TÜV Tipps Fahrwerk: Tonnenlager / Querlenker Meyle / Stoßdämpfer / Hilfestellung

[Laschpuffer]

Ich hab zwar so ein "ich mach's mir selbst", werde aber sicher nächstes WE den Schlepptop mit der Seite am/im Auto haben. Dann heißt es einmal VA neu machen (VA-Träger, Dämpfer, Stabi-Halterung, Bremsscheiben+Beläge).

Da wird das hier geschriebene eine gute Hilfe sein.

[Stealth-R]

sehr gutes diy

 

wo ist denn nun der teil für die lenkung? :P

[Visor]

am Am 25.5.2013 um 12:53 schrieb Poppy2:

Hi

Die Lage ist nicht markiert da die Lager keine bestimmte Lage benötigen.(Nahezu Vollgummi und somit kaum Schwachpunkt.)

Bau sie doch so ein wie auf dem Foto zu sehen ist,dann biste auf jeden Fall richtig.

Hallo, 

sorry das ich den alten Treat wieder rauskramen muss. Aber bei mir steht nun das Querlenkerlager an. Will lemförder vollgummi verbauen. Aber was ist nun richtig, denn:

Querlenker-Lager BMW E30, E36, Z1 und Z3 | TURBOLOCH Blog (wordpress.com)

--> Dort sind die Lager genau 90° verdreht eingepresst und scheinbar ist es nicht egal, da die Vollgummi nicht ganz vollgummi sind.

Wäre super wenn jemand das 100% sicher klarstellen kann, damit ich das auch richtig mache.

DANKE EUCH.

[ripeete]

Ich würde die Aussparungen seitlich anordnen, kann aber nicht begründen, warum.

Ich meine, sie gehören dahin.

[hobbyschrauba]

Lt. TIS soll die Markierung am Lager mit der Markierung im Lagerträger fluchten, sowohl bei Serien- als auch M3-Lagern.

[Visor]

Danke euch. Habe es nun auch so gemacht wie im Bild zu sehen. So war es überwiegend dann auch bei weiteren Bilder-recherchen im Internet zu finden. 

 

[Priwinn]

Die von Lemförder sind momentan überall leicht vergriffen oder extrem teuer. Tun es dann auch welche von Febi zb. Febi 36375?

Vom Fahrverhalten nur positives? Oder gibt es auch negative Punkte beim Tausch auf Vollgummi?

[vokuhila]

am vor 1 Stunde schrieb Priwinn:

Die von Lemförder sind momentan überall leicht vergriffen oder extrem teuer. Tun es dann auch welche von Febi zb. Febi 36375?

Vom Fahrverhalten nur positives? Oder gibt es auch negative Punkte beim Tausch auf Vollgummi?

die serienmässigen Gummibandlager ermöglichen dem Rad eine Bewegung in Längsrichtung, beim Bremsen wird dadurch der Federbeinwinkel steiler, es entsteht ein sog. Bremsnickausgleich

 

wer das haben will, muss Serie verbauen

 

wer auf den Bremsnickausgleich-Unfug verzichten kann, ist mit Vollgummi besser bedient

 

wer noch mehr Rückstellkraft an der Lenkung haben will, verbaut besser gleich die exzentrischen Vollgummilager

damit wird der Federbeinwinkel flacher, die Nachlaufstrecke größer, es gibt besseren Geradauslauf und mehr "Rückmeldung"

durch den flacheren Federbeinwinkel entsteht mehr Radsturz am kurvenäußeren Rad beim Einlenken, das Untersteuern wird verringert, das Einlenken wird "besser"

mit den exzentrischen Vollgummilagern wird von den Fahreigenschaften her alles nochmal besser

lediglich die Optik leidet etwas durch das im Radhaus leicht nach vorne gerückte Rad

Bearbeitet: 7. Oktober 2023 von vokuhila