E30 Cabrio 318i M40 begrenzt bei 4000 u/min

[LuKken]

Ja hallo leute hab ein kleines Problem mein Cabrio hat immoment irgendeinen Spinner,

er begrenzt mir ab den 3 Gang immer bei 4000 u/min 4200 u/min.

Die ersten zwei Gänge gehts und dann ab dem dritten gehts dann los

und auf der Bahn macht er mir dann im 5 bei 140Km/h zu.

 

Hat jemand von euch schonmal sowas erlebt gehabt ?

 

Zündkerzen , Verteilerfinger und Kappe schließe ich schonmal aus weil diese schon gewechselt worden sind.

 

Hat jemand eine Ahnung bedanke mich schonmal im Vorraus.

 

[h1]) Lukken [/h1]

)

[Jochen318iC]

:suche:nach eingelaufener Nockenwelle

Gruß Jochen

[LuKken]

Ehm nöö

[Mathes318iA]

äähm doch!

[Hitsch]

Da brauch er eigentlich gar net suchen!

M40 halt...

[Leutnant_Powell]

stimmt nö!!! vielleicht auch die Schlepphebel

[Mathes318iA]

stimmt nö!!! vielleicht auch die Schlepphebel

 

klar sinds die schlepphebel. bis das aber auch der allerletzte begriffen hat wird man weiter alles möglichen unter "M40 nockenwelle" finden.

[Leutnant_Powell]

da könntest du recht haben

[bastelbert]

Da hat er Recht.

[Jochen318iC]

deswegen hab ich das auch als "NW" deklariert

Gruß Jochen

[Diamantschwarzer]

Trotzdem wird die Nockenwelle auch nich mehr gesund aussehen....

[Mathes318iA]

Trotzdem wird die Nockenwelle auch nich mehr gesund aussehen....

 

doch das kann sie. weil sie wesentlich härter ist als die schleppis.

[Beemer]

Uneindeutige Beschreibung:

er begrenzt mir ab den 3 Gang immer bei 4000 u/min 4200 u/min.

 

Heist das:

1. dem Motor geht die Puste aus, und er beschleunigt allmählich nicht mehr? ODER

2. heist das der Begrenzer ballert bei 4.200 Umin 'rein?! ODER

3. der Wagen bockt bei hohen Drehzahlen?!

 

wenn 1 dann Nockenwelle... Allgemein wird dann Motorrevision.de empfohlen

wenn 2 dann Drehzahlfühler verdreckt, Lose oder der hat nen Wackelkontakt.

wenn 3 dann Kabel an Zündspule&Zündverteiler kontrollieren - darauf achten das wirklich gut Kontakt ist.

 

wenn 1 dann teuer

wenn 2 dann saubermachen&festschrauben

wenn 3 dann saubermachen richtig aufstecken.

 

Viel Glück

[Jochen318iC]

die Hoffnung stirbt zuletzt; so oder so ähnlich

Gruß Jochen

[mzulli171]

siehe auch meine Anfrage vom 14.08.2010

 

Gruß Ulli:cry:

[LuKken]

Also ich leicht entwischt von den unqualifizierten Aussagen manch anderer in diesem thema also wieso sollte es den die Nockenwelle sein wenn es die Nockenwelle wäre wieso dann erst ab den vierten Gang komisch ist die Nockenwelle elektronisch etwa in einem e30 wäre mir etwas neues bin zwar aus dem Kfz Gewerbe zwar in einer anderen Marke tätig aber glaube an der Mechanik des Motor hat sich bei vielen autoherstellern nicht viel geändert also ich geh von irgendeinem elektrischen Fehler aus im Bereich des Motormangement in Beug von kalten Lötstellen im bereich des motorsteuergerates.

Und ob Der M 40 jetzt so ein schlechter Motor ist bezweifelnich jetzt auch dieses cabrio benutze ich zum spaß und mir nicht den Kopf einzurennen dafür besitze ich andere sachen

Ich bedanke mich aufjedenfall erstmal beim beemer der wenigstens eine ordentliche Antwort gebracht hat und nicht so einen Blödsinn von sich gibt dafür danke.

 

2. Stecker Sonstiges im Bereich der zundanlage ist gereinigt worden. Und mit Kontakt spray eingesprüht .

 

Meine Vermutung is denke ich mal motorsteuergerat?

 

Lg lukken

[Gast Spiggy]

Tausche es oder leihe dir eins von nem Kumpel der eventuell den gleichen Wagen hat und ich bin mir sicher es wird sich nix ändern

Nimm einfach den Ventildeckel ab und schau dir die Nockenwelle an

Das kann jeder und dauert 10 min und kostet bis dahin nix

[Der IFA]

Du bist Mechatroniker stimmts?

 

Dann haste zwei Möglichkeiten: Steuergerät tauschen. Oder sagen daß das bei dem Modell halt so war.

 

Überdenke mal bitte deinen Ton, die Nockenwelle beim M40 IST stark einlaufgefährdet. Meiner hört grad bei 5000/5500 auf und das ist die NW, Bzw. was halt dran hängt. (Obwohl da irgendwie so ne art Vibrieren anfängt und wenn man das wiederholt das Vibrieren ein paar U/min weiter nach hinten verschoben wird. )

[LuKken]

Ehm ich weiß in welcher Verfassung meine Nockenwellen sind da der deckel einmal neu abgedichtet wurde von mir und ich denke mein auge hat nichts schlechtes gesehen.

Auf das Thema Nockenwelle braucht man gar nicht weiter einzugehen weil diese in einem Normalen Zustand sind für die Laufleistung des Motor für 158325 km.

Das Auto hat bis in den dritten vierten gang Leistung nur dann schmeißt er den begrenzer halt rein bei 4000 u/min oder 4300 u/min

ALSO NIXXXX NOCKENWELLE

[Tipo]

Warum unqualifiziert,die leute versuchen dir zu helfen und du kommst mit dein "besserwisser" eingestellung hier rein.

Benutz bitte die suche,es liegt zu 99% an der eingelaufenen nw beim m40.

Es ist kein akt den ventildeckel aufzumachen und zu schauen ob die nw eingelaufen ist.

grüsse

Tipo

[Zuschauer]

Nein, nicht nur die Nocke.

Schon 1000mal geschrieben aber das Hauptübel werden die Schlepphebel sein, nicht unbedingt die Nocke.

Die paar 10tel an fehlenden Nockenhub sind nicht so dramatisch in der Auswirkung.

S-förmig eingelaufenen Schlepphebel verursachen Hydrostößelfasching und lassen das Ventil bei Resonazdrehzahl x leicht geöffnet ->Kompressionsverlust = Leistungsverlust.

Bei einigen U/min weniger und einer Bedenkpause hat sich das dann wieder erledigt, bis die vermeintliche Abregeldrehzahl wieder erreicht ist.

 

Warum das nicht gleich in den unteren Gängen auftritt? Weil du die Resonanzdrehzahl zu schnell "überfährst".

 

Mach doch einfach mal den Ventildeckel runter und schaue dir die Nocke an, wenn nicht wirklich offensichtlich arg eingelaufen würd ich als erstes die Hebel ausbauen + tauschen oder eigentlich nicht, ich würd sie nachschleifen, damit der "Bogen" wieder schön da ist.

Das geht aber nur zu einen gewissen Punkt: Wenn der Arbeitsbereich der Hydros dann erschöpft ist hilft nur Neuware.

Oder eben was gutes gebrauchtes...

[LuKken]

Ehm also nochma auch für dich Tipo den Ventildeckel hatte ich erst vor kurzen herunter!!!!!!!!!!!!!

DIE NOCKENWELLE SIEHT FÜR 158325 km in einem ich will nicht übertreiben aber in einem guten Zustand!!!

Er hört ja nicht das drehen auf er begrenzt einfach.

Also Nochmal er hört bei 4000 u/min 4300 u/min das drehen auf und läuft in dem Begrenzer!!!!ELEKTRONISCH!!!!!!!

 

Ich will hier auch keinen verletzen oder blöde anmachen aber manche antworten hier in bei diesem thema könnte man sich glaube ich sparen.

 

Und zum Thema Mechatroniker möchte ich jetzt nicht weiter eingehen da ich nicht nur Elektronisch begabt bin sondern auch in der Mechanik kein schlechtes Bild abgeben.

 

Ich hab mir halt mal gedacht das vll jemand so was schonmal mit erlebt hat und ich mich darauf auf die Suche begeben muss.

 

UND NOCHMA NIXXXX NOCKENWELLE!!!!!!

[LuKken]

Es ist schön soviele Sachen über die Nocken oder Schlepphebel zu hören aber daran liegt es bei meinem Fall 1000% nicht

 

Hat jemand nicht vll einen anderen Vorschlag ?

 

Wenn jemand noch mit Nockenwelle kommt spart euch einfach eure Fingerkraft das ist es nicht

[N4F]

Ja hallo leute hab ein kleines Problem mein Cabrio hat immoment irgendeinen Spinner,

er begrenzt mir ab den 3 Gang immer bei 4000 u/min 4200 u/min.

Die ersten zwei Gänge gehts und dann ab dem dritten gehts dann los

und auf der Bahn macht er mir dann im 5 bei 140Km/h zu.

 

Hat jemand von euch schonmal sowas erlebt gehabt ?

 

Zündkerzen , Verteilerfinger und Kappe schließe ich schonmal aus weil diese schon gewechselt worden sind.

 

Hat jemand eine Ahnung bedanke mich schonmal im Vorraus.

 

[h1]) Lukken [/h1]

)

 

Ich wusste gar nicht, dass ein e30 eine automatische Gangerkennung hat.

 

Wenn du eh alles besser weißt, dann löse doch das Problem einfach. Dein albernes Rumgeflame ist nämlich einfach nur lächerlich.

[Zuschauer]

Nochmal als letzte Frage meinerseits: Die Nocke hast du in Augenschein genommen, aber auch die Schlepphebel???

 

Wenn ja, mach ich an der Stelle mit dir weiter, wenn nein bin ich raus...