Stahlflex Leitung an der Kupplung?

[Leutnant_Powell]

Hi,

 

hat jemand von euch Stahlflexleitung an der Kupplung? Macht das Sinn bzw merkt man es (mal von der haltbarkeit abgesehen)? und wo habt ihr die her?

[0815 username]

Haben tu ich keine aber ich habe gelesen dass ein Stahlflexkupplungsschlauch nicht so einen großen Unterschied wie ein Stahlflexbremsschlauch bringt.

Abgesehen davon dass die Dinger ewig halten ändert sich der Kupplungsdruckpunkt auch nach mehrmaligem oder langem Bremsen (also wenn die Bremsflüssigkeit heiß wird) nicht, da sich der Stahlflexschlauch bei Hitze nicht wie ein Gummischlauch ausdehnt.

 

Oben Geschriebenes ist nur gefährliches Halbwissen, aber vl äußert sich ja ein Kenner dazu .

[torben_318]

äh, wie soll die bremsflüssigkeit im vorratsbehälter/im Kupplungsschlauch heiß werden?

 

Sinn hat das garkeinen einen Stahlflex schlauch im Kupplungsbereich einzusetzen, da dort solch ein niedriger druck her(r?)scht das sich auch ein normaler gummibremsschlauch nix auszuhalten hat.

hab noch nie gehört das dort mal ein schlacuh kaputt gegangen ist.....

[Leutnant_Powell]

dachte jetzt nur das ich ihn grad austausche wenn ich mal dabei bin. aber wenn der einzige vorteil die haltbarkeit ist lohnt es sich ja nicht, je nachdem was die kosten

[torben_318]

die haltbarkeit ist da kein vorteil, da ein kupplungsschlauch NICHT kaputt geht

 

der einzige vorteil liegt beim verkäufer.....

[Airabond]

Er sieht halt gut aus

[Leutnant_Powell]

gut dann weiß ich bescheid.

[torben_318]

und wer sieht den?

 

für mich rausgeschmissenes geld

[J-S-J]

Gibt es sowas überhaupt? Habe ich noch nie gesehen. Der Vollständigkeitshalber wäre ich ein potenzieller Kunde für sowas. Aber rein theoretisch müsste doch ein Bremsleitungsschlauch in passender Länge aus passen oder?

[newstyle]

und wer sieht den?

 

für mich rausgeschmissenes geld

 

 

Ist kein Argument.

Um alle (unnötigen) Dinge die man nicht sieht aufzuzählen, könnte man einen eigenen Thread starten...

Wertigkeit, Haltbarkeit könnten hier die Stichworte sein.

 

Unabhängig von den Kosten gesehen...

[Leutnant_Powell]

also sehen tut man ihn ja definitiv nicht. ist ja immerhin das hitzeschutzblech drunter

[matze1]

Also ich habe den Stahlflexschlauch an der Kupplung eingebaut. Es war ein komplettes Set - Bremsschläuche und Kupplungsschlauch. An der Kupplung merke ich im Gegensatz zu den Bremsschläuchen nicht viel Unterschied. Ich habe alle Schläuche gewechselt, da mein Cab bereits 23 Jahre alt ist und die Schläuche äußerlich leicht rissig waren.

 

Bezugsquelle: es gab hier eine Sammelbestellung bei Alf Dickhaut (User hier) Er hat auch in einschlägigen Oldtimerzeitungen inseriert. Passgenauigkeit war gut. Die Entlüftug der Kupplung etwas aufwendig.

 

Der Eintrag beim TÜV war kein Problem.

 

Grüße Matthias

Bearbeitet: 22. Februar 2010 von matze1

[Urlauber]

ein Bremsschlauch in gleicher Länge passt nicht. Jeder der schonmal einen Kupplungsschlauch gesehen hat weis warum.

Ich überlege mir so einen Schlauch zu kaufen, da bei meinem V8 der Schlauch garnicht so weit vom Krümmer bzw. Abgasrohrführung weg ist. Ich denke das Stahlflex ist wie eine Hitzeschutzummantelung.

 

Ansonsten sehe ich keine Vorteile.

[ölfuss]

naja der Druckpunkt ist schon besser insbesondere bei einer sportkupplung.

 

unser Alf hilft dir sicher weiter,Preis meine ich ca.80,-

[Georg]

Da die Preise der BMW Schläuche immer mehr steigen kommt bald der Tag an dem die Stahlflex nicht mehr teurer sind.

Letztendlich ist es bei einem normalen Bremsschlauch so, dass der innen aufquillt, weil das Material im Lauf der Jahre angegriffen wird.

Außerdem werden sie spröde.

 

Natürlich hat man auf der Kupplung bei weitem nicht den Druck wie im Bremssystem, aber wenn man die Bremsschläuche mal ersetzt sollte man über Stahlflex nachdenken und dann mach ich den an der Kupplung auch gleich mit und hab ab dann Ruhe.

 

Bitte denkt beim Flüssigkeitswechsel daran, die an der Kupplung auch zu wechseln sonst sammelt sich in dem Schlauch immer mehr Wassergehalt und dadurch rosten die Geber- und Nehmerzylinder.

 

Georg