Öl lauft trotz neuer Kopfdichtung

[XX 325]

Guten Abend,

 

Habe schon länger eine Ölpfütze unterm Auto und hab in meiner Werkstatt des Vertrauens gefragt wo das her kommt. Er hat alles sauber gemacht und danach die Maschine lange laufen lassen. Ergebniss Kopfdichtung muss undicht sein. Die hat auch schon ne ganze menge vorher geschwitzt, war also eh fällig.

Nun Freitag wars dann soweit alles demontiert und Samstag Kopf runter, alles Überprüft neue Zylinderkopfdichtung drauf UND auch neue NOCKENWELLEN dichtungen. Heute morgen erstes Anlassen: läuft Rund, paar Leerlaufschwankungen, die sich aber schnell legten.

Doch dann das: Ölpfutzte unterm Auto und das Öl läuft an selber stelle wieder entlang, an dem Kabel über der Wasserpumpe, welches zur Ölwanne verläuft und vom Kabelkanal kommt der an dem Ansaugkrümmer befestigt ist. Nur finde ich keine stelle wo es dort rauf tropft, ebenso fängt es genau an der stelle an, wo sich die Kabel aus einem in zwei aufspaltet.

 

Meine letzten Vermutungen waren, dass das Kabel kein Kabel ist sondern ein schlauch durch den Öl fließt und das ich misst gebaut hab bei der Nockenwellendichtun .

 

Habt ihr einen Rat?

[Major Tom]

Die Grummistücke an den Enden der Kipphebelwellen im Kopf habt ihr hoffentlich auch gewechselt?

[XX 325]

logisch und auch ne neue Ventildeckeldichtung

[Zuschauer]

Öldruckschalter (unter dem Abgaskrümmer) prüfen, der sorgt durch die Kapillarwirkung der Isolierung am Anschlusskabel gerne für so ein Phänomen

[XX 325]

Hab den Schalter gründlich Überprüft, außen alles Sauber gemacht. Motor an. nichts alles trocken. Stecker abgefriemelt und siehe da es ist alles Ölig. Motor an. und es tropft, in einer Geschwindigkeit, nach einer Minuten wusst ich nicht mehr wieviele Tropfen es waren.

 

@Zuschauer: Vielen vielen dank, das rettet mir den Abend

[Commander]

Selbiges Problem hab ich auch... nun habe ich schon den dritten Schalter drin (alle gebraucht)... jemand ne Ahnung ob das Phänomen mit nem neuen beseitigt ist (langfristig) und was das Teil kostet?

 

Viele Grüße

 

Chris

[Zuschauer]

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/browse/engine/engine_block/

 

Nr 3. kostet keine 10 EUR im Zubehör, gibt aber 2 verschiedene je nach Baujahr (Anschlusstecker) und ein Neuteil sollte erstmal wieder 10 Jahre halten (Undichtigkeit ist alterungsbedingt)

[Commander]

Schnell, konkret und präzise - wie man es von Dir gewohnt ist!

 

Vielen Dank, dann werde ich den direkt zum nächsten Ölfilter dazu ordern

 

Viele Grüße

 

Chris

[kai325ia]

Es gibt noch ne möglichkeit und die hat in der Tat mit der KD zu tun. Und zwar kann es sein das die KD auf der Auslassseite genau mittig zwischen den Krümmern undicht ist.

 

An genau der Stelle ist eine/die große Ölbohrung im Block und Kopf. Da hat es bei mir auch mal reichlich das Öl rausgedrückt (ca.1ltr. auf einer Strecke von 70 KM).

[jannis320iM20]

Öldruckschalter (unter dem Abgaskrümmer) prüfen, der sorgt durch die Kapillarwirkung der Isolierung am Anschlusskabel gerne für so ein Phänomen

 

scheints ziehmlich oft zu geben. Das gemeine ist da, dass es dann von oben irgendwo stirnseitig kommt, man sieht schlecht hin und kommt als letztes auf den Gedanken dass es der Ölkdruckschalter ist. Habe auf diese Weise einem Kunden auch schon nen Nockenwellensimmerring plus Einbau verkauft (besser als ne kopfdichtung:freak:)

[XX 325]

@ Commander: zieh einfach mal den Stecker ab, Sprüh alles mit Bremsenreiniger Sauber, alles Trocknen lassen und dan den Motor an. Wenn Öl aus dem Schalter tropft dann weißt du wo es herkommt oder nicht

[Commander]

Hab schon nen neuen daheim, nachdem - wie gesagt - 3 Gebrauchtteile nicht zu dem gewünschten Erfolg geführt haben