H-Zulassung bei 80er Jahre Autos

[Guidoisbmw]

Deshalb habe ich den Spruch; Was nicht verbaut ist,kann auch nicht kaputt gehen!

[Broznschwem]

Meiner Meinung nach macht ein H-Kennzeichen nur bei katlosen Fahrzeugen Sinn, ansonsten kommt man mit div. Versicherunge, die sich auch Young/Oldtimer spezialisiert haben, günstiger davon.

 

Nichts desto trotz habe ich in 3 Jahren das H-Kennzeichen auf meinem E30 - und das wegen KATLOS und vor allem wegen der Optik und es guten Zustandes.

 

Ich kenne aber auch viele 07er-Autos und auch H-Autos die fertig sind oder gar verbastelt.

 

Mal schaun was die Zeit bringt...vor der 80er Schwemme fürchte ich mich nicht, denn die E-Kadett sind ausgestorben, gute Mercedes gab und gibt es immer und das auch massig aus den 70ern, Golf und E30 in unverbasteltem Zustand selten (meist E30-Cabrio oder Golf 1 Cabrio) und Rost ist auch in den 80er ein Thema - wenn auch weniger.

 

Letzendlich glaube ich nicht das die 30 Jahre abgeschafft werden. Schon jetzt werde viele Youngtimer im Todesbereich 20-30 Jahre (danke Regierung) ins Ausland gebracht (Holland,A,CH) oder entsorgt.

 

Und bei uns auf den Straßen sieht man nur noch seltsame Kunstoffkugeln mit Augenkrebsgarantie.

[Laafer]

Deshalb habe ich den Spruch; Was nicht verbaut ist,kann auch nicht kaputt gehen!

 

Da hast du vollkommen Recht. Wenn ich mir meinen alten Vergaser 316 anschau, der läuft auch in 20 Jahern noch ist ja nix dran.

[jenad]

Topic war ursprünglich etwas anders und wurde von mir angepasst, da ich die Diskussion erhaltenswert finde.

 

 

[E30ohneDach]

Ich sehe das ähnlich wie der Georg.

Der Großteil der Fahrzeuge ab Anfang bzw Mitte der 90er kann meiner Meinung nach bedenkenlos als neue Gruppe aufgefasst werden und MUSS fast schon abgegrenzt werden.

Die Fahrzeuge müssen erst noch unter Beweis stellen, dass sie nicht im Alter von 15 oder 20 Jahren hoffnungslos den Elektronik-Tod sterben.

Das Fahrzeuge, die maximal Motorsteuergerät und ABS-Steuergerät haben 30 Jahre und älter werden können, dürfte ja fast schon als erwiesen zu bezeichnen sein.

 

Gruß

Matthias

 

 

kann dem,was du schreibst nich ganz folgen!

liegt aber nicht am bildungsstand!

[e_30]

genau es wird immer so bleiben das sich leute darauf einstellen die autos zu reparieren die gerade gefragt sind, siehe e30, hätte nie gedacht das es noch so viele davon gibt und vor allem soviele e30 wrkstätten! siehe xmot

 

xmot??

[318iCler]

Das Problem ist aber ob sich das noch jemand leisten kann und will.

 

Da seh ich aber auch das einzige Problem, grundsätzlich sollte die Menschheit in der Lage sein, etwas zu reparieren, was sie auch entwickelt und hergestellt hat. Beim 8er ists vielleicht schwerer, aber bei Massenware wie dem e39 bekommt man Steuergeräte auf Jahre nachgeschmissen fürn Spottpreis bzw man bekommt auch Teile wie Transistoren immer noch neu, hab ich erst bestellt. Bis jetzt sieht man auch relativ wenig e38/e39/e46, die aufgrund von Elektronikdefekten weggeschmissen werden, das sind eher die selben Gründe, wie beim e30 usw auch, nämlich Rost, Unfall oder teurer Mechanikdefekt.

 

 

Man wird sehen wies kommt. Vielleicht sind wir irgendwann alle barfuss unterwegs, da Schuhe kaputtgehn können.

[Georg]

Das ist leider nicht so.

Bedingt durch andere fertigungen etc. ist ein Bauteil XY das heute hergestellt wird nicht mit dem von vor 20 Jahren zu vergleichen und da reicht ein anderes Zeitverhalten dass nixmehr zusammenpasst.

 

Der 8er wurde ab 89 gebaut - der E39 "geringfügig" später.

Dass es da noch keine Ausfälle gitb ist klar.

Beim 8er gibt es auch nur beginnende Probleme - die gehen los wenn die Autos mal 25 sind und wie viele E39 dann noch rumfahren sei mal dahingestellt.

Der 8er hat recht bald ne Fangemeinde entwickelt die das Auto erhält - wann wird das beim E39 sein und wie viele sind dann noch übrig.

Das gleiche gilt für E38 oder E46.

Schaut euch doch nur die Zahlen vom E30 an - das Auto ist zwischen 18 und 28 Jahren alt und die Zulassungszahlen vermindern sich jedes Jahr bald um 10%.

 

Nebenbei:

Es gibt für den E32 keinen Hersteller mehr der für das damals sündteuere Xenonlicht noch Brenner herstellen kann.

Wenn da das Xenon kaputt geht hilft nur, nen gebrauchten Brenner zu suchen (kaum möglich) oder komplett auf H1 umzurüsten.

 

Das was Du sagst meinen viele - weil man sich das irgendwie kaum vorstellen kann, wenn man mit der Materie nicht vertraut ist.

 

Georg

[318iCler]

Ich kanns mir wirklich nicht vorstellen, hab aber auch nicht so viel Ahnung wie du. Dass es irgendwann zu teuer und zu aufwändig (in Relation zum Restwert) wird, nen e39 zu reparieren kann ja gut sein, aber umöglich?

 

Man wirds sehen, ich kann nur beobachten und momentan feit se no nix...

[Gast Baur_TC2]

Das ist leider nicht so.

Bedingt durch andere fertigungen etc. ist ein Bauteil XY das heute hergestellt wird nicht mit dem von vor 20 Jahren zu vergleichen und da reicht ein anderes Zeitverhalten dass nixmehr zusammenpasst.

 

Der 8er wurde ab 89 gebaut - der E39 "geringfügig" später.

Dass es da noch keine Ausfälle gitb ist klar.

Beim 8er gibt es auch nur beginnende Probleme - die gehen los wenn die Autos mal 25 sind und wie viele E39 dann noch rumfahren sei mal dahingestellt.

Der 8er hat recht bald ne Fangemeinde entwickelt die das Auto erhält - wann wird das beim E39 sein und wie viele sind dann noch übrig.

Das gleiche gilt für E38 oder E46.

Schaut euch doch nur die Zahlen vom E30 an - das Auto ist zwischen 18 und 28 Jahren alt und die Zulassungszahlen vermindern sich jedes Jahr bald um 10%.

 

Nebenbei:

Es gibt für den E32 keinen Hersteller mehr der für das damals sündteuere Xenonlicht noch Brenner herstellen kann.

Wenn da das Xenon kaputt geht hilft nur, nen gebrauchten Brenner zu suchen (kaum möglich) oder komplett auf H1 umzurüsten.

 

Das was Du sagst meinen viele - weil man sich das irgendwie kaum vorstellen kann, wenn man mit der Materie nicht vertraut ist.

 

Georg

 

Die 1. 850i 12Zyl. haben die doch vom 1.Tag an nicht in den Griff bekommen, da brauchtest immer 2 Autos.

1 zum Fahren und 1 für die Werkstatt :)

750 i inclusive.

Die Zuverlässigkeit kam doch auch erst mit dem 840 meine ich zu wissen.

[ffb320i]

Liefen doch schon ganz gut, wenn sie mal gelaufen sind. Blos weil die meisten Mechaniker nicht bei der komplexen Technik durchblickten und einfach immer mehr nur Teile auf verdacht getauscht werden. Naja da ist die Chance recht gering das richtige Teil zu erwischen wenn alles 2-3x so oft verbaut ist.

[...chris316iM10]

Gott bewahre Dir Deinen Glauben.

 

Abgesehen davon, dass BMW keinerlei Schaltpläne rausrückt - man also re-engineeren muß - ist die Technik in vielen Steuergeräten so komplex und vor allem ist es nicht mehr wie früher dass haltt mal "ein Röhre" vom Fernseher kaputt geht, die man tauscht, sondern die ganzen aktiven Bauteile gehen über den Jordan.

Dann kommt noch dazu, dass man hier nicht von Stückzahlen redet sondern von Handarbeit und dementsprechend hoch sind die Kosten.

...

 

Na viel Spaß das alles am Laufen zu halten.

Ich weiß wovon ich rede - der Schaltplan vom 8er hat knapp 600 Seiten!!!

 

Georg

 

Über das gleiche Thema (technische und elektronische Komplexität bzw. Restaurationsfähigkeit "moderner" Youngtimer) hat übrigens die Oltimer Markt für kommenden Monat einen Artikel angekündigt. Allerdings eher im Hinblick auf den möglichen, wegbrechenden Szene-Nachwuchs.

[bastelbert]

 

Nebenbei:

Es gibt für den E32 keinen Hersteller mehr der für das damals sündteuere Xenonlicht noch Brenner herstellen kann.

Wenn da das Xenon kaputt geht hilft nur, nen gebrauchten Brenner zu suchen (kaum möglich) oder komplett auf H1 umzurüsten.

 

 

 

Nun ja, es gibt auch andere Möglichkeiten...

[ChocolateBks]

Hi

 

Bekommt man mit einem KW Gewindefahrwerk das H Kennzeichen?

Es heißt ja, Tuning darf verbaut werden, wenn es schon zu damaligen Zeiten angeboten wurde.

Laut Wiki kamen Gewindefahrwerke 1990 auf den Markt, der E30, um den es geht, ist Bj 90!

 

 

Gruß und danke!

[Georg]

Normalerweise ja - zeitgenössisches Tuning.

Außerdem ändern sich hier die Bestimmungen zur Zeit

 

Guck mal

 

Georg

[NULLZWOtii]

.....der E30, um den es geht, ist Bj 90!

 

Da sind noch schlappe 9Jahre Zeit, um die Gesetzeslage noch 13,5mal um 180° zu ändern. Insofern kann die Frage heute nicht beantwortet werden. Wer weiß, was sich die Herren Politiker noch ausdenken....

[newstyle]

Gab es da nicht auch mal ne Regelung, nach der diese Art von Umbauten im 10 Jahres-Fenster liegen musste?

[Gast Ton[320]i]

Natürlich, steht ja in dem TÜV-Bericht, den der Georg gepostet hat.

 

Sehr interessant...

[Gast Spiggy]

Georg

das ist nicht mehr aktuell

 

MfG

[citydom]

Georg

das ist nicht mehr aktuell

 

MfG

 

 

Ich denke, dass es bis Oktober noch gültig ist, oder irre ich mich??

[Gast Spiggy]

Zumindest ein Punkt IST überholt eine Eintragung fürn Motorumbau muß nicht in den ersten zehn Jahren der Zulassung geschehen sein sondern muß nur noch zu der zeit möglich gewesen sein

[M20B27-Fahrer]

Normalerweise ja - zeitgenössisches Tuning.

Außerdem ändern sich hier die Bestimmungen zur Zeit

 

Guck mal

 

Georg

 

Wenn ich allerdings im Anforderungskatalog unter Kapitel II nachlese, steht da:

 

Fahrwerk

 Das Originalfahrwerk ist gefordert.

 Keine Tiefer- oder Höherlegung (wenn nicht schon damals als legales Zubehör

angeboten).

 Keine Verstell-Achsen (z.B. VW-Käfer-Vorderachse)

 

Lass mich gerne eines Besseren belehren, hab nämlich auch ein KW Sportfahrwerk drin und bin mir auch nicht sicher ob ich so das H-Kennzeichen bekomme...

 

Gruß Daniel

[Georg]

Wie gesagt - das ändert sich gerade und das ist noch das bisherige.

Ich hab zwar Infos darüber bei der Deuvet gefunden aber die kann ich nicht verlinken weil die im Mitgliederbereich sind.

 

Georg