Wintertauglich?

[acsses]

Hi! Ist der BWM wintertauglich?

I wohne in den schweizer bergen, i mochte mir einen 318is kaufen!

aber keine ahnung wie er sich bei schnee verhält!

könnt ihr mir helfen?

danke und greez:beemwe:

[Thomas 320is]

Kauf dir doch besser ein 325ix.

[acsses]

muss man zuerst auch noch finden!

[Gast Tom325iC]

jeder E30 ist Winterfit mit dem richtigen Diff.

 

Gruß, Tom

[jannis320iM20]

ja son gesperrtes diff ist im winter was feines, sicher. aber man kommt auch so durchd en winter miot nem e30

[Gast Tom325iC]

Durch deinen lokalen Winter, ja..der Kolleg kommt (oder fährt) in den Schweizer Bergen rum...

[jannis320iM20]

ich hab auch schon im voralpenland gewohnt, und selbst dort kommt man mit e30 durch den winter;-) ist mir nicht entgangen dass er da oben rumkraxelt.

hier isses ja n witz mit winter, vor allem dieses jahr wieder. trend geht ja wohl eindeutig zum ganzjahrescab

[Gast Tom325iC]

hihi..wem sagst du das *lach*

Allerdings is das ein "Frischling", wozu würdest du ihm raten?

[jannis320iM20]

naja also er wird sich nen e30 kaufen wollen weil ihm der gefällt und nichts weils so ein super schneeschieber wäre...

zum motor sag ich nix, sonst gibts wiede rhaue von den 318is freaks:D aber gute winterreifen und n sperrdifferenzial und dann ist doch fast alles machbar, oder?

 

ix wär natürlich optimal, auch vom spaßfaktor her...

[Mathes318iA]

was hat denn nen "frischling" mitm bmw zu tun? wer nicht mit köppchen fährt semmelt auch mit nem frontkratzer in den graben.

 

und wer sich nen 15jahre alten wagen kauft und als "dayli driver" unterwegs ist sollte schon nen bissi vom schrauben verstehn. oder nen dickes konto haben.

[acsses]

Vom schrauben verstehe ich ja auch etwas! wen auch nur oberflächlich!

Und Konto ist auch gut gefüllt;-)

[Mathes318iA]

Vom schrauben verstehe ich ja auch etwas! wen auch nur oberflächlich!

Und Konto ist auch gut gefüllt;-)

 

 

na dann................

 

 

öhm wenn dein konto überquillt................

 

hier!!!ICH!!!!:D:D:D

 

 

liess dir die kaufberatung durch und entscheide welcher motor es sein soll. und dann begib dich auf die suche nach dem entsprechenden modell. frag aber nicht hier welchen motor du nehmen sollst. weil da kommen dann von 5 leuten 6 verschiedene meinungen.

[isStefan]

Wenn schon in den Schweizer Bergen dann iX - keine Frage.

[Jochen318iC]

die Chance, einen ix zu finden, dürfte wohl in den 4 Alpenregionen um einiges höher sein als im restlichen Flachland.

Gruß Jochen

[Mathes318iA]

die Chance, einen ix zu finden, dürfte wohl in den 4 Alpenregionen um einiges höher sein als im restlichen Flachland.

Gruß Jochen

 

das wiederum schliesst aber nen fund eines rostfreien e30 fast aus.

[Jochen318iC]

wenn du mit der Pointe die Salzstreuung meinst, so glaube ich nicht daran.

Es sei denn, das war ein Stadtwagen.

Der Kanton Graubünden verbraucht insgesammt weniger Salz als die Stadt Zürich!

Im Gebirge wird nur geräumt, aber nicht gestreut. Ausnahmen natürlich die Autobahnen und Transit-Pässe.

Gruß Jochen

[Mathes318iA]

grundsätzlich haste schon recht. aber ich würd trotzdem genausestens schauen wegen der braunen pest. und wenn man sie sich nur zum grund macht um den preis etwas zu drücken. :devil:

[Jochen318iC]

grundsätzlich haste schon recht. aber ich würd trotzdem genausestens schauen wegen der braunen pest. und wenn man sie sich nur zum grund macht um den preis etwas zu drücken. :devil:

so gesehen, haste allerdings auch wieder recht.

Guter Tipp für den Eidgenossen!

Gruß Jochen

[Thomas 320is]

Also wenn dein Konto sooo überquillt dann schreib mir ma ne PN. Wir haben noch 2 ix.

[baucheiTom]

Also ich möchte nichts anderes haben als meinen 325i wenn auf den Strassen ein bisschen Schnee liegt ;)

Macht schon Spaß damit zu fahren nur aufpassen muss man halt ziemlich.

Nur der grösste Feind, wie auch bei vielen anderen Autos, sind diese Kokslaster . Damit meine ich das Salz. Vor dem Winter war mein E30 noch schön Rostfrei und jetz blühen schon die ersten Rostblümchen :(

[derGeier]

ich würde für den winter auch keinen 318is nehmen, der M42 braucht einfach zu lange um warm zu werden. bei euch dürfte es im winter auch noch ne ganze ecke kühler sein, als bei uns. beim M42 muss man extrem aufpassen dass man ihn erst tritt wenn er warm ist, und das kann, je nach aussentemperatur, schonmal 20km dauern. davor kann hochdrehen tödlich sein für den kopf.

--> wenn er kalt ist dümpelst du mit max 3000upm durch die gegend und kommst nicht wirklich vom fleck oder du machst dir ne standheizung rein und steigst in ein warmes auto ein.

ich würde eher einen m20 nehmen ( die werden schneller warm) oder einen M40.

beim M20 besteht auch das risiko von "spontanen" ) kopfrissen, die teile sind aber wesentlich weiter verbreitet und einen M20B20 kriegt man nachgeworfen.

 

mfg derGeier

[Mathes318iA]

ich würde für den winter auch keinen 318is nehmen, der M42 braucht einfach zu lange um warm zu werden. bei euch dürfte es im winter auch noch ne ganze ecke kühler sein, als bei uns. beim M42 muss man extrem aufpassen dass man ihn erst tritt wenn er warm ist, und das kann, je nach aussentemperatur, schonmal 20km dauern. davor kann hochdrehen tödlich sein für den kopf.

--> wenn er kalt ist dümpelst du mit max 3000upm durch die gegend und kommst nicht wirklich vom fleck oder du machst dir ne standheizung rein und steigst in ein warmes auto ein.

ich würde eher einen m20 nehmen ( die werden schneller warm) oder einen M40.

beim M20 besteht auch das risiko von "spontanen" ) kopfrissen, die teile sind aber wesentlich weiter verbreitet und einen M20B20 kriegt man nachgeworfen.

 

mfg derGeier

 

wasn das fürn käse???

 

als wenn der m20 länger hält wenn man ihn kalt tritt???

 

als wenn der m20 schneller warm ist als nen IS?

 

als wennspontane kopfrisse seltener sind wie verreckende kettenspanner?

[Beemer]

Moin, meine 5cts zu dem Thema:

 

mit dem M42 Motor im IS machst Du nix falsch.

auch auf Schnee ist der gut kontrollierbar.

 

vielleicht hat er nen kleinen Vorteil gegenüber einem sixpack, weil der Motor einiges weniger wiegt als ein M20. Demnach müsste der Wagen weniger Kopflastig sein und dürfte beim Berganfahren minimal weniger Drang zum seitwärtsschieben haben.

 

Voraussetzungen sind gute Winterreifen, und in den Alpen wohl auch Schneeketten, aber dass sollte wohl selbstverständlich sein :o)

 

Zum Thema Warmwerden: alles blödsinn, der M42 wird genausogut warm wie jeder andere vierzylinder,

falls nicht ist das Thermostat wohl im Eimer.

 

Wenn Du einen gut erhaltenen IS findest: kaufen gut Pflegen und für relativ kleines geld und gerigem Verbrauch Spass haben!

 

Viel Glück beim Finden

 

Thorsten

[derGeier]

wie käse?

die sechszylinder werden schneller warm als die vierzylinder, allein schon weil der wirkungsgrad geringer und die innere reibung höher ist.

mit "spontanen kopfrissen" meine ich, dass es nicht ganz geklärt ist warum die dinger reissen und dass es dazu mehrere theorien gibt. man kann glück und pech haben. der M42 hat aber nunmal die paarung gussblock - alukopf, da muss man besonders vorsichtig warmfahren.

im gegensatz zu einem kopfriss kann man einen rasselnden kettentrieb rechtzeitig hören und wenn man schnell handelt kann man den motor noch retten.

ich fahre selber einen 318is und man muss sich ganz einfach die ersten km zurückhalten und mit niedrigen drehzahlen fahren. wenn er aber ersteinmal warm ist, machts auch im winter keinen unterschied und er lässt sich auch auf schnee super fahren.

mfg derGeier

[Mathes318iA]

wie käse?

die sechszylinder werden schneller warm als die vierzylinder, allein schon weil der wirkungsgrad geringer und die innere reibung höher ist.

 

*pruuuuuuust*

 

na sicher. und merken tust du das deutlich jeden morgen oder was??? sorry aber bis heute dachte ich das deine argumente was weniger an den haaren herbeigezogen sind.