad ziemlich Sorgen...

Bearbeitet: 4. Dezember 2010 von eta4life

[BMW E30/E36]

Hi,

 

erste Frage, riecht das Öl abartig?

 

Wenn ned, wird wahrscheinilch dein Simmering von der Kurbelwelle fritte sein.

[Xaan]

Wenn ned, wird wahrscheinilch dein Simmering von der Kurbelwelle fritte sein.

 

Jup, und da sifft es dann schön raus wenn er schief mit der Schnautze nach oben steht.

[eta4life]

Also irgendwie komisch riechen tut das Öl eigentlich nicht... was mich halt wundert ist, dass der Motor eigentlich noch nicht sonderlich viel km aufm Buckel hat, ich hab gerade erst die 80tkm voll gemacht, und bis zu dem Zeitpunkt als ich ihn in meine neue Duplex-Garage gestellt habe, war der Karren absolut furztrocken von unten....

 

Ich klopp des Ding demnächst in die Tonne, mittlerweile hab ich fast jedes Teil das kaputt gehen kann in der Hand gehabt und getauscht, und trotzdem findet sich immer wieder was neues

[Marco77]

Was erwartest du von einem solch alten Auto? Ich hab auch schon so vieles repariert und es ist kein Ende in Sicht, klar die Zeit bleibt ja nicht stehen und die Teile werden auch nicht besser. Trotzdem bin ich froh, dass am E30 alles selbst zu schaffen ist (ohne Spezialwerkzeuge...).

[Abbakus]

Die Position des Kurbelwellendichtringes lässt es unwahrscheinlich werden, dass bei schräggestelltem Auto da das Öl rauslaufen kann.

 

Deine Ölwannendichtung wird kaputt sein. Das passiert recht häufig und kann genau die geschilderte Problematik auslösen.

Einfach Kühler lösen, Motor auf Motorlager abschrauben, Motor anheben bis der ZK an der Spritzwand anliegt. Motor in dieser Lage sichern durch Holzklötze auf den Längsträgern und unter den Motorhaltern.Dann kann man Verkleidungsteile zwischen Motor und Getriebe lösen und die Wanne abbauen (ohne die Ölpumpe vorab rauszufummeln). Einbau erfolgt analog, aber auf keinen Fall Dichtmasse oder so auf die Dichtung schmieren. Man kann die Dichtung auch an der abgenommenen Ölwanne an einigen Stellen mittels Kabelbindern fixieren. Dann die Wanne ansetzen, die ersten Schrauben reindrehen und nach und nach die Kabelbinder abknipsen, rausziehen und Schraube fuer Schraube lose eindrehen. Wanne dannn gleichmässig und nicht zu fest anziehen. (Anzugsreihenfolge und Drehmoment liegt mir zur Zeit nicht vor).

Bearbeitet: 5. Dezember 2010 von Abbakus

[M50Tobi]

Jop, ich tippe auch auf die Ölwannendichtung, war bei mir auch der Fall, hatte auch zuerst den Simmering in Verdacht, aber dank dem bin ich darauf gekommen, das es die Ölwannendichtung sein wird, und sie war es auch.

 

PS: Hab meine auch ohne Achse absenken, bzw. Motoranheben wechseln können

[greencab_m60]

Jop, ich tippe auch auf die Ölwannendichtung, war bei mir auch der Fall, hatte auch zuerst den Simmering in Verdacht, aber dank dem bin ich darauf gekommen, das es die Ölwannendichtung sein wird, und sie war es auch.

 

PS: Hab meine auch ohne Achse absenken, bzw. Motoranheben wechseln können

 

glaub ich nich.....

[Abbakus]

Jop, ich tippe auch auf die Ölwannendichtung, war bei mir auch der Fall, hatte auch zuerst den Simmering in Verdacht, aber dank dem bin ich darauf gekommen, das es die Ölwannendichtung sein wird, und sie war es auch.

 

PS: Hab meine auch ohne Achse absenken, bzw. Motoranheben wechseln können

 

glaub ich nich.....

 

Könnte auch klappen, wenn man das Lenkgetriebe abbaut und dann die Ölpumpe incl. Ölrohr im Blindflug abfummelt. Nur riskiert man dann beim Wiedereinbau, dass man die neue Dichtung beim reinfummeln von Ölpumpe und -Rohr beschädigt oder verschiebt und dadurch diese Arbeit dann wiederholen darf...

 

Wichtig ist in jedem Fall, die Ölwanne komplett auszubauen. Nur so kann man die Dichtflächen an Block und Wanne sauber reinigen.

[Leutnant_Powell]

Gehe auch mal davon aus das es die Wannendichtung ist. Das hat mein M30 auch. obwohl sie neu gemacht wurde.

[ElLoco]

 

Ich klopp des Ding demnächst in die Tonne

 

 

Bervor Du das machst meldest Du Dich bei mir.

[eta4life]

 

Ich klopp des Ding demnächst in die Tonne

 

 

Bervor Du das machst meldest Du Dich bei mir.

 

Hahaha, das denk ich mir Nene, bin nur grad ziemlich gefrustet, weil ich erst vor kurzem nen Haufen Geld versenkt habe, und eigentlich dachte, dass ich nun endlich meine Ruhe habe, zumindest für nen paar Monate, aber wie man sieht habe ich mich da wohl getäuscht.

 

Danke für eure Tipps! Ich werde dann nächste Wochenende mal mit meinem Baby in die Hobbywerkstatt, und mal schaun ob es wirklich die Dichtung ist. Dazu muss dieses komische Getriebeschutzblech ab oder?

 

Es mag nicht zufällig jemand aus München oder Umgebung mir ein klein wenig zur Hand gehen?!

[M50Tobi]

Jop, ich tippe auch auf die Ölwannendichtung, war bei mir auch der Fall, hatte auch zuerst den Simmering in Verdacht, aber dank dem bin ich darauf gekommen, das es die Ölwannendichtung sein wird, und sie war es auch.

 

PS: Hab meine auch ohne Achse absenken, bzw. Motoranheben wechseln können

 

glaub ich nich.....

 

 

ich schon... Lenkgetriebe gelöst, und vorgezogen Ölwanne abgeschraubt und auf die Achse "abgelegt" dichtflächen gesäubert, neue Dichtung reingefummelt und mit kabelbindern fixiert, Ölwanne hoch, fertig