Sperrdiffs - Verschiedene Bezeichnung & Bedeutung?! Was am besten für 316i?!

[apfelkorn]

hallo habe mal ne frage zu denn Sperrdiffs und zwar ws bringt es und welches währe für meinen 316i standart angebrahct und was wird es mich kosten und bewirken?Habe gakeine anhung davon weis noch net mal was es ist.Vll hilft mir ja einer damit ich weis worum es geht.

[alexvf]

Bei einem Sperrdiff hast du entweder eine Lamellen oder eine Viskose Sperre. Die Sperrwirkung sollte bei E30 Diffs etwa 25% betragen (Lamellendiff.). Was dir eine Diff. Sperre bringt ist eigentlich relativ einfach: Ein ungesperrtes Diff gibt die Leistung zu 100% immer an das Rad, was sich am einfachsten dreht (ums einfach zu erklären). Das heißt wenn du jetzt mit einem Rad im Matsch bist, geht die ganze Leistung des Motors in Rauch auf, weil das Rad z.B. durchdreht. Du kommst absolut nicht vom Fleck da das andere still steht. Bei einem Sperrdiff geht dann trotz des durchdrehenden Rades noch 25% an das andere Rad und du kommst einfacher raus. Das ganze macht vorallem im Winter sinn.

 

Ansonsten bewirkt ein Sperrdiff auch, dass du höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren kannst. Die Leistung geht sonst am Kurveninneren Rad verloren, mit Sperrdiff passiert das zwar auch, aber es gehen trotzdem (bis zu) 25% ans Kurvenäußere Rad.

 

Ich hoffe das ist halbwegs verständlich. Warum ein Diff überhaupt benutzt wird brauch ich ja nicht erklären, oder?

 

EDIT: Achja du kannst bei nem 316i eigentlich sinnvoller weise 4,45 und 4,27er Diffs fahren. Evtl. auch noch 4,10. 4,45er Sperrdiffs sollten normalerweise in den kleineren Automatikmodellen zu finden sein. Nochwas generelles: Je kleiner die Zahl (4,45;4,10;usw) desto länger ist die Übersetzung...

 

Gruß,

Alex

Bearbeitet: 23. Juni 2009 von alexvf

[apfelkorn]

ok danke für die information also werde ich mich am besten auf ein 4.27er die suche machen oedr welches ist am besten? und dann kann ich auch sofort durchstaten weil habe das problem der arsh geht so weg bei regen das ist unnormal also hilft mir das dabei auch oder?

und wo finde ich so ein sperrdiff und wie sehe ich das da ein unterscheid ist zwischen dem orginal und der 4,27er?

[Georg]

Wenn Dir bei einem 316er im Regen das Heck ausbricht seh ich eher zwei drei andere Möglichkeiten.

 

1. Du fährst "wia a Wuida", sprich sehr eckig

2. die Achsgeometrie ist nicht OK

3. Die Stoßdämpfer sind fertig.

 

Wie alt sind die Reifen und wann wurden die Stoßdämpfer das letzte mal getauscht bzw. wie viele km hat das Auto auf der Uhr?

 

Finden tust Du ein Sperrdiff bei BMW AFAIK nicht mehr weil ausgelaufen.

Ergo: Ebay oder Schrottplatz.

Du brauchst das "kleine" Gehäuse.

Gekennzeichnet sind die Dinger mit einem S oder V auf dem Fähnchen wo die Übersetzung drauf steht.

 

Georg

[alexvf]

ok danke für die information also werde ich mich am besten auf ein 4.27er die suche machen oedr welches ist am besten? und dann kann ich auch sofort durchstaten weil habe das problem der arsh geht so weg bei regen das ist unnormal also hilft mir das dabei auch oder?

und wo finde ich so ein sperrdiff und wie sehe ich das da ein unterscheid ist zwischen dem orginal und der 4,27er?

 

Normalerweise sollte das Gegenteil der Fall sein.. "Driften" kann man mit einem Sperrdiff noch deutlich besser als mit einem ungesperrten....

 

Wäre interessant zu wissen was Georg bereits gefragt hat, denke auch es hängt eher damit zusammen!

 

Gruß,

Alex

[apfelkorn]

meine stoßdämpfer sind gerde neu hinten und meien reifen bj 07/08 alos daran sollte es nicht liegen und was steht bei mir drauf und wo wird es draufstehen diese bchstaben v und s ?=

[alexvf]

Auf dem Typenschild deines Diffs hinter der Zahl.

 

Gruß,

Alex

[apfelkorn]

okm dann werde ich mal gucken kann man das im nicht ausgebauten zustand sehen?

lg___Pascal

[touringDani]

Kann man, sofern man drunterkrabbelt und besagtes Fähnchen noch nicht abge"opelt" ist...

[M3Forever]

Beim Lamellendiff. steht das "S" vor der Zahl z.B. S4,27.

Oben auf dem Diff. ist ein weißes "S" aufgedruckt, dieses sieht man aber im eingebautem Zustand nicht, wenn es überhaupt noch lesbar ist.

 

Beim Viskodiff steht das "V" hinter der Zahl z.B. 3,91V.

 

Sperrdiff. erkennst du am leichtesten (Antriebsachse in der Luft), wenn du ein Rad nach vorne drehst und sich das andere Rad automatisch auch mit nach vorne dreht.

 

Auf ein Fähnchen alleine würde ich mich nicht verlassen, das ist in 1 min. getauscht.#

 

Durch ein Sperrdiff kommt dir bei ein bißchen zu viel Gas der Arsch noch schneller als ohne.

[bastelbert]

"V" Diffs gibt es nur mit großem Gehäuse (wurden nur im iX verbaut). Um die vorliegenden "Probleme" zu behandeln, ist die Sperre denkbar ungeeignet.

 

 

bastelbert, der sich gleich wieder auf die "zitierte" Europastraße E30 begibt.

[martinez325iC]

Kann man, sofern man drunterkrabbelt und besagtes Fähnchen noch nicht abge"opelt" ist...

 

 

 

http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/00020148.gif

 

 

 

 

 

 

[Rahn]

so ein sperrdiff übersteigt auch ganz schnell mal den restwert des Fahrzeug's in dem es verbaut werden soll

[Black Hurricane]

Kann man, sofern man drunterkrabbelt und besagtes Fähnchen noch nicht abge"opelt" ist...

 

I loled so hard!!! Das merk ich mir ;)

 

Aber zum Thema Arsch geht bei Regen weg: Das muss irgendwas bei dir kaputt sein. 325i mit H&R Gewinde und 215/40 ohne Sperrdiff musste ich es schon "provozieren" damit der Arsch gekommen is.

Also ich will nicht sagen, dass der fast überhaupt net mitn Arsch gekommen is, er is schon schnell gekommen, aber ich mussts trotzdem ein bissl darauf anlegen ( was ich natürlich je nach Lust und Laune auch gemacht hab ;))

Und selbst wenn er mal unbeabsichtigt gekommen is, dann war das immer unkritisch. Vom gas gegangen und mal es Lenkrad a bissl in die andere Richtung gezogen und der Kas war gessn ;)

 

Mfg

 

Michael