Mit dem Latein am Ende - Wummern aus Antriebsstrang

[Commander]

Servus Jungs,

 

es gab schonmal einen Thread meinerseits zu diesem Thema, jedoch alles ohne Erfolg.

 

Deshalb hier nochmal die Sachlage:

 

Ich hab an meinem Touring nach wie vor ein geschwindigkeitsabhängiges Wummern (so "Helikopter-ähnlich" ) aus dem Bereich der Hinterachse/des Differentials.

 

Das Geräusch/Wummern überträgt sich auf die Karosserie sodass man die Schwingungen -wenn auch nur leicht- auch fühlen kann.

 

Motor sitzt gerade, Kardanwelle fluchtet, etc... alles vorm Schalthebel ist definitiv okay.

 

Folgende Teile habe ich bisher getauscht:

 

- Differential

- Differentiallager

- Kardanwellen Mittellager

- Andere Felgen

- andere (neue) Reifen

 

Radlager schließe ich aus, weil es sich bei Kurvenfahrten nicht verschlechtert oder verbessert...

 

Nun meine Frage: hat wirklich schonmal jemand E30 Antriebswellen ohne Motorumbau oder sonstiges über den Jordan geschickt bekommen?

 

Ich dachte immer die seien so gut wie unzerstörbar?

 

Woran könnte es noch liegen?

 

Noch ne andere Frage: Wie hört sich ein Differential ohne Öl an?

 

Ich habe das Teil am Wochenende getauscht, jedoch bin ich immer skeptisch wenn man da frisches Öl in ein unüberholtes Diff reinkippt, ob dat nicht irgendwo raussifft, weil die Plörre für die alten Dichtungen einfach zu dünn ist...

 

Weil meiner Meinung nach ist es auf der ersten Probefahrt nach dem Wechsel zunächst deutlich leiser gewesen - kann jedoch auch Einbildung gewesen sein...

 

Mit der Bitte um Hilfe

 

Viele Grüße

 

Chris

[Zuschauer]

Mögliche Fehlerquellen:

-Radlager an der HA (ja Radlager, auch wenn es nicht Kurven/Lastabhängig ist)

-Hardyscheibe samt Führungsbuchse der Kardanwelle am Getriebeflansch

-Antriebswelle(n) - sie halten zwar recht viel aus, "unzerstörbar" sind sie aber auch nicht an der Stelle würde ich zuerst schauen

-Handbremse (z.B. Handbremsbelag vom Träger gelöst)

-Diff natürlich auch (neues Öl ist glaube ich besser als zu wenig/gar keins ) ist es ein Sperrdiff?

[Stefan-E30]

hmmmmmmm und es kommt sicher von hinten??

[Commander]

Ja, kommt sicher von hinten.

 

Hardyscheibe ist okay - hatte ich nicht erwähnt, aber die ist logischerweise auch neu - liegt aber ja vor dem Schalthebel

 

Ja, ist ein Sperrdiff... vorher S 3,73 -> jetzt V 3,91... bei beiden Diffs das gleiche Geräusch...

 

Öl hab ich, da Viskosesperre 75W90 reingekippt... sollte also das richtige sein (ich weiss das bei Lamellensperre 75W140 reingehört )

 

Handbremse schließe ich jetzt mal aus, weil die funktioniert und im Zuge des Neuaufbaus neu belegt wurde... Und abgesehen davon: würde es dann ein geschwindigkeitsabhängiges Wummern geben?! -> ich weiss nicht so recht...

 

Bleiben also noch Antriebswellen und Radlager...

 

Hmm... ja dann versuch ichs doch mal mit den Antriebswellen - aber erst nach dem 01.10... keinen bock wieder alles auseinander zu rupfen, wenn das Teil eh nur noch nen halben Monat angemeldet ist...

 

Falls jemand ne Lösung parat hat, weil er das Problem auch mal hatte: gerne, gerne posten...

 

Viele Grüße

 

Chris

[Stefan-E30]

hmmm tjoa und orten kann man es nicht richtig.... also ob eher rechts oder eher links??

[Commander]

Ich wollt meinen Bruder die Tage mal hinten reinklettern lassen mit irgendnem geräuschverstärker am ohr, dann kann der kurze mal lokalisieren

 

Aber auffem Fahrersitz hörste halt nur "von hinten" - weil musst ja auch noch fahren um das überhaupt zu hören

[Zuschauer]

nunja, ein gelöster Handbremsbelag kann manchmal sehr interessante Geräusche von sich geben, auch Geschwindigkeitsabhängig (dreht sich ja meistens schneller bei flotterer Fahrt).

Fahr mal beispielsweise ne Weile mit halb angezogener Handbremse rum, dann weisst du was ich meine

[Commander]

Der Handbremsbelag dreht sich meines Wissens nach überhaupt nicht

[M3Forever]

Antriebswelle hatte ich schon 2 mal.

1 x E30 Touring, 1 x E36 Compakt (hat ja die E30 Hinterachse).

Beides mal die Antriebswelle rechts.

 

Beim ersten mal dachte ich auch es ist das Diff.

 

Einfach mal auf die Bühne und die Antriebswellen außen beim Radlager leicht nach vorn und hinten drehen.

Dürfen keine Spiel haben.

Bei mir hatten sie leichtes Spiel und wenn man die Bewegungen schnell machte hörte man ganz leise ein Geräusch wie Klong, Klong, Klong.

[WolfManE30]

Handbremse schließe ich jetzt mal aus, weil die funktioniert und im Zuge des Neuaufbaus neu belegt wurde... Und abgesehen davon: würde es dann ein geschwindigkeitsabhängiges Wummern geben?! -> ich weiss nicht so recht...

 

hatte bei meinem touring (scheibe hinten) mal das problem, dass das spreizschloss der handbremse (das ist der hebel innerhalb der bremsscheibe, der die backen auseinanderdrückt) verrostet war.

zusammen mit gammeligen handbremsseilen hat das dazu geführt, dass die handbremse zwar noch gebremst hat, aber sich nicht mehr immer richtig gelöst hat. ab und zu stand dann der belag zu nah an der trommel an, was dazu geführt hat, dass er rythmisch angezogen wurde und dann wieder durchgerutscht ist. das ganze auto hat gehoppelt.

ab und zu war es schwächer, dann hat man es nur leicht gehört/gespürt. das war dann verdammt ähnlich wie bei dir.

 

geschwindigkeitsabhängig ist das natürlich, weil es mit raddrehzahl auftritt.

 

nur neue beläge hätten gar nichts gebracht. neue seile/spreizschloss war notwendig und das problem war weg.

[Commander]

Naja mit neu belegt meinte ich schon, dass ich den ganzen Driss mithilfe eines Reperatursatzes wieder "aufgefrischt" habe... werde aber trotzdem mal ne Scheibe abmachen...

 

@ M3forever: Super, danke schonmal für den Tipp! Dieses Klong, klong, klong beschreibt mein Geräusch ziemlich gut - werd heut Nachmittag mal eine Seite hochbocken und das Versuchen...

 

Müsste bei nem Viskodiff ja eigentlich kein Problem sein

 

Viele Grüße

 

Chris

[Snoopy]

Also nen Diff ohne Öl hört sich an wie ein Stadtbus.

[Stefan-E30]

was hast du hinten für Felgen und was für Radbolzen verwendet??

[clemens]

Ich hatte ein metallisches "Klack klack klack" bei jeder Radumdrehung, aber Lastabhängig.

 

Es war die linke Antriebswelle. Lokalisieren konnte ich den Fehler, indem ich mich unters Auto legte, die Antriebswelle etwas in Richtung Diff geschoben habe (etwa 1-2 cm gingen), und dann beim fahren das Klackern sofort weg war. Bis es nach kurzer Zeit wieder da war.

Wieder hochgeschoben, weg, dann wieder da.

[KarstenP]

Kann auch von den Kreuzgelenken der Kardanwelle stammen. Wenn die trocken laufen klingt das wie beschrieben. Kardanwelle raus und Gelenke auf Spiel und Leichtgängigkeit prüfen.

[Commander]

Gut Jungs... ich seh schon - ich muss mal ne Session unterm Auto in Angriff nehmen und wie ein Wilder alles mögliche Versuchen

 

Das mit den Antriebswellen hört sich bis jetzt am plausibelsten an: hatte die ja beim Diff wechsel lose und dann hoch zum Diff gezogen und auf der ersten Probefahrt war das Geräusch ja weg und kam dann wieder -> Macht sinn

 

Das mit der Kardanwelle halte ich in meinem Fall für eher Unwahrscheinlich, weil ich die zusammen mit dem Mittellager gegen eine andere getauscht habe und das das gleiche Problem bei 2 Kardanwellen ist kann ich mir kaum vorstellen

 

Andere Frage: hat der ix-Touring an der Hinterachse andere (besondere) Antriebswellen?

 

Nee oder?

[M3Forever]

Laut ETK sind alle Antriebswellen gleich.

[Commander]

Sehr gut, dankeschön!

 

Felgen und Radbolzen?! Hartge 16" mit Radbolzen in Originallänge halt

 

Stefan, phantasierst du?

 

Viele Grüße

 

Chris

[Poppy2]

Und wenn du eh grad unter dem Wagen bist,würde ich mal nach diesem Bereich sehen.Getriebeaufhänung.

http://static.bmwfans.info/images/epc/Mjg3NF9w.pnghttp://static.bmwfans.info/images/epc/Mjg3NF9w.png

Die Nummer 2 ev.

[Commander]

Soll dat einen Getriebehalter mit dem dazugehörigen Lagerbock darstellen?

 

Falls ja: sowas ist bei mir immer top in Ordnung... da wir ne eigene Werkstatt mit Motorkran, Grube und all sowas direkt hinterm Haus haben nutze ich die auch des häufigeren und schau so im 2-Monats-Rythmus ob auch unten drunter noch "alles tutti" ist

 

Viele Grüße

 

Chris

[laposh]

Ich hatte auch so ein geschwindigkeitsabhängiges "Wummern" Dachte zunächst an Radlager o.ä.,bis ich von "Baumarktfelgen" auf Kreuzis umgerüstet hatte. Plötzlich wars weg. Felgen beim Freund draufgebaut- plötzlich hatte er das wummern. Ich schätze mal, dass die Felge ne Macke hatte!

Gruß Andreas

[Commander]

Ich hab jetzt nicht nochmal geschaut ob ichs auf Seite 1 schonmal geschrieben habe, aber ich hab 2 Sätze Hartge Felgen probiert... Hartge oder eher Dezent halte ich für nen fähigen Hersteller - waren auch beide Sätze mit frischen Reifen versehen und gewuchtet...

 

Also Reifen und Felgen schließe ich jetzt - zunächst - mal aus

 

Vielen Dank trotzdem für die vielen Antworten und teils guten Tipps.

 

Chris

[Stefan-E30]

lach...... ei i frog lieber mol alles mögliche....

ab wann kommt das Geräusch eigentlich???

also wenn du hinten drehst an nem Rad oder so... da hört/fühlt man nix?

[Ron 325i]

ich hab auch ein richtig krasses wummern und vibrieren komischerweise sehr stark wenn ich gas gebe, wenn ich rolle geht es!!! der spiegel wackelt extrem und man kann sich nicht mehr unterhalten so krass ist es mitlerweile! ich dachte an das mittellager(Kadernwelle)!!!!hat dazu jemand was???

 

MFG

[NULLZWOtii]

.....

Radlager schließe ich aus, weil es sich bei Kurvenfahrten nicht verschlechtert oder verbessert..........

 

Tu's nicht! Ich hab die Erfahrung bei meinem "T" hinter mir.