E30 springt nicht mehr an, Grün Schwarzes Kabel vom Anlasser verschmort

[Phil123]

Hallo,

 

habe mal wieder ein äußerst komische Problem mit meine e30 (325i m20). Das Auto spingt auf einmal nicht mehr an. War damit tanken und als ich fertig war, hat der Anlasser nicht mehr gedreht. Batteriespannung ist i.O. beim Starten klackt es kurz und der LLR summt. Der Anlasser dreht siche aber nicht.

Hab dann ein bisschen am Anlasser rumgesucht und dabei ist mir aufgefallen, dass das dünne Grün/Schwarze Kabel von Kabelschuh "abgebrochen" ist. Hab dann mal etwas genau nachgeschaut und das komplette Kabel ist verschmort bis zum Motorstecker. Hab das Kabel dann rausgetrennt und gegen ein anderes ersetzt. Anlasser mach aber noch immer nichts. Ist der Anlasser im Eimer, kann man den irgendwie prüfen? Die anderen Kabel haben zum Glück nichts abbekommen nur das Grün/Schwarze hat etwas ungesund ausgeschaut:watch:.

Achja und an dem Dicken Anschluss vom Anlasser liegen 12v an, daran sollt es also schonmal nicht liegen.

 

Edit: Hab jetzt gelesen, dass man Klemme 30 und 50 bei eingeschalteter Zündung verbinden soll um zu prüfen ober der Anlasser noch geht. Klemme 30 liegt auf dem Dicken anschluss mit dem Roten kabel, aber wo ist der andere Anschluss?

 

Grüße:winken:

Bearbeitet: 5. September 2010 von Phil123

[Edition1979]

das ist das 2. rangeschraubte kabel am anlasser.

[Phil123]

http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/230620091047.jpg

Das untere schwarze Kabel auf dem Bild? Welchen zwecks hat das Grün Schwarze Kabel eigentlich?

[bobafett]

Du hast scho so a Glück:-)

Hast nun den Anlasser ausgebaut?

[Phil123]

Ne noch nicht, das wollte ich mir eigenltich sparen.

[Georg]

Das untere schwarze Kabel auf dem Bild? Welchen zwecks hat das Grün Schwarze Kabel eigentlich?

Das Grün schwarze ist für die Entlastungsrelais.

Ohne das Kabel schalten K5 und K7 nicht ein bei Klemme 15.

Die werden beim Start nämlich über das schwarz/grüne kurz abgeschaltet.

 

Georg

[e30touringandi]

Hallo,

 

Ich werf hier mal ne Frage mit rein, ich hoffe das ist ok.

Ist der Magnetschalter vom Vfl anders als der vom Nfl? Ich hab nämlich den dritten Anschluss für das grün-schwarze Kabel nicht Und bei meinem Vfl- Kabelbaum fehlt das Kabel komplett.

 

Gruß

Andi

[Georg]

Ja - es gibt Ausführungen, da ist das anders gelöst

 

Georg

[e30touringandi]

Achso...

Das heißt im Klartext, dass ich den Anlasser bzw. Magnetschalter nicht mit dem Nfl-Kabelbaum kombinieren kann?

 

 

EDIT: Nach ein bisschen Recherche und dem Post von Phil unter mir komme ich zu dem Schluss, dass ich das Kabel beim Anlasser auch auf Masse legen kann?

 

Gruß

Andi

Bearbeitet: 7. September 2010 von e30touringandi

[Phil123]

So, seit zwei Tagen läuft die Kiste wieder und ich bin sogar um den Ausbau vom Anlasser rumgekommen:D. Lag an der Masseverbindung, wieso ich damit aber noch rumfahren und das Auto 3 mal starten konnte ist mir ein Rätsel.

Zum verschmorten Kabel hätte ich noch zwei Fragen, und zwar ist ja bei meinem Umbau das Grün Schwarze Kabel auf Masse gelegt, da sonst die Lüftung und EFH nicht funktionieren würde.

Gibts da eigentlich noch eine andere Lösung als das Kabel auf Masse zu legen?

Und könnte es möglich sein, nachdem das Kabel an das Gehäuse vom Anlasser gekommen ist und die Masseverbindung vom Motor anscheinend nicht stark genung war, dass über dieses Kabel die Masse kurzzeitig gelaufen ist und es deswegen verschmort ist?

 

Grüße:winken:

[Georg]

Ja - das Grün/schwarze hängt normalerweise an der Plus Seite vom Anlassermotor und holt sich über diesen (weil sehr niederohmig im Vergleich zur Relaisspule) ausreichend Masse um das Teil zu schalten.

 

Als das Massekabel defekt war, ist in dem Augenblick wo Du den Anlasser betätigt hast an dem Kabel die volle Batterieleistung angestanden und konnte nicht abfließen.

Da hat sie sich das sw/gn e Kabel gesucht.

Ich befürchte ehrlich gesagt, da is noch mehr kaputt, weil der Abfluss nämlich evtl. über die beiden Relais ging...

 

@Andi: Ja, kannst Du.

Letztendlich gehts nur darum, bei ner schwachen Batterie diese zu entlasten.

 

Georg

[Phil123]

Ja - das Grün/schwarze hängt normalerweise an der Plus Seite vom Anlassermotor und holt sich über diesen (weil sehr niederohmig im Vergleich zur Relaisspule) ausreichend Masse um das Teil zu schalten.

 

Als das Massekabel defekt war, ist in dem Augenblick wo Du den Anlasser betätigt hast an dem Kabel die volle Batterieleistung angestanden und konnte nicht abfließen.

Da hat sie sich das sw/gn e Kabel gesucht.

Ich befürchte ehrlich gesagt, da is noch mehr kaputt, weil der Abfluss nämlich evtl. über die beiden Relais ging...

 

@Andi: Ja, kannst Du.

Letztendlich gehts nur darum, bei ner schwachen Batterie diese zu entlasten.

 

Georg

 

Hallo,

 

vielen Dank für deine Antwort, zumindestens weis ich jetzt warum das Kabel verschmort ist:daumen:. Wie könnte man prüfen ob noch mehr kaputt gegangen ist? Habe das Kabel bis in den Sicherungskasten verfolgt und es ist nur bis zu der Stelle verschmort, an der das Kabel auf Masse gelegt ist.

 

Grüße:winken:

[Georg]

Ach das ist auf Masse gelegt?

Normal gehts nämlich durch den Motorstecker und dann zu zwei Relais im Kasten.

 

 

Georg

[Oli*]

Normalerweise dürfte da nix weiter passiert sein, weil durch die Spulen in den Relais der Strom begrenzt ist, das da fließen kann.

[cr-e30]

Hallo habe jetzt das selbe Problem. Wie finde ich heraus um welche Masse leitung sich handelt. Oder kann es auch ein anderes Problem sein?

Ich hab das verschmorte Kabel auch schon ersetzt aber es wir sofort wieder heiß.

LG sven

[bpfi]

Hallo,

 

dann klemm halt ein Starthilfekabel von Motormasse auf Karosserie bzw. Batt. direkt. Wenn es dann funzt, schau nach den Masseverbindungen von Motor zur Karosserie. Die sind gerne gerissen oder am Schraubpunkt vergammelt.

 

Tschüß,

 

Bernd

[cr-e30]

Hat leider nicht gebracht.

[vokuhila]

klemm doch einfach die grün-schwarze Leitung am Anlasser mal ab und berichte was dann nicht mehr funktioniert

 

dann sehen wir weiter

[cr-e30]

Ohne dem kabel dreht der Motor springt aber nicht an.

Kann es auch am anlasser liegen obwohl er dreht.

Bearbeitet: 24. August 2018 von cr-e30

[bpfi]

Hallo,

 

ja, wenn der Anlasser nicht genügend Drehzahl bringt, Stichwort Zünddrehzahl. Sollten schon 250/Min sein. Kann auch eine schwache Batt sein. Motor dreht zu langsam und Zündspannung ist auch noch im Keller. Mußt mal Spannung während des Anlassens messen. Der M20 und M52 sind da etwas empfindlich. M40 und M50 springen auch noch mit 8V an.

Ansonsten klemm mal eine andere Batt dran oder Starthilfefahrzeug.

 

Tschüß,

 

Bernd

[cr-e30]

Also muss er auch ohne dem kabel anspringen?

Hätte der Motor ein masse Problem würde er nicht ohne dem kleinen kabel orgeln?

Und das der anlasser vill ne Macke hat.

Bei meinen Motor handelt es sich um einen m60.

[cr-e30]

Ich hab jetzt auch mal einen neuen anlasser verbaut, hat leider auch nichts gebracht. Die Batterie Spannung ist über 12v also ausreichend.

[vokuhila]

hat das irgendwann schon mal funktioniert und das Problem ist jetzt plötzlich aufgetreten ?

[cr-e30]

Ich habe die ansaugbrücke demontiert gehabt damit ich die kurbelwellengehäuseentlüftung zu erneuern.

Danach ist der Fehler aufgetreten! Ob es zusammen hängt weiß ich nicht.

Ich habe auch versucht ohne keilriemen zu starten also ohne lichmaschine, selbe Effekt das kabel wir heiß.

Bearbeitet: 6. September 2018 von cr-e30

[cr-e30]

Habe nun das kabel auf PIN 15 gelegt anstatt auf maße, nun ja der Fehler ist Weg.

Wenn ich jetzt die zündung betätige wird der Fehler wärend des startens ausgeschalten. Und das zweite problem das er nicht anspringt lag an den einspritzdüsen, da nur 2 funktioniert haben. Hätte ich sie lieber mal nicht reinigen lassen.

Bearbeitet: 11. September 2018 von cr-e30